gattinator

Hab mir mal vor Jahren die Vespa Story auf VHS geholt. Herrausgeber war die Oldtimer Markt meine ich. Das Video liegt noch irgendwo auf dem Speicher, nur habe und gucke ich kein VHS mehr. Wer kann das Video auf DVD kopieren? Würd´s dann raussuchen.

Ich war leider selbst nicht da. Ist nen Freund von meinem Bruder, der mit Rollern nichts am Hut hatte. Sitzbänke, Reifen und Scheinwerfer fehlten. Deswegen wurd auch nix mitgebracht.

Und hepp.... Suche noch ne Gepäckfachklappe wie sie in jeder VNB/VBB/VNA .....Backe saß. Lack egal, Schloss und Hebel muss auch nicht dabei sein....nur eben ohne Löcher und unverbeult. Müsst doch jemand runliegen haben so´n Teil.

War im Sunflower Hostel. ISt ne Jugendherberge, aber wenn´s nur zum schlafen reichen soll...voll ok und meist ne menge ausländische Touris da....kann auch witzig sein. Hier der Link: Sunflower Hostel

Hab´s zwar schon mal gepostet, aber grad passend dazu. Aufgenommen vor einigen Jahren in Grichenland von einem Bekannten (

Auf GS4.de gibt´s den auch für 29 Euro. Fragt doch mal Dr.Paulaner.....der müssts dann wissen.

hy christian, hab grad noch einen ersteigert. mal schauen ob´s ein D ist. Ansonsten bräuchte ich dann nur den vergaserkorpus. anbauteile/düsen etc hab ich ja. kann ja erstmal schauen, was ich geliefert bekomme. danke....auch für den zylinderverzicht

Tja, wie schon erwähnt, suche ein Dellorto SI 20/17 D Vergaser. Wichtig ist , dass es ein D ist, da dieser schon den integrierten Choke hat. Desweiteren such ich noch ne Klappe für die Batterieseite von VBB/T4/VNB etc..... Schloss und Hebel muss nicht dabei sein, sollte nur nicht verbeult sein und keine Bohrlöcher haben Angebote bitte per PM oder direkt an "gattinator (at) web.de"

Tach auch.....wie sieht´s aus. Sonntag mal angrillen wenn´s Wetter mitspielt? Wer stellt nen Platz? Würde auch einen Sack Kohle mitbringen. :grins:

Hammer und Holzpflock zum Austreiben des Zylindervampirs waren schon im Einsatz und hatten selbst bei brutalster Methode keine Wirkung . Habe dann den Kolben von oben nach unten stückchenweise mit Hammer und Stechmeissel abgetragen und gespalten . Hat knapp 2 Std gedauert das Miststück. :grr: Trotzdem danke für die Tipps. Hier die kleine Fotodoku. Saustück vorher Währenddessen Nach 2 Stunden Feinschnitzen von Alu

...bin schon seit stunden dran zu probieren den scheiss zylinder vom kolben zu trennen. Wurd mit Sicherheit hier schon mal durchgekaut, hab aber grad auf Anhieb nichts passendes gefunden. Dacht ansich der Kolben würd wegen der 40 Jahre nur ein bissl festsitzen. Durch den Auslass sieht man, dass der früher mal geklemmt hatte. Caramba, Hitze etc bringt nix.....ich krieg die Krise.....kein mm bewegt sich das Teil. Kann den Motor dementsprechend nicht trennen. Gib´s sonst noch möglichkeiten....., bin gleich soweit die Flex anzuschmeissen und ne neue Kurbelwelle in Kauf zu nehmen. Sonst noch gute tips bevor ich mich vergesse?

Wer weiss, vielleicht hat Luigi oder Hans-Rudolf der Zahlenklopper bei Vespa am Abend nen Glas zuviel zu sich genommen Bei der Sprint kann man´s auch von aussen sehen.

