KingOfBurnout

Mir hat es mein 30er DRT Ritzel auf der 2,34er Primär komplett abrasiert, kein Zahn mehr drauf. 35PS/27Nm maximal 1km auf der Strasse gefahren. Natürlich ist jetzt mein grosses Primärrad, neue Nebenwelle bzw das komplette Getriebe Matsch. Suche keinen Schuldigen, da ich die Teile ersetzt bekomme. Finde die Ausfälle aber schon fragwürdig!!!

Sauber ;D Viel Erfolg in Bremen!!!!

Ne nicht am Bolzen.... Wenn der Bolzen z.B. 20.000mm hat, wird die Hubzapfenbohrung der Kurbelwange auf 19,920 gefertigt.

Ich muss erst meine Rennmotoren fertigstellen, dann die nächste Produktion über die Bühne bringen und dann gibt es ne Fachmännische Auskunft über meine Artikelpalette. T5 Wellen werden auch kommen. Basis sind 8/100tel + 1/100tel Tollerranz. Hatte letztens ne 60er SF Welle für den Zerstörer seinen 64x60er Falc Motor mit 11/100tel = 13t Lima und 11t Kuluseitig unter thermischer Pressung.....dass war ne perverse .........

Ich hab mich entschieden die Wangen im Durchmesser zu verstärken, dass kein exzentrischer DRT Zapfen verwendet werden muss da die Welle von Haus aus 62Hub hat.(mit DRT Zapfen sind 64Hub für den M1X drin). Durch die größere Wange kann mehr Pressmaß mit mehr Wandstärke zur Wellenaussenkannte verwendet werden, wodurch ein verschweißen hinfällig und die Verdrehsicherheit ist somit um einiges höher ist. Dafür muss aber mit dem Schleifer auf der kleinen Gehäuseseite 0,5mm im Radius beigegangen werden. Ist nen guter Kompromiss, höheren Verdrehsicherheit, kein verschweißen vom Hubzapfen, offene Möglichkeit das Pleuel zu Tauschen und den Hub auf 64mm zu erweitern .... gegen 0,5mm in der kleinen Gehäusehälfte bei zu gehen. Bald gibts 63/ 64er gelippte Glocken die mit Drt Zapfen auf 65/66Hub erhöht werden können! Gruß Christoph

Genau so ist es!

Hälfte geht an die Deutschen und die andere an die Ösis ...... Jetzt sind es 8Stück und zwei weitere in Warteschleife :cheers: Wer macht noch mit?

Servus, bisher wurden sieben 64x60 Falcs bestellt, hat noch jemand Interesse? Bis heute Abend kann noch bestellt werden ..... MfG Christoph

Beim FoxRacing bist richtig. Hatte grad nen Kunden dem der Limastumpf der BGM Welle bei nem Klemmer mit ca. 24PS abgerissen ist und zwei weitere denen das Pleuel rechts und links an den Kurbelwangen geschliffen hat. (keine Ahnung aus welcher Serie) Nen 12Std Rennen ist schon wild!

Falls jemand so nen Zylinder bestellt, schweissen, fräsen und Lochbild setzten ist dann über mich möglich.!!

Bei meinen 60er Wellen wurde der Kunus fürs Lüra um ca.2,5mm rausgesetzt somit können die Stehbolzen falls die geile Lösung/Verschraubung wie bei Ölsau angewendet wird, auch weiter raus versetzt werden. is jetzt wurden 3Zylinder bestellt..... hat noch einer Interesse? Gruß

Du geiler Hund, dass ist ja mal ne feine Lösung :thumbsup: :thumbsup:

Für PX Stehbolzen benötigt er ne neue Gußform, deswegen SF Abstände. Hatte grad ne Rücksprache, die Stehbolzenlöcher werden zu gelassen und ich lasse die Bohrungen auf der Fräse so weit nur möglich nach aussen setzten.... Pleuellänge von 110mm ist fürs Quattrinigehäuse gedacht (nen kürzeres würde ich bei 60Hub nicht fahren wollen) , 116 wäre es auf dem Standard SF Block. Wer nen kürzeres Pleuel fahren will kann den Zylinderfuß abdrehen. Gruß

Servus, ich mach grad ne Sammelbestellung für 64x60 Falczylinder, dierektgesaugt mit zweiteiligem Auslass und SF Stehbolzen. Verwendet wird dazu ein 63,94mm Wössner KTM Kolben. Gegossen wird der Zylinder für eine 116er Pleuellänge bzw. 110-111er aufm Quattrinigehäuse. Bei Interesse bitte Anfragen per PM. Muss die genaue Stückzahl bis morgen wissen. Alles ein bischen spontan aber geil! Bitte keine wilde Fragerei, hab grad keine Zeit! Gruß

Wieviel Leistung hatte dein Falc? Es ist für mich interessant zu wissen wieviel Leistung meine unverschweisste Kingwellen unter Volllast bei nem Klemmer ab können! Die Welle ist ja noch heil, richtig? Einen ! Als ich dann auf die 58Welle rückgebaut hatte und mit 2Kolbenringen gefehren bin, kam gleich der nächste Klemmer. Die Kolbenwölbung erzeugte eine negative QK....da hab ich wohl zuviel Augen zu gedrückt. Lager Kurbelwelle LIMA Zylinderrollenlager, 20x47x14mm SIP Art.Nr.71600000 würde ich sagen!

Mein 60Hub Falc aufm Quattrinigehäuse mit Wössner KTM Kolben ist vor ca. zwei Monaten aufm Prüfstand während dem dritten Lauf abgeraucht. War ein klassischen Eigenverschulden, wollte schnell schnell der erste mit 60Hub sein, damit nach Mindelheim auf die QM, hatte aber den Brennraum nicht ausgaylitert. Bei ner QK von ca. 1,4 mm hatte ich wohl ne Verdichtung von 1:17,5 und das bei ner Zündeinstellung von 26° v. OT. Der Zylinder wurde so heiß, dass unter der Beschichtung das Aluminium geschmolzen ist und die Nicasillaufbahn eine Orangenhaut gebildet hat. Bin wieder zurück auf 58Hub und werde die 60HUb mit Kombi Falczylinder im Winter mit aller Ruhe neu starten. Werde dafür bei meinen angknacksten Zylinder die Laufbahn aufschweissen, auf 62mm aufbohren und neu beschichten lassen. Es laufen schon mehrere 60Hub SF aber derzeit nur eine davon mit nem Falc

Richtig und zur Sicherheit noch an zwei Punkten die Dichtfläche erweitern. Fertig;) Bei meinem DBM Motor von Stockach und Mindelheim hab ich schon 1800km zu den Rennen runter geritten ohne den Motor zu öffnen und da ist auch schon 93mm für die Wangen und 95mm fürs Pleuel bzw. 60er Welle gespindelt. Denke meine 35-37PS haben's dem Motor schon öfters besorgt und er ist noch Heil;)))

Wo soll weiter diskutiert werden? Ich finde auch das es ein zu grosser Aufwand war um das ganze einfach so zu akzeptieren. Wenn ich nicht schon so viel Projekte hätte, würde ich bis Bremen einfach alles in nen SF Pkgayhäuse verbauen und damit die Puppen tanzen lassen. Nur meine Schätzelein und 70Holzstämme im Garten haben etwas anderes mit mir vor ;(((( Teile liegen alle mit Chassi hier. Saban, ich und natürlich auch andere sollten in Bremen mit Quattrinigehäuse in Klasse 1 fahren dürfen!!!

Die wo die Hosen an haben, das DBM Komitee. Ich finde es einfach schade für die Jungs, jetzt haben die einen Wahnsinn erschaffen der erstmal getoppt werden muss und dürfen nicht damit in der Klasse 1 SF-Sport antreten wofür das GERÄT gebaut wurde. Ich kann da einfach nichts raus lesen was den Quattriniblock verbietet. Und wenn das Quattrinigehäuse wirklich gesperrt bleibt, dann sollten doch Theoretisch auch keine PX-LML, PX-LML Membran, Sf-LML, PX-Malossi und das GP1-Gehäuse auch verboten werden. (was ich natürlich nicht für gut empfinde) Kann mich jemand aufklären, auf welcher Seite das Missverständnis Steck? Ich Steig da nicht durch und mich betrifft das ganze ja nebenbei auch. Gruss

Werde ich machen, gebt mir noch nen bisschen Zeit. Bin grad überfordert mit all den Wellen, DBM, Motoren instandhalten etc. Werde dann nen Onlineshop eröffnen und euch die Preise-Varianten offenlegen. Bis dahin stehe ich auch gerne per PM rede und Antwort. Gruss Christoph

Wer auch nen bißchen Krank sein will, ich hätte noch ein paar 66er PX-Vollwangenwellen auf Tasche.....

....hier stand Mist....

Ich kann nicht verstehen, dass Du mit so ner Leistung unterm Arsch mit nem Schlaffen startest, ich hätte da nen Ständer gehabt hätte ich den Bock fahren dürfen All meinen Respekt an Saban und Matze. Es ist unglaublich dass ihr in nur fünf Tagen spontan solch eine Karre aus vorhandenen Teilen zusammen geschustert habt. Wäre ich kein Zeitzeuge würde ich das keinem anderen glauben..... Hier die Karre der zwei Wahnsinnigen (einfach geil wenn man Details sehen durfte ): Schade nur das ihr wegen dem Quattrinblock nicht in die Klasse 1 SF-Sport zugelassen wurdet, warum auch immer! Kann ich irgendwie nicht aus der DBM Richtlinie rauslesen......(ich wäre fast aus der Streetracer verbannt worden, da ich auch nen Quattriniblock fahre. Hätten die Streetracer Teilnehmer nicht dafür gestimmt wäre ich raus gewesen, obwohl in Mindelheim ein Quattrinigehäusefahrer den 3Platz gefahren hatte!?!?) Darf jetzt kein PK-Motor in V50 Spezialkarosse, ET3-Motor- in V50 1Serie, Motorgehäuse PX-Serie Pro in LF, Motorgehäuse PX Malossi in LF außerhalb der Klasse 4 fahren? Oder gilt das etwa nur für den Quattriniblock der in der Vorgabe garnicht genannt wird? Verstehe ich einfach nicht. (finde es auch sehr schade das trotz der geringen Teilnehmerzahl bei der DBM solch angaschierte Fahrer so verwiesen werden) Hoffe in Bremen fliegen die Fetzen

70mm Bohrung auf SF wird die Zukunft sein.....leider bisher nur nicht ohne flexen in der original Karosse