gattinator

Zitronensäure gegen den Rost ist super und allseits bewährt. Um den öligen Schmodder zu beseitigen wird der Tank bei mir aber erst mit Ätznatron gefüllt. Jetzt kein Abbeizer in geliger Form, sondern eben WC Reiniger (mit Natriumhydroxit in Pulverform) von der Drogerie. Schönes Süppchen zusammenmischen und wirken lassen. Das löst die ölige Pampe, so dass der Tank damit erstmal fettfrei ist. In vielen Fällen ist es oft gar kein Rost, sondern eben feste Ölpampe. Vorher aber den Bezinhahn (aus Alu ausbauen), da sich Ätznatron und Alu nicht vertragen. Danach kommt dann bei mir das Zitronensäurebad. Ruhig einige Tage wirken lassen. Gut ausspülen. Ich spüle dann nochmal mit Natronlauge zwecks Neutralsirierung durch , dann mit heißem Wasser spülen und Spiritus zwecks Wasserbindung und trocknen.

Hab mal bezüglich der blauen Farbe bei den Skandinaviern angefragt, ob die das häufiger da sehen...oder ggf auch rot

Das hört sich doch gut an. Ich schmeiß das mal in die Runde

Das ist doch mal ein Wort Hans. Haben uns Ewig nicht mehr gesehen und in Holl....den Niederlanden war ich auch schon länger nicht mehr. Morgen abend ist aber erstmal regulär Stammtisch im Roadhouse (beim Tüv). Nicht Roadstop. Wann würd es Dir denn allgemein auskommen Hans?

Ich persönlich würd sowas zuschweißen per Wig. Dann beilacken.

Hier mal was ganz interessantes. Habe mir Martin (mr.VespaGS), unserem Farbengott hier was ausgegraben, was recht interessant ist. Laut den damaligen Unterlagen soll es die Augsburger GL auch in rot und blau gegeben haben. Und zwar in den Blau und Rottönen , mit denen die Messerschmitt T1 auch farblich abgesetzt wurde. Leider findet man ansich kein Bildmaterial dazu. Martin hat wohl einen Rahmen da, der innen rote Reste zeigt. Dazu hab ich mal letztes Jahr Bilder einen blauen GL in Schweden aufgetan, welche nach Martins Farbblick genau besagter Farbe entspricht. Diese schwedische GL hat zwar keinen Backenblinker und sonstigen größere Anbauteile der Augsburger, aber es ist bekannt, daß viele deutsche Fahrzeuge auch in Skandinavien gelandet sind. Evt wurde dort der Überschuß der Augsburger Reihe hin exportiert. Besagtes schwedisches Modell hat zB auch einen VDO Tacho. Hat einer ggf bei seiner GL auch Farbreste gefunden, die auf dieses blau oder rot hindeuten könnten? Wäre interessant da etwas Licht reinzubringen

Steht die trocken? Dann würd ich glaub ich nix machen....musst ja sowieso ran....so schnell wird da auch nix passieren, was jetzt nicht sowieso schon hinüber ist...

Hat denn schon inzwischen jemand Multifilm getestet?

Ist ein Mauser...meine den schon einmal gehabt zu haben...also das Modell. Kann später in meinen alten Mauser Katalogen mal nachschauen. Platte ist wohl schwarzes Resopal.

EIN FROHES NEUES IN DIE RUNDE ...und schon ist auch heute direkt wieder Stammtisch. Diesmal im Roadstop am Schiffahrter Damm. 19.30 Uhr. Parkplätze sind vorhanden

...und wenn der gelbe Olack mit Ace matt wird, einfach wieder durchtrocknen lassen und aufpolieren.

Ansich musst nur auf der ersten Seite schauen...da sind doch quasi alle Methoden dabei

...kein Ding...wie und ob es für uns passend ist, wird sich noch zeigen. Aber hört sich erstmal nicht schlecht an...., da braucht man einfach mal ein Testopfer

Dann fehlt die komplette deutsche...eigentliche Fahrgestellnr....

Tja,....Stilbewusstsein kann man nicht kaufen...

Das schaut auf jeden Fall so aus.

Wenn deutsch müssten ja die löcher von den beiden typenschildern da sein...ggf mal da freilegen

Lese grad die aktuelle OM. Da scheint es aus der Fluidfilm und Permafilm Familie was neues zu geben. Multifilm...nach deren Aussage besonders zum Schutz von Patina.Soll streich/roll/lackierbar sein. Transparente flexible Beschichtung. Schon mal jemand getestet? Hört sich grundsätzlich interessant an...und wenn die Qualität wie deren andere Produkte sind mit Sicherheit ne Bereicherung. Sollte man einfach mal testen

Stammtisch heut abend im MAURITZ ECK

Ob es bei jedem Modell so ist weiss ich nicht , aber manche Modelle haben da einen Hohlraum

Schaut gut aus

Aus dem Gedächtnis ist der keine Arretierungszapfen vorne am Holm genauso dick...wieviel hat der denn? (Leg da aber grad nicht die Hand ins Feuer...)

Rollerladen hat sie..grad gefunden. Birnenfassung Steckbirne....

Ist ne kleine messingfassung...am Ende mit einem kleinen schraubloch zum kabel festschrauben. Die Dinger gibts noch..ist nicht Vespaspezifisch..auch schon zig mal gesehen...frag mich aber nicht wo...wenns mir einfällt sag ich Bescheid

Es gibt da zwei Varianten. Einmal hat der tacho hinten am beleuchtungsloch einen quasi zylinder mit Einschnitten dran , welche die Birnenfassung einfach mit Spannkraft hält.....oder es ist nur ein Loch...ohne diesen Kragen. Dann liegt unter dem Tacho noch eine Blechhalterung , welche die Tachoform hat und ein gewinkeltes Blech dranhat , welches wiederum den Zylinderkragen aufweisst.