beckna

Würde da eher auf 127 runter gehen!

Ist etwas blöd, wollte ich zuerst auch umbauen, aber mit etwas fummelei geht sich der Krümmer von einem Falc Auspuff auch aus zum anschrauben! Der hat einen Bogen mit 38mm Innendurchmesser! Ich hab einfach langlöcher rein gefräst beim Flansch! Ist echt sehr knapp, geht sich aber aus

Ist der neue R-53

Gut erkannt leider erst nach dem fräsen bemerkt

Der normale hat anscheinend einen kürzeren Zylinderfuß

Das wäre spitze Erich Ich hatte bis jetzt nur den R Zylinder in der Hand und da ist der Fuß 17mm lang! Man könnte den Fuß natürlich mehr kürzen dann muss man nicht Spindeln

Ich hab meinen Block geplant und jetzt 6,6mm Fudi, Welle ist eine 54/105Ich hab den Zylinderfuß um 3mm gekürzt und am Block 6mm tief gespindelt Sieht bei mir so aus

ist der R mit 53 Hub

Du musst deinen Zylinder vermessen (Bohrung) dann weißt du welchen Kolben du brauchst um auf 6-7/100 Kolbenspiel zu kommen Pauschal kann man nie sagen das jetzt der "B" Kolben der richtige ist

Ich mach das immer mit 14nm, 15 sollte auch kein Problem sein Ich hab die Fotos alle über whatsapp bekommen also nicht am Laptop! aber wenn es erfolgreich war stell ich was rein

Nebenauslässe sind auf höhe vom Hauptauslass! Ich hab die Nebenauslässe jetzt nach unten gefräst wie beim 3-teiler Falc und halt mit stehbolzenheizung Ein anderer Auspuff kommt jetzt noch und andere Membrane! Mir hat hier einer aus dem Forum schon ziemlich weiter geholfen mit Fotos usw

13 gradIn meinem Drehzahlbereich 6-7 grad

Der M3xc ist ja für den normal M1L 60, der M3R für den den M1L 60R hast du den M3R?

woher nehmen? der Motor hat einfach viel zu wenig Band für die Rennstrecke

Ich war gestern das erste mal mit meinem Motor am P4 und das Ergebnis war eher ernüchternd Der Motor hat sehr wenig Band (mein K1 Motor aus der letzten Saison hatte da um einiges mehr) Vorresoleistung ist für 153ccm auch eher wenig Kurz zum Setup M1L 60R auf 54 Hub gebaut 129/192 QK 0,97mm, Nebenauslässe nach hinten geräumt, sonst Auslassform original Dellorto VHSB 39 HD185 ND52 K24 2. Clip von unten Original ASS, aber ganz kurz mit original Membran PVL auf 24° mit Alu Lüfterrad GP One Kulu Die Kurven sind mit meinen eigenen Auspuff, der Quattrini M3xc hatte zwar 11PS Vorreso lief sonst aber schlechter Was soll ich machen? Zylinder runter setzen und Auslass etwas rauf fräsen? Nebenauslässe etwas nach unten fräsen um mehr Fläche zu gewinnen? Welcher Auspuff würde da besser laufen? (muss Rundkurstauglich sein) Ziel sind 35 Pferde und mehr Band, wenn die Vorresoleistung so bleibt passt das so, Motor wird eher wenig in dem Bereich bewegt

Bei 20mm lagersitz 6304 c4 Bei 25mm Lagersitz 6205 c4 Ich mein natürlich die Maße vom Wellenstumpf

Mit einem 1,15mm Kopfspacer hast du 0,9mm QK und das sollte passen, dann bleibt dir die Zentrierung beim Kopf auch noch erhalten! Und wenn du nur auf 127 Grad runter gehst wird das glaub ich nicht viel Unterschied machen

Der M1L 60 GTR ist für 51 Hub gemacht, der Race ist für 53 Hub gemacht! Mein Race hat mit 54 Hub 130/193, bei einer QK von 1,02mm Würde ich auf die 0,83mm QK vom Beipackzettel runter gehe, dann wäre ich bei 129/192

Ich bin die Faio 18/60 gefahren, und nach einer Saison sieht das immer noch top aus

Mein 60x53 hat bei 54 Hub 12,7:1 Verdichtung bei 1,02mm QK

Ok, das wusste ich nicht, Also ist auf jeden das R drauf?

Es gibt für den R Zylinder auch einen eigenen Auspuff, den M3-R-12 Der M3xc ist für den normalen GTR Zylinder gebaut

Der R hat höhere steuerzeiten, der von einem Kollegen hat 130/190 und meiner hat auf 54 Hub gebaut ohne den Zylinder tiefer zu setzen 130/193 Anscheinend gibt's da so eine Streuung bei den Zeiten Weiters sollte das überströmer Layout auch anders sein Ich weiß halt aus sicherer Hand, dass die neuen M1L 56/60 einfach als GTR bezeichnet werden Es mag aber schon sein das es vom alten zum neuen Unterschiede gibt, das weiß ich aber nicht

Mess mal deinen Auslasskanal beim Flansch, hat der 36x32mm (beim neuen Zylinder)