beckna
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Also bei unserem Polini Evo hat die BGM VWW sehr gut funktioniert! Das reicht auch für 20PS und mehr
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Hat der Auslassseitig überhaupt noch den originalen Stehbolzenabstand!?
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Woran siehst du das genau? Denn für mich sieht die Kolbenkante bzw der Feuersteg normal aus!
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Hier die Bilder vom Kolben! Kann sie leider nur mit dem Handy hochladen Darum sind die Fotos verdreht!
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nene wir sind nicht käuflich
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Ich muss hier schnell noch was ins richtige Licht rücken!! Ich wollte hier gestern keine Panik verbreiten! Bei uns haben einfach einige Faktoren zusammen gespielt und darum ist auch die Welle auseinander gewandert! ( genaueres steht im Polini Evo 130ccm Topic) Ich wollte die Welle niemals schlecht reden! Ein sehr große danke an das Scooter Center bzw den Alex, dass wir das Problem lösen könnten!!! :thumbsup: :thumbsup: Also an die, die diese Welle haben, baut sie ein und das Zeug sollte halten
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Jap war ne DRT Schaltklaue!!
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Ich stell am Abend ein Foto rein! Kolben sieht für mich aber normal aus! Dein Erklärung klingt für mich aber irgendwie logisch! Kurzes OT: Wir wollen jetzt eh die Welle vermessen und wieder richten lassen! Sollen wir die dann verschweißen? Und wenn Ja, gibt's hier im Forum wen der das macht?
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Jetzt wo du es sagst wird mir einiges klar
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Ich hab da schon bei 2 XL2 Kuludeckel jeweils 2 O-Ringe eingebaut und diese mit der Plastikhülse schön reingedrückt! Es wurden beide dicht!! mit nur einem O-Ring hab ich die nicht dicht bekommen...
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Mach ich wenn der Motor wieder zusammen ist! Wir haben ja noch Probleme mit der BGM VWW aber das steht eh im anderen Topic
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ich werde testen und berichten Ob der halt dann im Rennstreckenbetrieb auch hält werden wir dann eh sehen! Die Ringe haben auf jedenfall schon länger dran gefressen, da das Alu vom Zylinder auch schon schräg nach oben verläuft
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ok da hast du recht! Aber wenn ich den hochfräse und dann ne ordentliche Fase drauf mac, komm ich sicher auf 197/198 Auslass! Ob das ganze dann noch irgendwie fahrbar mit dem Franz läuft ist halt die Frage!?
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Hat jetzt schon 54 Hub und Steuerzeit liegt bei 192! Was spricht dagegen den Zylinder für Trainingszwecke so weiter zu fahren, bis er einfach den geist aufgibt!?
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Heute den Zylinder vom Rennmotor gezogen (18Std ist der Motor gelaufen) Die Kolbenringe haben oberhalb vom Auslass die Beschichtung gefressen.... Auslassbreite ist bei 69-70% Rest sieht man auf den Fotos Ich glaub das es beim fräsen die Beschichtung leicht angehoben hat und die Kolbenringe dann den Rest erledigt haben
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Welle ist die letzte Serie! Vor allem hat der Motor wirklich nur 20PS!! Bin schon etwas enttäuscht von der Welle....
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Hab heute unseren Rennmotor vom Springrace zerlegt und es ist nicht sehr schön was ich da gesehen hab! KuWewange hat Limaseitig am Gehäuse geschliffen!! Grund dafür, die Wange ist Limaseitig um 1,2mm vom Hubzapfen gewandert Hatte das Problem schon wer? Motor ist ein Polini Evo mit ca 20Ps, ist jetzt 18Std gelaufen! 6Std Training und die 12Std vom Springrace
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Hab heute den Motor vom Rennen auseinander genommen! und dann kam es ganz dick 1. Die Kolbenringe haben bei unseren Polini Evo mittig oberhalb vom Auslass etwas Beschichtung gefressen 2. Die 54er BGM VWW hat Limaseitig am Gehäuse geschliffen!! Grund die Welle ist Limaseitig 1,2mm vom Hubzapfen gewandert 3. Die DRT Schaltklaue ist im Eimer (darum auch das Gangspringen beim Rennen) 4. dadurch ist auch der 2. Gang im Arsch!!! Das einzig positive daran, der Motor hat trotzdem 12std durchgehalten
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Das wäre schon extrem kurz oder? Zeichne mal am Foto ein von wo bis wo du gemessen hast!
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hier einige Fotos von uns https://www.facebook.com/media/set/?set=a.526508634057257.1073741839.452464424795012&type=1
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