Blue Baron

Gibt es für die TPH Pumpe vernünftige Halter fertig zu kaufen?

Fährt jemand diese bei Jockey erhältliche Nissin Bremspumpe für Teilhydraulik? Ich bekomme die auch mit Unterdruck absolut nicht entlüftet, bzw die baut keinen Druck auf. Ich hab die auch schon mal so hingehangen, dass der Anschluss zum Reservoir ganz oben stand, aber ohne Veränderung.

Wenn man an der Stelle jetzt nicht unbedingt mit Seifenlauge rumhantieren will, kann man auch wunderbar den Motor so ausrichten, dass die Kurbelwelle senkrecht steht, und dann das Lager mit Öl füllen. Hier an der Lambretta, aber gleiche Problematik

Nochmal einen Naderen Kondensator wäre jetzt auch das nächste. Wobei der Unterbrecher keinen sichtbaren Funken zieht. An der Testi habe ich noch ein paar gravierende Sicherheitsmägel festgestellt, mit denen man nicht die nächsten 2000km der Tour auf sich nehmen will. Kann man beheven, aber nicht auf die Schnelle, bei so einem Exoten. Weil der Kollege aber sowas wie einen groben Zeitplan hat, und vor Weihnachten in Marokko sein will, gab es eine Planänderung. Wir haben hier am Mittwoch Abend spontan das nächste (gute) Si Moped gekauft, und nun ist er schon in Frankreich.

47mm Lochabstand. Wir haben uns jetzt auch mit einer Boschspule beholfen. Die passte einigermaßen. Der Motor läuft damit auch. Aber nach 3-4km ist wieder schluss - Wie schon mit der alten Spule. Ich bin etwas ratlos. Den Kondensator hatte ich davor schon getauscht. Ein entmagnetisiertes Polrad konnte ich mir noch vorstellen. Glaube ich aber nicht so recht.

Im Zweifel müssen wir das da bestellen. Leider dauert der Versand aus Italien meist recht lange.

Richtig, das ist ein "konfektionierts Moped", wo halt der Minranell FBM Motor verbaut ist. Es ist eine Cev Zündung drin mit innenliegende Zündspule - was es halt nicht so einfach macht "irgendwas" zu verbauen.

Bei mir ist ein Schwede gestrandet, mit eien Testi Sport Moped. Da ist eine Minarelli FBM Motor verbaut. Ziemlich sicher ist die Zündspule platt. Weiss jemand, wo man sowas bekommen kann?

1mm würde reichen. Die Kickstarterwelle ist arg nah am 1. Gang.

Gibt es irgendwo dickere Dixhtungen für den Kettendeckel/Motordeckel?

Zudem gibt es die Einstellschraube nur bei DC.

Da hast du recht, das habe ich nicht bedacht.

Das hatten so Typen wie Lacknase doch schon vor 20 Jahren auf der gs3.

Verleiht der LCD die "Backenhexe" noch? Und wen müsste ich da anschreiben?

Ich habe die Nebenwellenachse links im Bild. Die hat folgende Maße: Radseite Ø 12mm Lagersitz Ø 12mm Buchse Ø 13mm Ich muss die Achse austauschen, da die Lauffläche der Nadeln eingelaufen ist. Ich finde die Achse bei den üblichen Shops nicht. Rechts im bild ist eine mit: Radseite Ø 12mm Lagersitz Ø 15mm Buchse Ø 13mm Die passt aber wegen ihres Absatzes nicht in meine Nebenwelle (Tannenbaum) und bräuchte auch ein Kugellager das nicht in die Nebenwellenachse passen würde... Was kann ich machen?

Da gehört eien "Trommelbrems-Achse" rein - also ohne Bund. Einen zylindrischen Schaft hat die aber auch. Der ging (stramm) durch die Nabenlager durch, für die Lager des Bremssattelträgers war aber am Ende des Gewindes Schluss.

Hat sich geklärt. Der zu dicke Schaft der neuen Scootopia Achse hat dafür gesorgt, dass der Bremssattelträger sich nicht vollständig bis an die Nabe hat heranziehen lassen.

Ja schon klar,aber die Zange lässt sich auch bei komplett auseinener gedrückter Kolben nicht montieren.

Ich habe hier gerade ein Problem mit einer neuen BGM Scheibenbremse. Wenn die Zange mittig zur Scheibe steht flüchten die Befestigungsbohrungen der radial verschrauben Zange nicht mit der der Sattelaufnahme. Der Sattel steht zu weit vom Rad weg. Die Brmese wurde nach Anleitung zusammengebaut. Groß falsch machen kann man da auch nichts, was die Position des Sattels zur Scheibe beeinflussen würde. Die ganze Radeinheit mit montierten Flachen Muttern ist auch etwas zu breit um zwischen die Forklinks zu passen. Ideen?

Die Bohrungen waren echt der "Game Changer" Ich bin gerade wieder mit Luftfiltereinsatz und 95er Hauptdüse gefahren - 102 km/h nach GPS Könnte noch etwas magerer

Ich klinke mich hier mal ein, da ich mit einem ziemlich ähnlichen Setup ziemlich ähnliche Probleme habe: Polini 133, mit "neuem Kopf", gesteckt 19mm SHB von der PK auf Drehschieber PK Luftfilter PK125 xl2 Gehäuse (Einlass wie wie ets) Mazzuchelli Rennwelle Auspuff Polini "Original" (neue Banane Zündung 17 Grad vOT 2.54 Primär, 3.00 Reifen Ich hab das mit Hauptdüsen von 102-90 nicht richtig ans laufen bekommen. Im mittleren Drehzahlbereich, bei Vollgas lief das nicht ordentlich. Erst als ich den Luftfiltereinsatz raus genommen habe ging es. Da bin ich jetzt bei einer 92er Hauptdüse. Der Roller schafft aber nur 86 km/h, mit GPS gemessen. Habt ihr Ideen, was ich probieren sollte? Ich hätte eigentlich erwartet irgendwo bei 100 km/h zu landen.

Primär-Reparaturkit BGM : Von der Reihenfolge soweit alles klar, aber wohin kommt der "Spacer", der etwas kleiner ist, als die Abdeckscheibe?

Ich hab hier einen PK125 xl2 Motor liegen,bei dem die Primär vollständig hinüber ist. Welche Primär welches Reparaturkit kann ich da einbauen, damit es auch weiter mit der xl2 Kupplung passt?

Ein ganz schnöder 133er Polini zum Touren fahren. Ich hab da jetzt einen Polini "Original" (neue Banane) drauf geworfen. Erstaunlicherweise passte der. Es ist an manchen Stellen sehr knapp, aber passt.