KingOfBurnout
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Welche Bohrung hat der Stehbolzen können auch Exzentrische werden wie ich sie früher 2114 in 1A gefahren hatte. Unten m8 im Block dann, z.B 15er Rund außer mittig , passen für den Zylinder, oben wieder m8. Bei mir ging es die Nebenauslässe riesig fräsen zu können ohne das die Stabilität vom O-Stehbolzen leidet. Aber ich mein das Prinzip. Zentrale!
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Das ist ja logisch, das Fahrzeug selber besetzt 3 Klassen, ohne BOA wenn wie in Bremen ein Fahrzeug Swingerclubverhalten mit durchreichen gepflegt wird. 4 Klassen pro Renntag sind so möglich
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Wir waren bei den Anfängen dabei, die erst Bedüsung musste von 48/168 wegen Klemmer und zu hoher Verdichtung auf 60/178 erhöht werden. Dann Verdichtung reduziert durch ausdrehen vom Kopf und die Bedüsung konnte wieder Richtung Erstbedüsung gesetzt werden. Problem war nur alle Nebendüsen unter 55 waren nicht auffindbar. Der Vorreso vor 5000U/min knallt nur wegen der 55+ Nebendüse. Ist so....
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Pokale sind eher zweitrangig. Das wichtigste ist, dass die vielen Stunden Schrauben, das viele Geld ins Projekt-Fehlschläge, der Tag Urlaub am Freitag, Stress mit Frau wegen Rennen, die vielen km Anreise mit möglichst vielen Rennen-in möglichst vielen Klassen-gegen möglichst viele verschiede Fahrer wieder belohnt wird und Sau viel Spaß macht. Viel Bier und zwar ganz viel gehört natürlich auch mit dazu und wenn am Ende nen paar Pokale purzeln tut das auch nicht weh diese mit heim zu nehmen. Was bringt einem ein Fahrzeug womit nur in einer Klasse gefahren werden kann. Nix, deswegen hab ich 6Jahre an diesem Fahrzeug geschraubt weil ich damit in zwei Klassen fahren kann. Ich hoffe das bleibt auch so wie in den letzten Jahren.
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Bis wann gibt es die Ergänzung/Änderungen? Der Winter ist schon im vollen Gange und meine Konzepte stehen bzw Fahrzeuge sind so gut wie fast fertig für den Zusammenbau . Ändert sich etwas in Klasse 1, wenn ja müsstet es jetzt schon wissen und könntet verhindern das ich 1400€ in ein neues Getriebe investiere. Die 1400€ würde ich ansonsten in nen Kolbengesteuerten M240 (Cosa) investieren und 3 Klassen mit diesem Fahrzeug besetzten statt nur 1klasse mit Membran SF in Kl. 4 falls klasse 1 weg fallen würde. Bitte um Info oder Tipp, gerne per PN. Gruss Christoph
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Schön wiederliche Drehmoment Kurve Ekelhaft sogar
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Endlich jemand der das Nebelgeheimnis teilt Was geht eigentlich mit @zerstörer ü30, gibts heute ne Kurve?
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Auf dem Prüfstand war das eher so als fahre ich mit 10 Personen und 60PS in der PK Bergauf. Fühlt sich ekelhaft an wenn man da drauf sitzt und 60PS kaum auf Drehzahl kommen. 23sek!!!
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OT... Das war die Hölle auf dem großen P4 wo das Fahrzeug mit 4LKW Spannratschen runter gespannt werden musste. Im dritten Gang dauerte eine Messung ca. 23Sek, völlig unrealistisch gegenüber der Straße. Bin dann nur noch im 2Gang gefahren , ca.13sek und immer noch lang gegenüber Tims P4 im dritten. Gleiche Leistung im zweiten wie im dritten wenn Zylindern Zylindertemp ähnlich. Auch gleiche Leistung auf dem Höllen P4 gegenüber dem 100PS Prüfstand vom Tim.
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14,6:1 ist schon sehr viel für Luftgaykühlt. Welches Verdichtungsverhältnis strebst du jetzt an?
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Jubel Topic, je nach dem wie die jeweilige Leistung ausfällt unter Umständen ja. Es ist ein "wer hat welche Leistung Topic. Ich verstehe das als, wer hat welche Leistungskurven mit seinem jeweiligen Motor welcher hier demonstriert wird. Vielleicht ist der Topictitel zweideutig zu verstehen und es geht hier Tatsächlich um Leistungsgrösse usw und damit kenne ich mich auch nicht aus.... Ich finde dass die letzten Seiten hier eher ins Technik Topic gehören und PX, SF, Lambretta, Mofa, Fahrrad, Simson, Auto und alle möglichen Motorenträger betrifft. Wenn ich das falsch sehe, dann ok. Die ganze Leistungsgrößen usw. Theorie fehlt nun aber in allen anderen "wer hat welche Leistung" Topics. Ihr wisst ja, Lambretta, PX, VN usw. Momentan wie das Topic hier abtriftet, poste ich meine Kurven in Zukunft in den jeweiligen Motoren Topics. Um so mehr ich jetzt schreibe (auslegungssache) um so mehr wird mir klar dass die Thematik der letzten Seiten ganz klar für ein Technik Topic spricht und in meinen Augen auch dort hinein gehört. Technik Titel, keine Ahnung. Die Vorantreiber der Thematik wissen dafür sicher einen Titel. Ich kann das nicht entscheiden. Edit: Früher hat jeder dieses Topic als „wer hat welche Leistung „ verstanden und heute wird das Topic unter „wer hat welche Leistung „ geführt. Jetzt checke ich das auch erst...
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Zentrale bestätigt Während hier diskutiert wird Überrollt die Praxis die Theorie...
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Eigentlich wollte ich die 69 als Startnummer, es war leider nur die 369 frei. Die 3 muss man sich halt weg denken
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Sehr geschmeidig die Kurve, Top
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Du meinst sein Belly sieht fast so aus wie meiner Der Hahn Wohnt in der Werkstatt, aber ja wurde drauf gesetzt
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Das ist der Honecker Flöterich von meinem DBM Motor. Honecker wie der Hahn vom Schweisser welcher beim Auspuffbau tatkräftig unterstützt hatte.
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Das gilt bei Falc wie auch den neuen King 2017.
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Zentrale bestätigt
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Läuft, morgen Prüfstand mit @zerstörer ü30 seinem GP1 Strassen Simonini
