Rollerbube

VWD fahre ich nicht hin. Das stimmt. Wenn dann zur Eurolambretta

Jeder wie er mag

Ach, das hätte ich fast vergessen, den Hintergrund der Veranstaltung finde ich natürlich gut. Bleibe aber lieber unter Meinesgleichen.

Viel Spaß Männers und bis nachher auf‘e Insel .... keep on pushing

Was heißt dagegen stäubt. Dies ist ursprünglich und auch noch aktuell ein Schaltroller-Form. Da braucht man sich nicht sträuben. Die Vespa-Fahrer der Automaten können doch gerne ihr eigenes Form eröffnen und unter sich bleiben. Ich komme doch auch nicht auf die Idee mit meinem Beetle auf ein Käfertreffen zu fahren und mich Käferfahrer zu schimpfen. Ich habe eher den Eindruck das es den „ neuen Vespa-Fahrern“ an Sensibilität und ausreichender Auseinandersetzung mit der Materie als solches mangelt. Ich bin nicht Automatenintolerant, möchte aber unter Meinesgleichen bleiben. Das hängt auch mit dem Gefühl der Zugehörigkeit zu einer Subkultur bzw. einer bestimmten Gruppe zusammen. Das war in den 80er und 90er Jahren noch so und da komme ich halt nicht raus. Unser Club veranstaltet regelmäßig An.- und Abrollerveranstaltungen bei denen wir eigentlich keine „GTS“ Fahrer dabei haben möchten. Trotzdem kommen diese und sogar MP3 Fahrer, für mich reine Gehilfen, und halten sich für Rollerfahrer und Bestandteil meiner Subkultur. Fahren und umgehen können sie dann auch nicht mit ihren Fahrzeugen und provozieren so manche Harakirimanöver. Und ich höre von fast allen Teilnehmern der Ausfahrten das sie die Automaten auch nicht dabei haben möchten.

Ja, das ist dann die letzte Variante. Wird es wohl werden ... Danke Rainer

Danke, probiere ich. Polrad Indisch

Ich habe ein ähnliches Thema. Bei mir wird beim Treten der Bremse das Licht vorne schwächer, alles andere funktioniert aber. Das Rücklicht ist generell schwach... wenn ich ein 6V Birchen verwenden ist es ok aber bei einer 12V Anlage wird das nicht lange halten. Zündung ist 12 Volt indisch .... was kann das sein? Kabelbaum getauscht ... keine Veränderung.... Regler neu .... keine Veränderung .... Zündgrundplatte? Bremslichtschalter?

Weil du noch weiter hinten in der Schlange stehst?

Blechvespen, Geruch von 2 Takt Benzin... und dann so ein Bild in der Presse

Lohnt . Hier mal ein Bild vom letzten Jahr

Fast alle die ich kenne fahren den RT195/225 mit 60/110 er Welle und 3mm Fudi ... daher mein Gedanke...

Ich tippe mal das hier der Grund zu suchen ist.

Kann man doch wieder dran tüddeln Nee, mach mal 12V

Voll scheisse das es diesmal kein T-Shirt gab ... das ist mal ein Drama!!! Schließlich fahre ich nur auf diese bekackten Rollertreffen um mich stylisch neu einzukleiden.... Mal wieder im Ernst ... was soll dieses rum genöle? War ein top Treffen. Hut ab für die Orga ... im post Loveparade Zeitalter ist die Orga von sowas echt kein Spaß .... mag mir garnicht vorstellen was hier los wäre wenn es noch geregnet hätte ... Also von mir Dank an die Orga und weiter so ... Metzgerrolle und Bamiball waren bei mir übrigens ok und getanzt habe ich auch ...

Ich denke schon. Die Körnung soll verhindern das der Stift aus der Bohrung wandert und ins Getriebe fällt. Dar Sicherungsprinzip mit Körnungen ist ein im Maschinenbau altbewährtes Verfahren. Die Schrauben der Simmeringplatte im Kurvelgehäuse sind ja ab Werk auch mit einer Körnung gesichert. War vor 50/60 Jahren Standard da gab es noch kein Locktide und Co. Schau dir mal an wie man früher und auch noch heute Schrauben bei Flugzeugen gesichert hat.

Immer dem Geruch nach

Kleines Update....Fehler gefunden, Kabel für Rücklicht hinter der Befestigungsplatte der CDI angeschraubt

Das weiß man ja nie....

Hab gerade nur Bilder von den 175er ... wenn der Lack alt ist, ist der Unterschied maginal ... 175er ist ein Hauch dunkler...

Demnach funktioniert was nicht von Verteiler nach Zündschloss...

Schwarz ist nicht Masse sondern Saft für Rücklicht und Tacholicht... das Tacholicht funktioniert nur wenn ich es auf Braun packe. Von Braun geht der Saft in‘s Zündschloss... bei mir funktioniert aktuell nichts was nach abgebildetem Plan als Schwarz am Zündschloss hängt ..

Jaja, Schaltplan habe ich ... bin aber ein Elektrolegasteniker ... hab nach meinem Verständnis des Schaltplans eine Brücke von Braun nach Rosa probiert ... war es nicht ... eventuell kann mir ja ein Elektogott mal einen vereinfachten Plan skizzieren... den vereinfachten MB aus dem Sticky schnall ich auch nicht ... da geht was über die Hupe ... aber wie soll ich das mit dem einfachen BGM hin wursteln .. der hat oben 3 Kabel Braun, Grün und Schwarz

Hab als Elektrolegasteniker folgendes Problem... DL 125 Umrüstung auf 12volt Inder ZGP. Vorbesitzer hatte alten Kabelbaum mit Brückung in der Junktionbox gefixt. Ich hatte mal ein neues Casa Zübdschloss und einen neuen Casa Lichtschalter eingebaut. Alles lief gut. Nun habe ich den BGM Regler (korrekt angeschlossen) verbaut und den alten Kabelbaum durch den vereinfachtem BGM Kabelbaum ersetzt ... Motor läuft, lässt sich auch über den Schüssel Aus schalten, Tacholicht und Hupe funzen alles andere Licht Abblend, Fern und Bremslicht nix. Braunes Stromführendes Kabel führt vorne im Lenkkopf 12v ... irgendwie muss doch noch 12v in das Zündschloss ???? Bild zeigt die aktuelle Situation immLenkkopf. Hab damals schon die Masse laut Sticky verbessert

Wieder wissenswertes gelernt, womit man an der Theke glänzen kann