Tobsen1983

Wie schon im Topic beschrieben such ich ein Primärzahnrad von einer PX200 mit 65 Zähnen! Hat noch einer was über? Bitte mit preisvorstellung melden! Grüße

nochmal großer Preisnachlass + 3 neue Teile

die kante zum lagersitz meinste das Rot eingerahmte? also abschrägen... und den Boostport und die Überströmer noch was vergrößern... ok! Wollte zuerst mal vorsichtig machen, da ich mit dem Fräsen vorher noch keine Erfahrungen gemacht hab! Aber ein bisschen werd ich dann noch Hand anlegen Was hast du denn noch am Zylinder gemacht? unten den Steg weg? Den wollt ich aber noch behalten, für die Festigkeit... denke damit bin ich ferig, vielleicht noch ein bisschen, aber dann ist auch gut mit dem Zylinder Danke schonmal für die Tipps, werde morgen mal wieder weiterfräsen nochmal zur Kupplung........ Also doch die 40 Euro mehr investieren, und den mit Ring kaufen? Finde ich aber krass, das der aufgeht, die PX200 hat doch mehr Hubraum und nur die normal PX Kupplung und die sollte doch auch nicht aufgehen... die COSA ist doch schon stabiler, oder irre ich mich?

Ich würd es auch versuchen! Klar bekommste nicht die Leistung die ein Polini 177 hat, aber du hast was individuelles... Haben nicht so viele, ausserdem würd ich mir gern deinen Bericht dazu anhören, kannst ja noch ein paar Fotos machen Grüße

Ist das der boostport? Auch dann so anpassen wie der Polini gesteckt drauf ist? Also diese schräge etwas tiefer fräsen? Ich werd mir ne 22/65 übersetzung basteln aus ner Cosa 22er Kupplung (aber nicht die mit Ring, ist mir zu teuer 155 Euro, denke 111 Euro für die normale Cosa reicht), so hab ich ein bisschen mehr beschleunigung, auf endgeschwindigkeit kommt es mir eh nicht so an, reicht wenn sie 90 Km/h auf langer strecke schafft ohne dabei den geist auf zugeben Die kleine Gußnase hab ich vorhin gesehn, werde ich auch noch wegfräsen... denke dienstag mittwoch kommt die kupplung, dann kann ich es ja testen ob sie reingeht... sonst noch irgendwas fräsen? ausser Gußnase und Boostport? oder hab ich dann alles? dann gehts ins ultraschallbad, danach wollt ich dann nix mehr fräsen

kann dir eine PX80 Kupplung mit 20 Zähnen anbieten und verstärkten Federn wenn du dann auf 22 umrüstest, musst du nur das zahnrad tauschen, kosten nicht soo viel unten in meiner Signatur findest du den Link zu den Fotos Grüße

PREISUPDATE!!! DIE SACHEN MÜSSEN RAUS! WENN IMMER NOCH ZU TEUER, TRAUT EUCH SCHLAGT WAS VOR!!!

so... ich melde mich mal wieder mit ein paar Bildchen zurück! Hab heute mit den Fräsarbeiten angefangen, da ich nicht zu viel Fräsen möchte habe ich erstmal nur die Fenster am Zylinder aufgemacht und schonmal auf der "Kleinen Motorhälfte" die Überströmer angepasst... Si24er Gaser ist auch die Tage gekommen, habe ihn auf die Wanne gesetzt und den Übergang noch angeglichen, an der "Größen Motorhälfte geht es erst nächste Woche weiter, da ich noch auf den neuen Lagersatz warte und kein spezielles Werkzeug habe um die Kurbelwelle rauszubauen Was könnte ich denn an der Größen Motorhälfte fräsen? Also Überströmer werde ich wieder an den Polini anpassen... kann ich noch was am Einlass machen? hier meine Fotos: Überströmer Kleine Motorhälfte: Fenster vom Zylinder: Vergaser und Wanne angepasst: Kupplungsdeckel: Hab ich das beim Kupplungsdeckel richtig gemacht? die Cosa Kupplung ist noch nicht da um zu testen ob die so reingeht, oder muss ich noch woanders was wegfräsen?

Die frage war ob 22/65 nun passt oder nicht Wenn nein, dann weich ich auf 22/68 oder 23/65 (wohl eher) aus

heisst dann passt baulich nicht?

mal ne Frage an die Getriebe-Experten... noch hab ich nix bestellt, doch mich schon umgehört... von der übersetzung her ist 22/68 ja möglich (fahre ich selber auf meiner 135DR) wenn man das Primär umbaut auf 65 zähne, kann man ja ne 21 und ne 23 Zahn Kupplung fahren... was ist mit ner 22 Zahn Kupplung? Ich hab die von der Cosa bei SCK gesehn 21/65 = 0,323077 22/68 = 0,323529 22/65 = 0,338462 wenn überhaupt möglich 23/65 = 0,353846 da viele sagen das 22/68 Verhältnis ist für den Polini zu kurz, aber wieder andere 21/65 einbauen, was ja noch kürzer ist, wäre 22/65 doch die goldene Mitte, die Frage ist aber ob das baulich passt... 23/65 ist ja PX200 original, das müsste der Polini 177 doch auch noch packen oder? Wenn aber 22/65 baulich möglich ist, würde ich das gern mal verbauen, mir kommt es nicht auf endgeschwindigkeit an Kennt sich einer damit aus? Grüße

Neue Bilder, Neue Preise, Verkaufte Sachen sind raus!

