knatterton80

eine SIP andere Worb Ist eine 125er Lusso von ´96. Die hatte aber ein totales Kabelwirwar im Kabelbaum. Daher habe ich einen neuen, gem. dem oben geposteten, Kabelbaum eingezogen. Die Elektrik habe ich überprüft, funzt jetzt alles 1a. Hatte nur die ZGP noch nicht angeschlossen, da ich mir einen neuen M1X Motor zusammen gestellt habe. Die Kohlen flossen daher erst in die teuren Motorteile, jetzt wieder in Kleinteile und ins Chassi Bin aber soweit fertig mit neuen Teilen. Muss nur noch die ZGP, Polrad und Gaser montieren und dann kann ich das erste Mal antreten Gruß Philipp

Moin zusammen, könntet ihr mir mal bitte eure Erfahrung mit den Stuffer von MRP mitteilen? Ich habe vom Hausi die Fotos gesehen....nicht gut http://www.germansco...__p__1067091962 Wollte mir das Teil eigentlich bestellen. Aber bevor ich das mache, wollte ich um Erfahrungsberichte von Leuten bitten, die den bereits fahren. Es gibt ja verschieden Ausführungen: rund Ø30, 32, 34 mm und oval 34x30, 36x34, 40x34. Welche wo für am besten? Danke... Gruß Knatterton

danke. Dann lag ich mit meiner "Logik" ja nicht daneben. Werde dann in der kommenden Woche mal nen Test machen (der Lacker rückt leider meinen Roller nicht eher wieder raus ) Wenn du oder jemand anderes einen neue, originale ZGP benötigt: ich stelle die ZGP2 jetzt zum Kauf hier ins GSF

Ähm, natürlich auch Fachfrauen ja, das ist doch klar Woher weiß ich welche Spule auf der ZGP was ist? Wenn ich dich richtig verstehe, dann sagst du das ZGP1 in deinen Augen auch die richtige ist?!? Gruß

Moin zusammen, ich habe mir zwei originale Piaggio ZGP 7 Kabel bestellt, da ich nicht genau wusste, welche bei mir in den Roller (PX) reingehört. Ich habe den Kabelbaum (siehe Bild unten) neu eingezogen. Ich habe mir die beiden ZGP mal genau angesehen und festgestellt, dass sie unterschiedlich verlötet sind. Ich habe die ZGP mit der Bezeichnung "ZGP1" und "ZGP2" auf den Fotos gekennzeichnet. Meiner Meinung nach benötige ich die "ZGP1" für den abgebildeten Schaltplan. Begründung: 1. Die Fraben der ZGP-Kabel passen mit dem Plan überein 2. Die Kabel die von bzw. zu den Spulen gehen stimmen mit dem Schaltplan überein Aber ich bitte zusätzlich um Rat, da z.B. auf dem Schaltplan "7" Spulen auf der ZGP sind aber auf der ZGP in "echt" nur 5 Spulen... Ich denke, dass auf den Bildern gut zu erkennen ist, welches Kabel an welche Spule geht. Es wäre also nett, wenn ihr kurz eure Meinung dazu sagt: ZGP1 oder ZGP2. Bin mir nicht 100% sicher Kabel an ZGP1: Grün, Rot, Weiß (alle zur CDI) - Schwarz, Rot, Gelb, Grau (alle zum Kabelbaum vom Rahmen) Kabel an ZGP2: Grün, Rot, Weiß (alle zur CDI) - Schwarz, Rot, Gelb, Blau (alle zum Kabelbaum vom Rahmen) Danke für eure Hilfe, Knatterton

Neu als Belchsatz hier um Forum. Musst nur einen finden, der dir den rollt und schweißt. Wird aber auch hier im GSF angeboten. Schau mal im Dienstleistungsbereich nach... ...evtl. auch gebraucht, ebnfalls hier übers Forum... Musst mal im Kaufstopic (Suche Vespateile) einen Aufruf starten. Preise (falls ich falsch liege bitte um Korrektur) ca. 175 - 200 für einen gebrauchten mit Dämpfer. Ca. 250 + Dämpfer für einen neuen. Gruß knatterton

nur so zur Info (auch wenn es nicht direkt was mit dem Thema zu tun hat): frag mal in einer Industriegroßhandlung nach. Kugellager LP sind "Fabelpreise". Händler bekommen oft 70 - 80% Rabatt eingeräumt Rumfragen und Vergleichen macht sich gerade bei mehreren Lagern bezahlt. Ich denke Geld hat keiner zu Verschenken... Und ganz nebenbei kannst du dann auch nach dem jeweiligen Lagerspiel fragen

link geht net... edit: geht doch...jetzt ?!?!?

