KingOfBurnout

Das kann mir nicht passieren. Bevor das Rad an an mir vorbei gerollt wäre hätte ich es Bitzschnell mit meinem Lederriemen abgayledert bzw eingefangen

Wir kommem sicher nach Ö keine Sorge, bringen einen riesigen Grill und natürlich August&Tina mit fürs Sonnenbaden am Straßenrand. Wir freuen uns schon auf die Saison. Ziel ist, alle Rennen an zu fahren.

Vermutlich zuwenig Leistung oder Band

War nen Hammer defekt, bin zuvor noch auf der Straße Probe geschossen. Glück im Unglück wie so oft

Zentrale meldet, der Lederriemen ist gespannt wie ein Flitzebogen. Musste erst noch den Sprit von 2017 ablassen, auf 200m 4Gang umbauen, verdrehte Selettra neu positionieren und die zweigayteilte Bremstrommel gegen ne andere ersetzten. Bestätigte somit Stockach!

Glück gehabt, ist auf der Rolle passiert. 5Jahre ü60 mit Piaggio Bremstrommel

Richtisch

Quasi wie der Simonini Evo falls Bedarf. Ginge sogar recht Easy.

Was fährst für nen Zylinder?

An so nem 220er Falc würde ich mich gerne reiben. Dafür wurde ich sogar meinen M200 verkaufen um Platz zu schaffen.

Gibt es eigentlich einen Getriebehersteller wo man Kickstartersegmente über dem Piaggio Niveau (für ü200ccm Motoren mit abartiger Kompression) kaufen kann? Ich fahre bei 250ccm 11,5:1 Verdichtung und 198* Auslass. Das brechen der Kickstarter kann bisher nur gelöst werden indem ein PK xl2 Kicker verwendet wird. Die Original und z.B RMS V50-PV-Et3 packten das auf Dauer nicht, brechen und beschädigen schließlich auch die Kickerwelle. Als ich noch ne 13,5:1 Verdichtung mit weniger Auslass bzw unter 195* fuhr, ist mir das Kickersegmet schon nach ein paar Prüfstandstagen verbogen. Wenn der Kicker beim Anklicken zurück schlägt ist ganz schlimm. Seit der Auslass auf 198* hoch.- und die Verdichtung auf 11,5:1 rutergesetzt wurde hält die Kickerwelle 5Renntage und mehrer Prüfstandtage, muss jedoch Ende der Saison getauscht werden da leicht krumm und klemmt auch schon beim Raustreiben in der Gehäusebohrung. Wie hast du das Problem des verbiegen der Kickersegmentwelle und brechen der original V50 - PV Kickstarter gelöst? Hattest du das Prob schon? Was hast du für nen Kickstarter verbaut? Wenn es hochwertige Kickersegmente gibt und stabilere V50-PV-Et3 Kickstarter gibt ist das sicher interessant für die Motorenbauer mit deinen Egig Zylindern.

Gibts eigentlich schon Neuigkeiten über das Falc Gehäuse und den Ü200ccm Zylinder? Hat jemand das Gehäuse oder Zylinder schon befingern können?

Bei meinem 250er Rotax und 250er Doppeldrehschieber Simonini auf C2 und deren jeweils 72-72,8Bohrung musste das Gehäuse für den Kolben und das abgesetzte Zylinderhemd in drei Durchmessern satt gayspindelt werden. Ohne es genau zu wissen, kann es beim Egig Zylinder nicht anderst sein. Der Zylinder sieht fein aus

Wo waren Sie in Kalkar ich hab dich nicht gesehen. Warst du die ganze Zeit in der unten ohne Bar du Schlingel

69-70 mit runder Oberkannte. gruss

Nochmals meinen Respekt Jesco, abartige Leistung. Geiler Plattendrehschieber mir hervorragendem Resultat. Jetzt kann ich schlecht schlafen und muss direkt basteln. Edit: scheint als hättest du derzeit die Fetteste LF und m240 Quattrini Leistung ever 54,2PS/43,3Nm mit Mussolini

PKXL2

Nach Kalkar, muss mich noch daran reiben und alles markieren

Heute sind die Pleuel fertig gefräst worden es geht weiter.....

@zerstörer ü30 Ich würde die Bilder hier posten, dann hat jedert etwas davon

Richtig geiles Projekt Jesco Das ist mal ne Höllen LF-Kiste, Hut ab. Hoffentlich läuft das Teil wie du es dir vorstellst Sieht Bombe aus...

Klingt als geht es ums Thema, Lakers V1 oder Napoleon im falschen Rock. Wer trägt hier Praktisch gedämpfte Huschen mit Sauerkraut?

Motor wird offen dabei sein in Kalkar, die Kollegen wären längst fertig mit den Motoren hätte ich die Wellen vor die Baustelle gezogen. Aber Baustelle ist wichtiger, wir haben Winter und kein Sommer. Wellen kamen erst letzte Woche vom härten, ich hab nur 1 Woche vertrödelt