So...jetzt mal mit Bildern. Die Nummer unter dem Batteriehalter, verschwindet unterhalb des Backengummis wenn die Backe drauf ist. Hier mal Bilder Und hier mal die Nummer im Motorenraum. Die deutschen Typenschilder hat sie auch (das kleine ist zwar verloren gegangen, war aber mal da)

Ich schau morgen nochmal nach und halt die Backe dran und mail Bilder...

Hy Christian, wollte Dich sowieso noch anrufen. Villeicht klappt´s morgen. Zur T4: Genau, die Nummer innerhalb der Karosse ist von Innen eingeschlagen. Die Äussere wird ansich von der Backe verdeckt.

So...T4 ist nun komplett zerlegt und da hab ich schon ne Frage. Die T4 hat an der Karosse unterhalb der Batteriebacke ja eine Nummer eingeschlagen. Das wusst ich wohl. Bei mir ist da nur ne Zahl mit den Einschlagsternen ohne VGL1T etc.. Normal so? Dann hat meine aber auch noch von innen(Motorhöhle) , ungefähr selbe Höhe wie die vorher beschriebene, allerdings weiter Richtung Heck noch ne Nummer eingeschlagen. Hab ich bisher noch nie bemerkt, bzw gesehen. Sagt einem das was? Hab die Nr jetzt nicht im Kopf....kann mir an der Stelle die nie einer sehen würde keinen Reim daraus machen. Na los....wer kennt des Rätsels Lösung....Geheimcode für Nummernkonto in der Schweiz oder was...

Hast Du mal nachgeschaut, ob Deine Traversenschraube und Stossdämpfer hinten fest sind? Würd mir mal grad auf Anhieb dabei einfallen. Gatti

Nen Bekannter wohnt da in der Ecke. Könnte den mal fragen, der kommt auch evt kommende Woche zu mir nach MS. Schick mal Deine Handynummer. Gatti

So...die Damen und Herren. Sitz grad mal so vor ner Landkarte des MS-landes und such mal ne schöne Strecke für morgen aus. Mein Routenvorschlag: Ms->Handorf/Dorbaum->Telgte->Milte->Kloster Vinnenberg(dort nen Eis oder so) ->Ostbevern->Wetbevern-Vadrup-Gelmer->Rieselfelder->Ms Ist zwar ne längere Tour, aber wenn wir uns nicht am Domplatz 1 Std verlabern, alles machbar. Man könnte auch mal wieder Richtung Teuto fahren. Vorschläge/Wünsche sind willkommen

Wahrscheinlich korintenbrot...soll sehr sanft zum blech sein . Sesam und Mohn sind auch sehr gut. (wobei das sogar wirklich klappen könnte ) Spass beiseite. Ein guter Strahler, der schon häufiger Oldtimer etc gestrahlt hat, wird das schon gut hinkriegen. Das Prinzip des Strahlens und dem entsprechenden Verziehens ist ganz einfach. Durch die Reibung entsteht natürlich Hitze. Hitze breitet sich aus. So kann es dann zum Verziehen kommen. Ein Strahler bei uns in der Nähe , der sich vor allem auf Oldies spezialisiert hat geht bei Rollern wegen der Blechstärke mit wenig Druck an das Teil. Anschliessend kann man seine teile direkt bei ihm grundieren lassen oder kunststoffbeschichten etc... Ich kenn Leute, die bringen sogar Alutüren von alten Sportwagen zu dem,und Alu ist um einiges weicher und schwieriger zu strahlen. Deswegen nur der Tip, besser nen Euro mehr ausgeben für gute Arbeit, als den ganzen Plunder von einem Maschinenschlosser kaputtstrahlen lassen. Schau mal in der Oldtimer Markt unter den Kleinanzeigen. Da stehen einige drinnen, evt auch in Deiner Nähe.

Es wird zwar nichts übersehen, aber die Zahl der Interessenten wird durch weglassen von Galeriebild etc schon vermindert. Da ich ja viel mit alten Designer/Bauhauslampen etc mache, merkt man schon bei derselben Lampe , was eine gute Beschreibung, Galeriebild(sehr wichtig) und eine gute Überschrift im Vergleich zu einer halbwegs nichtssagenden Beschreibung/Überschrift/Galeriebild ausmacht. Zwar werden auch die weniger guten Beschreibungen entdeckt, aber eben nicht so häufig. Und beim Designmarkt ist es bei ebay nicht anders als bei Vespas etc.. Da gehen auch mal Lampen mit einem Wert von 1500+ für 80 Euro über die Theke weils ne schlechte Beschreibung war :wasntme:

@chilli-HH stand auch von mir 300 km entfernt.Hab mich auch nur auf die Worte des Mannes verlassen. Karosse super, keine Durchrostung. Schrauben und blankes Metall und Alu teils ordentlich Flugrost, jedoch nicht hoffnungslos. Zylinder entgegen telefonischer Behauptung leider fest, sollte aber kein Problem sein. Ori-Lack ist drunter, darüber derselbe Farbton der schon abblättert. Wichtig war mir vor allem die Vollständigkeit, da Italo-Importe ja wie gesagt auch gerne 600+ kosten und dann ohne Brief, mit reichlich Beulen etc sind. Denke der Preis war ok und fair. Hatte selbst am Sonntag einige Sachen die ich schon ewig nicht mehr brauchte bei egay verschachert, das war dann also für mich ein Tauschgeschäft sozusagen Bilder kommen auch bald noch. , allerdings bleibe ich dabei...je weniger Leute von einem ebay-Artikel jeglicher Art Wind kriegen, desto besser stehen die eigenen Chancen das Teil günstiger zu kriegen. Die T4 war ja auch nicht als T4 bezeichnet und ohne Galeriebild etc reingestellt worden. Das haben schon einige übersehen...glaub mir. Wenn man selbst kein Interesse an einem Artikel hat, ist der Hinweis auf irgendwas im Auktionshaus für andere z.T ja sehr hilfreich, aber wenn´s für einen selber ist legt man sich selbst ein Ei ins Nest :plemplem: Na ja....wirst schon noch eine finden

genau das kleine längliche mein ich. wäre super,wenn du eins übrig hast...wäre prima Und wenn´s nur als Vorlage dient.

@albert: Danke. Auf ner alten riesigen Drechselbank aus den 20´s. Benutz ich meistens nur zum polieren etc. .Drahtbürste rein(dieselben wie für die Bohrmaschine) und los gehts. Danach mit Highspeed und ner Polierbürste. Man kriegt dasselbe Ergebnis mit Sicherheit auch mit ner Bohrmaschine hin, nur so ist´s angenehmer.

N´abend...so meine T4 steht nun auch bei mir. Der 1 Besitzer hatte beim Einladen schon die Tränen in den Augen ( , kann man schon verstehen. Da er Ein-Beinamputiert ist, ist sie bei ihm nutzlos geworden. Leider doch kein O-Lack mehr, sondern in demselben Ton allerdings vor 45 Jahren schon mal überlackiert . Teilweise blättert der "neuere" Lack ab, so dass der gute ori-Lack zum Vorschein kommt. :haeh: Werde mal die Tage versuchen den "neueren" Lack zu entfernen. Ansonsten wird´s dann wohl doch ne Neulackierung in Ori-Farbton. Ansonsten, super Substanz, kein Rost,keine Beulen, 99.9% komplett. Alle Original Schlüssel mit Vespaschriftzug in doppelter Ausführung :love: 1:Was fehlt ist das kleine Aluschild in der Nähe des Kickers. Was muss da denn draufstehn und wie sieht´s genau aus? Kann ich wohl nachmachen, nur ein Musterbild bräuchte ich. Oder gibt´s die schon als Repro irgendwo? 2: Hab mich ja noch nicht so genau mit der T4 befasst. Ist der Motor/Innereien/Zylinder/Kurbelwelle etc... baugleich mit ner Sprint? Oder gibt´s da die extra Wurst für T4? :plemplem: Wären so auf Anhieb die ersten Fragen, kommen aber mit Sicherheit noch welche hinzu. Edith: Die Restaurierung hat begonnen und hat bereits erste Resultate vorzuweisen: :love: Vorher: Nachher: