peanu

Ja genau, das Teil musst Du wieder einhängen. Der Motor muß dazu nicht abgeklappt werden(manchmal ist es aber auch praktischer zum Arbeiten). Wenn Du vom Motorraum aus ein bißchen fummelst müßtest Du es hinbekommen. Da stehen zwei Nasen vom Ansaugrohr durch das Aluteil, der Ring muß dahinter. Ist halt ein bißchen Fummelarbeit.

Über dem eigentlichen Ansaugrohr sitzt noch so ein Überwurfteil aus Alu. Wenn Du dann die Schelle anziehst wird dieses Teil mit Vergaser und Ansaugrohr verklemmt. Dieses Überwurfrohr ist aber nie wirklich ganz fest. Da geht irgendwo ein kleiner Metallring um das Ding, und arretiert das Rohr auf dem Ansaugrohr :plemplem: . Hört sich alles ein bißchen kompliziert an, ich weiß. Ist halt auch doof zum beschreiben. Faß einfach mal da hin, wo du dein zweites Foto gemacht hast (im Motorraum), und unter dem Gummi findest du den Metallring. Der muß über die Nasen des Ansaugrohrs geschoben werden, so daß der nicht mehr wegrutschen kann. Hast Du auch den Filzdichtungsring mit eingebaut?? Ohne den bekommst Du den Vergaser nämlich gar nicht dicht!

So viel ich weiß hatten die spanischen Specials einen Tacho bis 120 km/h und der passt dann garantiert genau rein. Allerdings weiß ich auch nicht genau, wo man so einen Tacho auftreiben kann. gruss peanu

hallo leute, bin auf der Suche nach einem PV-Lenker mit Tacho, Scheinwerfer, usw. Chromring und Hebel brauche ich nicht. Suche ausserdem noch einen Kurzhubgasgriff (Tomaselli) mit passendem Gasrohr dazu. Wer noch was rumliegen hat, immer her damit. gruss peanu

Hätte da einen Verbesserungsvorschlag für die Übersichtlichkeit der Setup-Seite. Und zwar wäre die Seite viel übersichtlicher, wenn jede zweite Zeile in einem anderen Grau wäre. Da man immer so weit nach rechts scrollen muss, verliert man gerne mal die Zeile die man gerade anschaut. Is nur konstruktive Kritik gruss peanu

Hallo, der SIP verkauft soviel ich weiß Kabelbäume. Scootercenter in Köln bestimmt auch. Deine zweite Frage widerspricht sich in sich: schnell und ohne friemelei in die Vespa gibt's bei Sachen wie Kabelbaum und Züge nicht. gruss peanu

Was kann man denn jetzt wirklich machen, um die Kurbelwelle einigermaßen ausgewuchtet zu bekommen? Habe gerade auch eine Rennwelle rumliegen, die ich für Membraneinlaß bearbeitet habe, sprich den Verdichtungssteg weggeflext. Die Welle steht auf 3-9 Uhr. Da dachte ich mir, ich lasse sie professionell auswuchten, aber der hat von ca. 250 Euro geredet. Is mir dann doch ein bißchen teuer Ich würde gerne wissen, was ich jetzt machen kann um Sie ein bißchen mehr richtung 12 Uhr zu bekommen. Oder fahrt ihr die auch auf 9 Uhr?? gruss peanu

Hallo Leute, Ich suche eine kontaktlose Zündung mit Lüfterrad und Elektronikzentrale. Das alles am besten von der PK (wegen Lüfterrad) mit kleinem Konus. Wer hat da noch was rumliegen?? gruss peanu

Hallo, Ich suche eine gut erhaltene Sitzbank für eine V50. Mono oder Zweisitzer. Einfach alles mal anbieten. gruss peanu

klar, warum nicht?! Musst du höchstens mal deine Versicherung fragen, ob du da ne grüne Versicherungskarte brauchst. Gibt's umsonst. peanu

hallo, schau malhier nach. Da habe ich die Änderungen mal beschrieben. gruss peanu

Also ich habe schon mehrere PK125 Motoren in die v50 verpflanzt. Im grossen und ganzen gibts da keine Probleme. Wenn Du einen Dreiloch-Ansaugstutzen hast, musst Du den Stutzen oder die Karosserie anpassen. Bei 2 Loch einfach den v50/PV Ansaugstutzen draufschrauben. Die Zündbox musst du auch etwas ändern. Entweder eigene Halterung bauen und weiterhin am Lüfterrad, oder nach "innen" verlegen(Werkzeugbox, Seitenfach...). Das Kabelkästchen an der Schwinge ist auch noch unterschiedlich. Ich habe immer den runden PK-Plastikscheiss abgeschnitten und neue Kabelschuhe drauf. Dann einfach das v50 Kästchen weiterverwendet. Alles andere ist ziemlich gleich. viel spass peanu

Getriebeöl ist drin. Habe nach viel Probiererei nun eine humane Temperatur erreicht, und von mehreren Seiten gehört, dass der Aluzylinder die Wärme eher nach draussen transportiert. Also ist er aussen wärmer. Werde mal eine andere Kerze einbauen. Hatte zuerst eine B8Hs drin, aber die Jungs vom Scooter Center meinten ich sollte mal ne kältere probieren, sprich B9. @checker00: Den Pinasco habe ich beim SIP bestellt, gibt's aber auch bei Scooter Center. Ist aber kein direkter. Vielen Dank peanu

Hi, um in die Primavera die elektronische Zündung einzubauen, musst Du -Die Zündplatte -das Lüfterrad -die elektronikzentrale(schwarzes Ding, wo Zündkabel rausgeht) umbauen. Am besten bei Vespa Archiv viele Schaltpläne ausdrucken und dann schauen, was den beiden Modellen am ähnlichsten kommt. Spitzen Arbeit :grins: Was auch noch wichtig ist: Die E-Zentrale passt bei der PV leider nicht so toll seitlich ans Lüfterrad. Die musst Du nach innen verlegen. Anbieten tut sich der Vergaserraum, die Werkzeugbox, oder das Seitenfach rechts. Ist auf jeden Fall machbar, aber ein bisschen gefummel. gruss peanu

Wenn Du eine 4 Scheiben Kupplung eingebaut hast, ist alles normal, da die nie richtig trennt. Wie läuft der Roller im Standgas, wenn du den Choke ziehst? Wenn sie dann rund läuft würde ich es mal mit ner größeren Düse probieren. gruss peanu

Da war keine Dichtung dabei. Ich habe aber eine Metall-Fussdichtung eingebaut. Der Zylinder hat inzwischen eine "relativ" gute Temperatur, aber immer noch höher als beim originalen 125 PK Motor. Auch unten am Getriebe ist er wärmer! Das mit dem Alu hört sich vernünftig an. Ich dachte mir schon sowas, aber war mir nicht sicher. Fährst Du einen Aluzylinder? Oder kann mir irgend jemand, der den Zylinder fährt bestätigen, dass der, auch wenn er richig eingestellt ist, wärmer wird als ein Gusszylinder Motor? Ich würde mich auf jeden Fall besser fühlen beim Fahren. gruss peanu

Ist das dann auch normal, dass der ganze Motorblock ziemlich warm wird? Im Vergleich zum Gusszylinder! Leitet der Zylinder die Wärme an den Motorblock ab? Ich habe jetzt eine 90er Düse drin, und er ist schon etwas kühler. Das Kerzenbild ist komisch. Habe ich noch nie gesehen: Am Rand ist sie noch golden und der Bügel ist schwarz.

hallo leute, habe gerade einen Pinasco 121 ccm verbaut. Ganzer Motor neu gelagert usw. Piaggio Banane und 19er Vergaser. Momentan ist eine 82er Düse drin. Zündung mit Pistole auf 18° eingestellt. Zündkerze NGK b9HS Aber der Motor wird einfach tierisch heiss. Ich weiss nicht mehr weiter. kann es sein, dass der Zylinder heisser ist als ein Gussteil, wegen Alu?!?!? Eigentlich nicht, oder? Müsste doch das gegenteil sein. ich weiss nicht mehr weiter und krieg gleich die Krise. Hat jemand ne idee?? gruss peanu

Vielen Dank für eure tips. Ich werde mich bei euch wegen Teilen melden, wenn's soweit ist. gruss peanu

ich muss mir mal noch einen Überblick verschaffen, was genau gebraucht wird. Werde sie wohl demnächst mal zerlegen. Ich wollte nur mal wissen wie's mit Ersatzteilen aussieht. Da muss man sich bei Smallframes ja keine Gedanken machen. Es ist übrigens eine VNB 4 Bj. Ende 62 oder Anfang 63. Hat einen Dreigang Motor. Ich weiss nicht, wie ich an der Schaltraste was erkennen kann. Sieht auf jeden Fall ähnlich wie bei ner PX aus. Die Ersatzteillage sieht also gut aus?! Gibt's irgendwelche Läden, die viel für dieses Modell anbieten? Danke erst mal für die Tips. Ich melde mich wieder, wenn ich die Katastrophe im Überblick habe.

Hallo Leute, Ich bin völlig unerfahren im Thema Largeframe. Habe bisher nur an Smallframes geschraubt. Jetzt habe ich auf einmal eine VNB Bj.63 im Keller stehen, und weiss nicht viel darüber. Kann mir jemand sagen, wo man da noch Teile bekommt? Bzw. was für Teile passen von der PX? Motor? Oder einfach sonstige Tips über diese Roller. Er soll auf jeden Fall komplett restauriert werden. danke peanu

wieviele Trommeln es genau gibt, weiss ich auch nicht. Aber es gibt auf jeden Fall Probleme, wenn man Ankerplatte und Trommel von verschiedenen Modellen nimmt (z.B. V50 und PK). Das heisst, wenn die Ankerplatte von der PK nimmt, und versucht die Trommel der V50 draufzuschrauben, dann klemmt das immer. Andersrum genauso!! peanu

an mich bitte auch : [email protected] oder veröffentliche sie doch hier, dann kann's jeder sehen peanu

@sceleton: Was meinst Du was ich gemacht habe aus fehlern lernt man gruss peanu

Falls es noch jemanden interessiert. Hier ist die Auflösung des Problems: Der Roller wurde nur ohne Luftfilter getestet, und da saugt der soviel Luft, dass selbst die 82 Düse nicht gereicht hat. Luftfilter drauf und gut is. gruss peanu