Moin zusammen, ich erwarte die Tage meinen PWK 35. Anschluß ist laut PWK Datenbaltt Ø42 mm. Mein Ansaugstutzen hat Ø40 mm. Gibt es zufällig eine 42/40 Conversion (finde keine im Netz)? Oder 40/40 nehmen und draufpressen? Wie habt ihr das gemacht? Gruß knatterton

Moin, ich habe auch ein LML Gayhäuse. Habe mir einen Membrankasten selber gefräst. Die Dichtfläche habe ich zur KuluSeite hin ein wenig verbreitert. Mein Kasten lag auch nicht zu 100% plan auf, obwohl der Kasten exakt im 90° Winkel gefräst wurde. Habe da etwas dicker Dirko aufgetragen. Müsste jetzt absolut dicht sein...

ok, danke für die Info.

Breitreifen kommt erstmal nicht. Evtl. in 1-2 Jahren ja, ich weiß. Wird noch gemacht, war nur zum Test drauf die Hutze...

Moin zusammen, ich habe da 2. Fragen an die M1X Fahrer. Und zwar geht es 1. um eine ca. Bedüsung als Start-Richtwert. Mein TMX hat das folgende Setup: -Nadel 6DJ8-60 - Clip mittig (also 3. von oben oder unten) - Schieber 4,0 - HD 360 - ND 35 - Mischrohr 633 (R-5) Mein Motorsetup ist: -125er LML Membrangehäuse -M1X Zylinder mit 0,5 FuDi und 130° / 191° - QK ca. 1,5-1,6 mm -Mikuni TMX 38 ohne PJ -125er Kabawelle 60 mm, Pleul 105 mm -Eigenbaumembrankasten mit RD350 und 36mm MRP Schnüffelstück -200er Lusso Getriebe mit kurzen 4. -Cosa Kupplung 23Z mit CNC (S&S) Korb und verstärkten Federn (Worb5 XL) -Übersetzung 23/65 -Mikuni Benzinpumpe -Atom Drehmomentanlage -normale Lusso ZGP -PK Lüfterrad -Zündzeitpunkt 16° 2. Frage ist: kann der Gaser so stehen bleiben, oder soll ich lieber den Rahmen ausklinken? T5Pien hatte mir schon mitgeteilt, dass der TÜV Rahmenausklinkungen nicht mit macht evtl. dann eindängeln? Oder so lassen und probieren? HAT SICH ERLEDIGT! GASER IST JETZT HIER IM GSF ZUM VERKAUF. DANKE TROTZDEM FÜR EURE HILFE! Gruß knatterton

Also mein M1X hat Jörg jetzt auf 129-130 ÜS zu 191 AS gefräst. Er bleibt jetzt auch so und ich werde ihn mit einem Atom Drehmo fahren. ups, da hat sich wohl was überschnitten

Hey, war doch nur ne Frage und ich habe doch auch gesagt, dass wir das so lassen Wollte doch nur die Steuerzeiten für die beiden Atompüffe wissen

Ich habe T5Pien "genötigt" mir die Steuerzeiten zu fräsen, die der Marco mir für die Cobra / Charger gegeben hatte. Jetzt, wo ich mal mit Jörg am Samstag ein wenig geschnackt habe, ist evtl. ein Atom Drehmo, ein NSR M1X oder der Atom M1X auch eine alternative. Gerade wenn man mal die Preise vergleicht. Anders wie früher, möchte ich mir nicht mehr 3 Anlagen innerhalb eines Monats kaufen, sondern einmal eine gute und dann für die Ewigkeit Aus diesem Grund habe ich einige Leute hier aus dem GSF per PN angeschrieben, mit der Bitte mir kurz deren Erfahrungen mitzuteilen. Gerade was die 23/65 mit dem normalen 4. angeht (Gangschlussproblem?) Jetzt ist der Motor wieder auf / noch auf. Evtl. müsste ich den 4ten Gang dann noch tauschen, bevor ich / Jörg ihn am WE endgültig zusammen setze. Ich möchte halt einen durchzugstarken Motor der nicht bei 11000 U/min 140 km/h laufen muss (nur Beispielhaft gemeint). Sollte er bei 120 km/h vor die Wand fahren, aber dabei einen kräftigen Durchzug haben bin ich absolut zufrieden. Wenn hinterher ordentlich NM und 30+PS anliegen hätte ich natürlich auch nichts dagegen Gruß Philipp

Das war mein Zylinder. Und ich muss sagen, dass Jörg (mal-)wieder schöne saubere Arbeit geleistet hat. Dazu noch ein paar hilfreiche Tipp's gegeben. Zum Auspuff: hatte eigentlich vor die Cobra zu kaufen. Jedenfalls habe ich die ca. Steuerzeiten genommen, die der Marco mir gesagt hat. Die Cobra soll den gleichen Verlauf haben wie der charger... Der charger ist günstiger, aber ich habe noch keinen direkten Vergleich (Kurve) vom charger und Cobra gesehen. Jörg und ich kamen auch noch auf den M1X von Nordspeed zu sprechen. Gibt es da 2 Varianten? Drehmo und Drehzahl? Ich habe ein wenig Bedenken, das ein Drehzahl mit meiner 23/65 Übersetzung Probleme macht, was den Gangschluss von 3. in 4. angeht. Habe nämlich keinen kurzen 4. verbaut...

hm, kommt mir irgendwie bekannt vor der Laden Hast du dem Andi wenigstens gratuliert? Der hatte doch am Fr. Geburtstag... Hast du deinen Roller zum TÜV da ? Oder "nur" zur Leistungsbestimmung? Ich will meinen Hobel da auch noch tüven lassen. Kannst ja kurz Meldung machen wie es gelaufen ist. Auch das Diagramm wäre nett.

Ja da hast du recht. Ich bin echt gespannt, wie sich das Ding fährt. Wichtig für mich ist: guter Durchzug von unten raus. Ein Drehzahlmonster bis 11000 U/ Min oder mehr ist absolut 2 rangig. Wenn das Ding bei 120 vor die Wand fährt ist auch ok. Hauptsache kräftige Beschleunigung

ich hatte damals den alten F1 oldschool. In´s Handschuhfach gebohrt...

meinste mit der Cobra werden die 32NM nicht zu erreichen sein? Mal sehen, hoffe das es wenigstens um die 30 sind, bei NM und PS

ok, danke. Habe es mir gerade angesehen. Schau mir morgen mal meine Überströmer an. Ist ja "nur" die Kante (die dort gelb markiert ist) raus zu schleifen. Dazu schau ich mal nach ob ich da auch so ne "Tasche" habe wir er es da in dem Beitrag erwähnt / dargestellt hat. Kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Juck mich jedenfalls derbe, das Teil im FrÜhling anzutreten Ob der wohl besser geht als mein 28PS Malle mit 32 Nm. Der war schon nett

Danke, schöner Motor Kanäle sind echt sauber gemacht Leider kann ich auf den Bildern, wo der Zylinder ist nicht ganz so viel erkennen. Hast du was an dem Zyl. gemacht "außer den Auslass" ? Den Kolben auch so gelassen?

Ich habe da noch mal eine Frage zur Zylinderbearbeitung: Ich hatte mir diese Megatopic mal komplett durchgelesen, aber das ist so viel, dass ich nicht mehr genau weiß auf welcher Seite da was zu stand . Ich bau mir gerade mein ersten M1X auf und bin jetzt soweit, dass ich den Motor zusammen habe. Gehäuse ist bereits an die Überströmer angepasst. Da ich vorher nur 210er gefahren bin, kenne ich nur das Fräsen des Malozi´s... Muss (kann) man beim M1X auch so viel fräsen? Ich habe damals Kolben und Zyl. gem. Worbel Uralt-Anleitung bearbeitet. Ich habe euch mal Fotos von dem Zylinder (out of the box) beigefÜgt. Es wäre nett wenn einer (gerne auch mehrere) von euch da was einzeichnen wÜrden, was gemacht werden sollte / mÜsste. So mit paint reicht vollkommen aus. Dazu wären evtl. Fotos von euren M1X Zylindern ganz nett. Der Pien ist so nett und kommt die Tage bei mir rum und hilft mir mit den Steuerzeiten. Also Auslassfräsen und Steuerzeiten ausmessen... Das Setup sieht dann wie folgt aus: 125er LML Membranblock M1X Zylinder 125er Kabawelle 60 mm (hier aus´m Forum) Eigenbau Membrankasten mit MRB Membrane und 36er MRP SchnÜffelstÜck (kurze/flache AusfÜhrung) TMX 38 Gaser ohne PJ 23Z Cosa Kupplung verstärkt mit Ring (noch kein CNC Korb) 200er Lusso Getriebe und Vorgelege mit 65Z (Cosa) Mikuni Benzinpumpe Auspuff soll Cobra oder Atom Dremo werden Steuerzeiten angepeilt: 192-194° Auslass / Überstromzeit 128-130° LG Philipp

he he in diesem Sinne