MartyMcFly

Ok danke für die Info,sieht interessant aus. Kann die Primär ohne Nacharbeiten auch plug and play auf einem V50 Gehäuse mit dem großen / "dicken" Lagersitz gefahren werden? Sorry für das kleine bißchen offtopic.

Versand nur aus Italien möglich ? Was kostet der Versand? Wie sieht’s geräuschtechnisch aus? Pfeifen etc..

Du hast ihn aber ganz bis unten geschoben, dass er press auf dem Gehäus aufsitzt ? Ich musste dafür ca. 1mm am Zylinder wegnehmen, dass er am Lima Staubschutz vorbeiging. Hab ihn bisher nur probegesteckt, daher weiß ich gar nicht, ob das Gewinde für die LüRa Abdeckung passt.

Mittlerweile gibts aber auch Langhub Alternativen die unter 125 bleiben: der neue Pinasco 121, parmakit 121 ecv und der vmc mit dem kleineren Kolbendurchmesser.

Hab mal nachgeschaut, ist keine Scheibe, sondern nur die Außenseite des Lagers. