gattinator

Schlachtet grad zufällig wer einen 740/940 Kombi? Bei mir ist die Stabantenne der D-Säule abgebrochen und der Unterbau ist dadurch hinüber. Ggf hat ja jemand sowas in heile.....

Wie Schlubbi schon schrieb, wäre es dann eine 82/83er. Meist ist es mit Backeninnenverschluss eine 83er. Das mit den km gibt es..., ich habe hier auch noch eine der ersten Lussos stehen, zugestaubt ohne Ende...mit 700 km auf der Uhr. Wurde nachweislich 3 Monate gefahren, dann Führerschein verloren und trocken im Keller abgestellt. Die ist quasi auch wie neu...wenn sie denn mal irgendwann von mir gesäubert wird Bei der km Zahl von 350 müssten dann aber auch Bremspedal, Reifen etc quasi ohne Abrieb sein. Das kann man ja schnell überprüfen. Preislich würd ich die auch eher bei 3000 sehen. Wüsste zumindest direkt Sammler, die das zahlen würden. Aber es ist die Frage, was man damit macht. Ich werd meine Lusso nicht fahren....da ist der Reiz des alten neuwertigen dann irgendwie weg...und mit all dem Werksfett was bei mir noch hier und da dranklebt auch eine Zeitkapsel. Zum fahren hab ich genug anderes...deswegen stört mich das nicht. Bin mal gespannt was sich bei Dir ergibt.

+-2000

Guckt euch die 200er mal genau an. Kotflügel schaut nachgelackt aus, und Beinschild hat oben nen Knick. Also mal im Spritzwasserbereich schauen und innerhalb des Gepäckfaches, ob es da Stauchungen etc gibt.

Ne...noch nicht. Das wird sich auch noch einige Wochen hinziehen , bis das alles spruchreif ist. Wird aber klappen....

Stoofpot is altijd heerlijk, zolang er geen vis in het. Erwtensoep of groene kool ... yum

Haha....stimmt. Vielen Dank für die Gastfreundschaft und Bewirtung

Mit Vespaschriftzug klappt definitiv nicht....sorry

Du kannst Dir von Piaggio in Deutschland ein Schreiben beantragen , welches das belegt. Das sollte Deiner Zulassungsstelle reichen.

Ich hab mal eine Tüte Ronis Schlüssel bei meinem Schlüsseldienst gesehen. Wenn ich ein Original Muster hätte , kann ich gucken was machbar ist.

Wollte das Thema Grüne T4 mal wieder anfeuern. Über FB bin ich jetzt auf dieses Bild einer Congo Vespa gestoßen. Die wurden damals den UN Soldaten aus Indonesien für ihren Auslandeinsatz verliehen (1963). Ich versteh den Text nicht, aber schon interessant. Das waren 125er als 3, wie auch 4 Gang. Farblich kommt das dem grünen T4 Bild schon nah. Tacho VDO. Scharlach Glas, Denfeldbank . Könnte auch so eine Art Resteverwertung gewesen sein. Die Verkaufszahlen brachen zu dem Zeitpunkt ja schon ein....und man baute zusammen, was noch rumlag. War ja kein Einzelfall. Aber schon interessant...waren diese Kongovespas ansich ja kaum bekannt....bzw oft mehr ein Gerücht. Ob das jetzt von Augsburg ausging oder von Belgien wäre noch interessant

Rigips. Ist feuerhemmend, und gibt bei starker Hitze sogar noch Wasser (das gespeicherte) ab.

Würde von unserer Seite passen. Dann fahren wir hier so gegen 18.45 los

Moin Hans, wie Du schon gehört hast sind wir zwischen 3-5. Ab wieviel Uhr dürfen wir denn aufschlagen?

Interessante Frage. Hab ja auch eine, und war froh diese zu finden. Hat mich im guten Zustand einiges weniger als den aufgerufenen Preis gekostet, aber das lag eher daran, dass mein Verkäufer nicht den Unterschied zur GS3 kannte, und dann noch das Ganze als Restaurationsobjekt akzeptierte. Es werden ja schon so kaum GS2en gehandelt, da die kaum auftauchen. Somit ist es schwierig da einen guten Schnitt zu bilden. Das ein oder andere kriegt man dennoch mit...,wenn auch der Zustand da mit einspielt, und wie komplett die Kiste ist. Zerlegt ist immer eine Sache. Man überblickt in der Masse vor Ort die Anzahl der Teile nicht. Kenne das selbst sehr gut. Die Blechteile sind schnell abgezählt, Sitzbank und Lichter erkennt man auch sofort, aber ob dann die Kleinteile,...Trittleistenendstücke, Schlüssel, Schrauben, Lenkerteile etc alle da sind, kann man schwierig überblicken. 4,5 ist meiner Meinung nach nicht abwägig...kein Schnapper, aber auch nicht überzogen i.A. Kommt dann natürlich noch eben auf den Zustand und Vollständigkeit an. Brief dabei oder nicht usw....

Das Grillgewürz ist Fondor Andreas...haha.

Sowas gibt es. Gestern noch davon gesprochen. Ich hatte vor Jahren mal einen Bericht aus der Industrie gesehen , wo genau für den Zweck Gegenstände in eine UV Lichtkiste , welche mein ich sogar noch Staub und Salzluft etc erzeugte , gelegt. Da blieben die Teile dann eine Woche oder so drin...und hatten dadurch quasi das Alter von zig Jahren. Dürfte in der Industrie Alltag sein. Kenne ähnliches noch von einem Diplomarbeitsthema , welches ich damals erst machen wollte. Da ging es um Kunststoffverbindungen und deren Alterungserscheinungen etc im Böschungs und Deichbau. Dazu gab es einen Langzeittest mit Ergebnissen , welchen man wiederum auf zig Jahre hochrechnen konnte.Denke in der Kunststoff und Lackindustrie ist sowas Standard. Haben hier einen der grössten Autolackhersteller in der Stadt. Ich kann mal versuchen über Bekannte zu erfahren , ob die auch solche Tests machen. Wäre mal interessant...wenn man auch selbst das nur als Anregung nutzen kann

Fahre diesen Donnerstag, 23.01 die Tour Münster - Karlsruhe - Nagold (Umkreis Stuttgart) - Münster Fahre die A45 und A5...also auch über Frankfurt und alles was auf dem Weg liegt. Könnte was mit hinnehmen, wie auch zurücknehmen. Bei Interesse schnell melden

Sauber...wird ja such nicht schlecht

Hab hier von einem Freund eine EZ 74 stehen mit deutscher Nr 35215x. Die ital. Nr ist 11642xx mit Bj 72. Passt auch wieder. Top O Zustand...nix verbastelt.

Das wird auf jeden Fall klappen. Um schonmal etwas Vorlauf zu haben...schreibt doch schon einmal mit welcher Anzahl so jeder dabei wäre. Ggf auch schon direkt ob T2 bzw GS2 oder T3. Die haben einen unterschiedlichen Durchmesser. Ist von der Herstellung ein Abwasch , da nur der Innendurchmesser geändert werden muss...aber macht es einfacher für uns. Farblich denken wir an ein hellgrau ähnlich neuer Backengummis und einem gelblicherem beige...also optisch vergilbter wie olackgummis im laufe der Jahre. Hängt aber davon auch alles ab , wieviele Sets zusammenkommen. Bitte ggf direkt 1...3 Sets mehr einplanen für zukünftige Projekte. Ist für uns besser zu bewerkstelligen als viele kleinere Einzelbestellungen. Bitte aber jetzt noch nicht uns direkt anmailen...sondern ruhig hier reinschreiben Frank & Gatti

Du hast als EZ 1.7. stehen. Das ist das Datum, welches das Straßenverkehrsamt vergibt, wenn ein Ersatzbrief ausgegeben wird, und man das Datum nicht mehr weiß. Kann aber natürlich auch Zufall sein, dass es wirklich der 1.Juli war. Von der Höhe der Nr kommt 71 aber schon gut hin.

So ein konischen Gummistopfen aus dem Chemiebedarf.

Das stimmt. War ja die Zeit als allgemein nur noch wenige Modelle verkauft wurden. Die Leute konnten sich immer mehr Autos leisten. So gab es ja zB GS4 Modelle von 1963, welche bis 72...73 zt noch neu bei Händlern standen.

Hallo Wenne, Die deutschen Sprints gingen in der Nr fortlaufend der GL Nr einfach weiter. Die GL hatte als Präfix aber VLA1T, die Sprint VLB1T. Steht in dem Sprint und GL Topic doch auch . Die Sprint startete mit 350568. Die GL startete mit 350000. Von der GL wurden 567 Stück gebaut. Die Sprint endete ~ mitte der 70er Jahre mit 352xxx wohl. Genauer müsste ich nochmal nachschauen. Die Sprint Veloce bekam ja mit der Einführung eine eigene Nr, die mit der vorherigen Sprint Nr nix mehr gemein hat. Das vergleichbare Modelle, oder Nachfolgemodelle eine durchlaufende Nr hatten, war auch bei Messerschmitt zu Augsburg schon so. Quasi jedes Modell, was in gewisserweise baugleich war und sich nur durch Erneuerungen/Blinker etc unterschieden, hatten eine durchlaufende Nr. Die Präfix war dann aber anders. So zb von Messerschmitt T2 zu T3 und GS2 zu GS3. Wenn ein komplett neues Modell kam, was auch von der Karosserie anders war, wurde neu angefangen. So zb T4 und GS4