beckna

nicht direkt jetzt ein quietschen, eher so ein "singendes" Geräusch! hörte sich an wie wenn sich ein Turbolader dreht! war aber nach kurzer Zeit weg! Wahrscheinlich, wie du geschrieben hast durch Materialabrieb...

hört sich für mich auch nach wellendichtring an! bist dir ganz sicher, dass die, die du verbaut hast auch passen?

für die neue Rennsaison?

Zündung wird ne 12V BGM werden

Hab in den letzten tag mal den Auslass für unseren Langstrecken-Rennmotor gefräst Steuerzeiten hab ich 123/185 gemacht, Auslassbreite ist bei 69-70% Das ganze wird gefahren mit Polini Membran umgebaut auf 2 klappen mit Strohspeed ASS und Keihin PWK 33, BGM Vollwangenwelle (jetzt noch original, vielleicht wird die Kuluseite noch bearbeitet) und der Franz kommt drauf Wenn diese Woche der Vergaser und die Zündung noch kommen, dann gehts diese Woche noch auf die Rolle Schön wären halt so um die 20PS mal schauen was dabei raus kommt!

Ich fahr dieses Lager! gab bis jetzt noch nie Probleme http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kolbenbolzenlager+_90134000

Schätze mal er meint den Bullet Auspuff für Zylinder mit geteitem Auslass (Falc, Evo usw.)

Also der Kolben verschließt den Auslass im OT! Kolbenhemd hat noch die originalform beim Auslass!

Ich würde bei 124/184 anfangen! Und mit der QK würd ich sagen Kopf auslitern, dann weißt du wo du bist mit der Verdichtung! Einfach zu sagen 1mm war beim GG gut das könnte beim EVO auch passen iss nicht! Also ich würde mich drauf nicht verlassen...

Wenn sie halten iss gut und wenn nicht kommen neue rein! Ich glaube nicht das beide gleichzeitig brechen werden! Mir hat es mal das Gewinde bei einem im Motor abgerissen, da iss auch nicht viel passiert außer das er auf einmal extrem laut wurde da sehr undicht am Kopf und eben das Problem mit der Falschluft!

Schalldämpfer aus dem Lüftungsbau helfen da sehr

Ich hatte beim Klemmer die BGN Clip mitte drinnen mit HD 170 und ND 48, jedoch hat mein alter Block übers Kurbelgehäuse und den Motorbolzen Falschluft gesaugt!

Bin ich mal gespannt ich denk mir ja auch das paar mir ein paar Dinge nicht passen und jedes einzelne nicht viel ausmacht aber halt in Summe gleich mal 2-3PS an Leistung sind...

bei dem Tempo hatte ich im sommer meinen Hinterradblockierer und es ist zum Glück nichts passiert!! und ich kann nur sagen, dass ich sicher nie mehr versuchen werde auf längere Zeit 140-150 zu fahren... und wie gesagt werde jetzt mal mit der Verdichtung etwas runter gehen und mir noch weitere Nadeln fürn Vergaser bestellen und dann werd ich nochmal schauen

Auf jeden fall muss ich mal mit der Verdichtung runter! hab eh mit dem sven geredet und er hat auch gesagt das ihr nur auf einer Seite ganz leicht durch seit beim Auslass! ja wie gesagt viel ist nicht immer gut Wer bzw wo bearbeitet ihr eure Köpfe?

hier noch die Fotos vom Auslass Abguss wurde vorm schleifen der Stehbolzen gemacht dieses Foto hab ich gemacht bevor ich den Auslass mit der feinen Fächerschleifrolle nachbearbeitet hab

Ok aber der wird dann von mir genaue Angaben wie zB Brennraumgeometrie brauchen!? Und da liegt dann mein Problem!

Verdichtung will ich eh noch runter, jedoch will ich die QK beibehalten! Dazu brauch ich jemanden der mir den Kopf bearbeitet! Hab aber keinen Plan wer mir das machen könnte!?

hab ne Kingwelle mit 110er Pleuel

Bilder kommen später rein, auch Bilder vom Abguss den ich gemacht hab Um auf 130 zu kommen müsste ich den Zylinder abdrehen oder das Gehäuse planen weil der Zylinder jetzt ohne FuDi verbaut ist Ich hab noch die erste, die mit den 4 verschiedenen Zündkurven! Die verstellt laut Beschreibung 8 grad

lebt der Fahrer noch?

133/196 Breite dürfte so um die 93% haben! habs aber nicht mehr genau im Kopf edit glaubt noch dass der Auslass bei der Laufbahn einfach schon zu breit ist um noch die Birnenform zu fräsen da ja die Stehbolzen im weg sind! ich hab ja sogar die Stehbolzen an den Auslass angepasst und geschliffen...

ich hab jetzt nur die originale DDJ daheim und keine Nadeltabelle da! müsste also Nadeln bestellen... welche würdest du versuchen?

Hab ich leider nicht gemacht, hatte dann keine Zeit mehr Was auch noch sehr komisch ist, hab von 162-170 alle HD probiert und egal welche drinnen war, ist der Kurvenverlauf und die Leistung immer gleich geblieben! Hatte beim ersten Lauf mit Luftfilter sogar nur 33,2Ps und erst ohne Lufi und rumspielen mit der Nadel hat dann die Leistung gebracht

War heute mit meinem 60x56er auf der Rolle und bin eigentlich nur enttäuscht! Für das was ich am Auslass gemacht habe hätte ich mir schon 38,39Ps erwartet und vielleicht sogar 40 erhofft.... Jetzt weiß ich wieder das weniger halt doch oft mehr ist! Ich glaub halt das der Zylinder nach meinem Anreiber und durchs nachfräsen für die "Tonne" ist oder besser gesagt halt einfach für 40Ps nicht mehr gut ist Was mich am meisten stört ist der späte Resoeinstieg und das niedrige Drehmoment von 7000-8500 Wir haben nämlich die 40Ps kurve vom sven drüber gelegt und die hat in dem Bereich um ca 5Nm mehr Naja ich werde jetzt mal wieder meinen 55er ran hängen und damit nochmal auf die Rolle gehen und schauen was passiert, denn der Zylinder hatte mit 55er schon 34,6Ps u 27,5Nm! Das ganze aber noch mit 54 Hub und vorm Anreiber Vielleicht sollte ich auch versuchen meinen Kopf anzupassen da die Verdichtung recht hoch ist kurz zum Setup Quattrini Gehäuse mit 60x56 Überströmer angepasst Auslass gefräst mit Stehbolzendurchbruch QK 1,15, Verdichtung 14:1 Falc 011er Puff Keihin 38AS HD162 ND 45 BGN Clip ganz unten Parmakit Race auf 17/25 und hier noch die besten Kurven