Tobsen1983

Gerade nochmal getestet, also es hat bei Zündung an keine Masse, hab das grüne Kabel aber trotzdem abgezogen... immer noch keine Funken! Kann es sein das die Zündgrundplatte vielleicht nicht weit genug in das Polrad reingeht und dadurch kein Strom erzeugt wird? ich hab irgendwo schonmal gelesen es hat einer Unterlegscheiben unter die Zündgrundplatte gelegt? kann sowas sein? oder ist die ZGP kaputt? obwohl sie ganz neu gekauft ist? die Werte die weiter oben stehen habe ich heute mehrmals gemessen... ich weiss nicht weiter

Du meinst das grüne, das zum Zündschloss geht? ich hab es auch durchgemessen! hat immer nur masse also 0,1-0,2 Ohm wenn der Schlüssel draußen ist oder auf Stellund OFF steht! Hoffe ich verwechsel das gerade nicht, aber ich zieh den stecker mal ab und teste nochmal!

Ich wollte heute meinen Motor starten und ich habe keinen Funken bekommen... ich habe einen neuen Zündkerzenstecker gekauft, neue Zündkerze, eine neue Zündgrundplatte (die mit 120W Cosa) die CDI hab ich durchgemessen und mit den Werten hier verglichen: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm soweit alles in Ordnung! hab die kerze ausgebaut und ans gehäuse gehalten und gekickt, doch es kommt kein Funke... ich weiss nicht mehr weiter was kann es sein? ist die 120Watt Zündplatte nicht für die PX geeignet, obwohl sie eigentlich doch baugleich sind oder irre ich mich?!? hat jemand einen tip? Also, ich war gerade nochmal an der Garage und habe folgendes durchgemessen: Meßwerte für die Zündspule (Blackbox): Massestecker und Weiß 0,1 Ohm Massestecker und Rot 481 Ohm Massestecker und Grün jeweiils 116,2 Kilo Ohm Zündkabel und Weiß 5,69 Kilo Ohm Zündkabel und Rot 6,19 Kilo Ohm Zündkabel und beide Grüne 121,9 Kilo Ohm ----------- Meßwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): Masse und Rot 111,6 Ohm Masse und Grün 532 Ohm Masse und Weiss 0,0 Ohm ----------- Zündkerzenstecker mit Kabel dran: 1057 Ohm Kennt sich da jemand mit aus? sind die sachen soweit ok? Ich weiss nicht was ich noch machen soll... ich bekomm einfach keinen Zündfunken! Hat jemand einen Tip? Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündgrundplatte (120Watt für COSA hab auch einen 120Watt Spannungsregler, aber das ist eh erstmal egal, da ich erstmal einen Zündfunken brauch) sich alle nagelneu

Alles verkauft, kann zu Danke

kann zu ist erledigt

ne ne das war nicht der für vorne, das war der Dämpfer für ne Vespa PK nicht PX... da ich leider die Rechnung verschusselt hab verkauf ich den Dämpfer jetzt hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/YSS_Stossdaempfer_hinten_nagelneu_Vespa_t193778.html

Kann geschlossen werden, alles verkauft

hat sich gerade geklärt...

Schade, bis Samstag hab ich meine Vespa noch nicht fertig, sonst würd ich auch einen Ausflug in den Ddorfer Hafen machen....

oh das ist mir wohl abhanden gekommen... dann muss ich das bestellen! also die reihenfolge ist dann dämpfer, distanzstück dann dieser gummiblock, richtig?

Das Gewinde im Gummi (glaube M8) ist aber zu klein für das M10 Gewinde des Dämpfers, ich bekomme das nicht da reingedreht.... das ist mein Problem, ich wollte ja das Gummiteil mitverbauen, aber die Gewindestange des YSS ist einfach zu dick. @discotizer303 welche Distanzmutter meinst du? hast du vielleicht ein foto?

Tach zusammen, hoffe mir kann hier geholfen werden! Heute kam mein YSS Pro X Dämpfer für Vespa PX125 Lusso hinten an! Sieht auch alles gut aus, aber die Gewindestange oben ist größer als die alte vom originalen Dämpfer, jetzt hab ich folgendes Problem, die Stange vom YSS hat ein M10 Gewinde original glaub ich M8 Gewinde... ich habe noch so einen Gummidämpfer, wo der YSS jetzt nicht reinpasst... ausserdem habe ich versucht den YSS ohne den Gummidämpfer in den Rahmen zu bauen, das Loch ist zu klein... habt ihr auch das Problem gehabt? wie seid ihr vor gegangen? Loch im Rahmen größer gebohrt? Habt ihr den Stoßämpfer mit diesem Gummidämpfer montiert? oder so in den Rahmen gebaut?? Ich hoffe ihr habt ne Antwort für mich Grüße Tobi

so, ich hab aufgeräumt... das ist noch zu haben

Vielleicht ist der SI24 Vergaser zu klein für die hohen Drehzahlen und der wird einfach leer gesaugt, so dass kein Spritt mehr nachkommt

ein Oster UP

BJ 1991 ist Mist! Ich muss auch noch zum TÜV das gleiche Setup eintragen lassen aber meine ist wirklich von 1988, ich hoffe bei mir meckern die nicht rum! Wenn man einmal da ist sollte man vielleicht auch die geänderte übersetzung auch eintragen lassen? oder macht das wieder probleme? Was kosten die eintragungen eigentlich? ich hab damals bei meiner 80er wo ich den 135er DR eingetragen hab 60,50 Euro bezahlt... (+20 Euro für neue Papiere) ist das normal? Grüße

was haste denn für das ganze bezahlt, schleifen, grundieren, lacken usw.? kannste mir ja als PN schicken wenn du es nicht veröffentlichen willst/darfst... will meine Vespa auch neu lackieren und wollt mich mal so nach Preisen umhören! Grüße

schwalbe weatherman schleift bei 100/90-10 vorne nicht, aber hinten hab ich eine Unterlegscheibe drunter damit es nicht am Kupplungsdeckel schleift! auch beide original 2.10" Felge

verkaufte Sachen nochmal rausgenommen, neue Preise für den Rest! Alles muss raus

schau mal in meine signatur, vielleicht ist das die kaskade die du suchst grüße

Altweiber update! Teile immer noch zu haben

sind die felgen noch zu haben? brauche auch nur die felgen... was willste dafür haben?

up

ich fahr auf meiner PX 177 den originalen T5 umgeschweißt von SIP, der hat untenrum ordentlich druck, die anderen bin ich persönlich nicht gefahren, daher kann ich nicht vergleichen! Aber ich bin mit dem T5 voll zufrieden mein setup: polini 177ccm, 24/24 SI, T5 umgeschweißt

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