Hallo, ich hab jetzt bestimmt 30 Seiten hier durchgeklickt und leider keine Fotos von euren Fräsarbeiten gefunden... Gibt es irgendwie ne fräsanleitung? mit den Überströhmern habe ich schon ein bisschen angefangen, wollte aber auch nicht zu viel machen, die Fenster habe ich etwas erweitert am Zylinder Sollte ich am Boostport auch was machen? Der Motor sollte Tourentauglich bleiben! Keine Rennmaschine!!! Mein Setup: Polini 177 O-Kurbelwelle 24 SI Vergaser (möchte die Vergaserwanne an Vergaser und Drehschieber anpassen) kann man noch mehr fräsen? 22/68er Übersetzung (COSA Kupplung) oder sollte ich das noch länger machen? T5 Auspuff Wäre nett wenn ihr mit helfen könnt! Vor allem ein paar Bilder wären echt Top, damit ich schauen kann was ich noch bearbeiten muss/kann Grüße

Neue Preise! Verkaufte Sachen rausgenommen

Wieder jede Menge Sachen hinzugefügt, Fotos neu dabei, alle Fotos gibt es hier nochmal: Vespa PX Teile <----- klick

Jetzt mit Fotos! Ihr dürft auch Gegenangebote machen!

Ein Preisupdate und neue Sachen! Einige Teile sind bis Geldeingang reserviert: Gepäckbox

Hab noch was gefunden bezüglich der Bearbeitung: http://members.liwest.at/max-power/HTML/tu...rehschieber.htm Ist der Link brauchbar? sollte ich meinen Motor, Zylinder, und Ansaugloch so bearbeiten wie es beschrieben wird?

ok danke! wenn ich dann irgendwann mal vergaser und überströmer usw. angepasst hab dann lieber die original welle bearbeiten lassen oder diese Rennwelle hier kaufen? oder besser doch eineLanghubwelle wie diese kaufen? was hab ich für Vor und Nachteile? möchte eigentlich einen Tourenmotor, wo ich auch mal weite Strecken fahren kann... oder sind diese Welle nicht dafür geeignet? Lieber etwas weniger Leistung, dafür mehr Haltbarkeit

ok, 24 SI Vergaser bleibt dann erstmal wie sieht es mit der Kurbelwelle aus? gibt es da eine gute die man gegen die originale tauschen kann? oder macht es bei plug and play noch keinen sinn

Tach zusammen, ich weiss, das Thema wurde hier schon 1000 mal durchgekaut, hab auch schon die suchfunktion benutzt, doch es bleiben einige fragen offen! Ich hab ne PX 125 Lusso (BJ 1988) möchte da einen Polini 177 ccm montieren dann noch den 20 SI Vergaser gegen einen 24 SI Vergaser tauschen (oder ist ein anderer ratsamer? kann man größere ohne weitere Probleme montieren?) einen umgeschweißten T5 Auspuff montieren und die Kupplung gegen eine COSA Kupplung mit 22 zähnen tauschen (also 22/68 Verhältnis) sollte ich eine andere Kurbelwelle einbauen?? ist im moment nocht die original PX welle drin, wenn ja welche könnt ihr mir empfehlen... gefräßt wird erstmal nix, werde ich erstmal P&P fahren, da ich mich in das Thema noch einarbeiten möchte und keine erfahrungen habe! Also meine Fragen: Kann man das ganze P&P fahren? Macht ne andere KuWe sinn? 24 SI Vergaser ausreichend für P&P? wenn größerer Vergaser (z.b. 28er auf drehschieber) muss ich da was beachten? Was ist der Unterschied zwischen Membran und Drehschieber? Sorry für die vielen Fragen, bin halt neu in der Materie und habe nicht ganz so viel Ahnung Grüße Tobi

Neue Teile hinzugefügt, verkaufte rausgenommen!

noch ein paar Teile hinzugefügt!

Da schließ ich mich direkt mal dem Thema an, habe mir auch gerade einen Polini 177 für meine PX125 lusso gekauft... wollte aber erstaml nix fräsen! reicht da ein SI 24er gaser? bei T5 Auspuff (umgeschweißt für PX) , 22/68er Übersetzung kann ich die originale Kurbelwelle drin lassen? oder bringt bei dem Setup ne andere Welle was? Wenn ja welche? Grüße

Preis= steht an den Artikeln Ort= liegt alles in Krefeld in meiner Garage Richtig beschreiben= Beschreibung und Bilder stehen unten bei den Artikeln Nicht bei Ebay= nicht bei Ebay, nur hier und bei Vespaonline.de Ohne Eigentum kein Verkauf= die Teile gehören alle mir ________________________________________ 1x Vespa PX Gepäckträger hinten (Federn spannen nicht) 8 Euro 1x Vespa PX Stoßdämpfer vorne 14 Euro 1 x Vespa PX Primärzahnrad mit 68 Zähnen (war zu faul die Abdeckung hinten abzumachen) 8 Euro 2 x 3.50 Reifen (Swallow) mit 2.10 Stahl-Felge, sind schon was älter, Profil aber ok, sollten daher nur als Ersatzrad oder Burnoutreifen benutzt werden, Felge gibt es dazu je 8 Euro, oder beide für 20 Euro inkl Versand Einzelpreise stehen oben ohne Versandkosten kann auch einzelne Fotos schicken! Bei Interesse melden