wiege9020

Das hat jetzt nix mit Leistung zu tun Meister, sondern wie jeder weiß ist an einer Largeframe leichter zu schrauben als an einer Smallframe! Bsp. Vergaser einstellen ,Platz usw... So war das meiner Meinung nach von Basti_MRP gemeint

Haltbar muss sie sein, das steht an erster Stelle! Leistung wird doch nur überbewertet! An einer Largeframe kann doch jeder schrauben!

Das ist egal den zwischen den einzelnen Gängen ist soviel Abstand das sich die Zahnräder wegen der 1 oder 2 Beilagscheiben nicht in die Quere kommen! Mfg

Also ich muss sagen ich fahr 2 Nachbau Hp4 ein 19/20 und ein 20/20 ! Das 19/20 fahr ich schon 2 Jahre auf der Straße und einmal Springrace und Fallrace hat es auch schon absolviert! Hatte damit nie Probleme! Ich denke das wird wohl sehr Hersteller abhängig sein! Diese Problem ist schon etwas älter aber ich habs erst jetzt gelesen vielleicht hilfts den einen oder anderen trotzdem! Bezüglich dem Problem das ab einer gewissen Drehzahl die Mühle einfach zum stottern beginnt vom 1-4 Gang hatte ich auch schon! Ich hatte den Motor in meiner Testvespa und alles ging hervorragend, dann nach dem Einbau in die vorgesehene Vespa hatte ich dieses Phänomen das ab ca. 3/4 Gas nichts ging! Also Membran raus neue Blättchen rein, Vergaser getauscht, CDI mit Lüfterrad getauscht dann sogar einen Vforce 3 rein und das Ergenbis immer noch das selbe es war zum Haare ausraufen. Dann war ich soweit im kleinen Kästchen wo der Lichtstrom zusammen geklemmt wird mal rein zublicken und ah das ich in meinen Dussel die Masse und denn Stromführenden Draht beim anklemmen vertauscht hatte weil ich einmal beim neu löten der Zündung die Farben Schwarz und dubkelblau nahm weil ich nichts anderes hatte und wegen Mangel an Licht in dieser Gegend der Vespa hatt ich es vertauscht! Fazit umgeklemmt die Mühle angeworfen und auf einmal lief sie als gebe es kein Morgen und ich war fertig! Also wird wohl der Lichtstrom ab einer gewissen Umdrehung soviel Strom erzeugt haben das,dass dann die Zündung wohl irgenwie gestört hat und es ging eben nix mehr. Klemmt doch mal das Licht komplett weg und probiert es mal so vielleicht habt ihr ja das selbe Problem. Ich hoffe ich konnte euch weiter helfen!

Also wenn ich mir die Bilder von der PX so ansehe, mach ich mir um die arme Smallframe jetzt schon große Sorgen Probier doch mal was anderes aus bitte!

Weg damit!!

Kampfmoped ja Ja sehen wir eh! Wir werden wenn sicher zusammen mit OVR 2 testen!! Wie weit seit ihr Oli ?

OVR Racing 1 geht so wie es aussieht wieder mit der Rennhure (136 Malossi) an den Start der hat schon Springrace und Fallrace 2011 ohne zu schrauben durchgehalten!! Wenns es sich mit meiner Zeit eher ausgeht wird das der Ersatzmotor und wir fahren mit M1L 60

Echt klasse!!! :wacko:

Danke hätt ich mir echt nie gedacht als ich mit dem Abbeizen angefangen habe das es einmal so aussehen wird! O-Lack topic sei Dank

Nach langer Schrauberabstinenz melde ich mich wieder! Da es ja nicht umbedingt warm draußen ist und es dauert bis die Garage und die ganzen schönen Mittelchen zum poliern, versiegeln auch ihre Temperatur haben, hab ich kurzer Hand entschlossen mein Schrauberdomiziel vorübergehend im heimischen Wohnzimmer aufzuschlagen. Ich hab die zwei Seitenbacken und Lenker einmal mit genommen und angefangen. Ich hab gleich mal mit dem Lenker angefangen und das Ergebnis war schon ganz gut aber der Ü-Lack-Meister hatte ein relativ grobes Schleifpapier und es gab unschöne tiefe Kratzer. Dann hab ich mir gleich ein feines( 2000 ) Schleifpapier besorgt und geschliffen. Ergebnis Top glatt wie mein Hintern Danach ploliert ,versiegelt und die unschönen Kratzer waren zur gänze verschwunden! Man sieht jetzt zwar öfter mal die Grundierung durch schimmern, jedóch gefällt mir das besser als die sch... tiefen Kratzer. Bilder werden leider nicht besser!! Sieht in echt viieellll besser aus Diese Woche werden weitere Bilder von den Backen folgen!

Wenns stimmt wie in beiden Diagrammen unten steht war wohl ein 2007 Falc drauf! Steuerzeiten würden mich auch mal interessieren! Obwohl die vom Matze kommt ganz schön spät von unten!

Danke für die Info!

Ja wenn er bei der FIS das auch macht ist er ja für uns gerade gut genug

Den gleichen wie beim 2011 Springrace?Finde der war OK! Wenn ich an von 2010 denke

Sieht sehr sexy aus

@ Undi Sieht ganz schön kompliziert aus mit diesem verstellbaren Modul für die Zündkurven was es da optional noch gibt. Währe bei mir aber nicht in diem Einkaustasche gekommen! Danke! @ barnie Sieht sehr ähnlich aus das Teil!

Die P11 ist das gute Stück!

Danke damit kann ich schon mehr anfangen! Also resultiere ich aus euren Antworten" Kauf dir eine Vespatronic und ich bin auf der sicheren Seite " Also wenn die V-Tronik auch bei Dummies funktioniert passt sie dann auch besser zu mir als die MVT Danke für die Hilfreichen Antworten

Also ich weis ja nicht ob meine Fragestellung so kompliziert ist aber was solls! Wie ober schon gefragt würde ich doch nur etwas von jemanden hören der diese Zündung schon einmal verbaut hat und gute oder schlechte Erfahrungen damit gemacht hat! Ob wirklich bessers Licht? Oder besser/schlechter läuft weil sie ja anders zündet wie die anderen keine Ahnung!

Steht unverändert seit dem Fallrace in der Ecke und wartet aufs Springrace

Vielleicht hat ja mal jemand eine Antwort die mir auch was weiter hilft?

Ja stimmt hier aus dem Forum fertig umgebaut für die Vespa! Aber meine Frage ist damit leider nicht beantwortet!

Also ich weis schon das die MVT nur 1mal zündet pro Umdrehung, Vespatronic 2mal einmal davon 1mal leer und eine besseres Licht solls auch geben! Kann mir da jemand in meiner Kaufentscheidung weiter helfen?Hat wer Kurven mit Vespatronic und mit dem gleichen Motor mit der MVT? hat wer gute oder schlechte Erfahrungen damit gemacht oder nur Gute? Danke Jungs

Was hat den dann damals deine Rally gekostet wenn ich fragen darf? Also ich hab meine erste Primavera ET3 im guten O-Lack jedoch reparaturbedürftig für 500€ noch gekauft aber leider lackiert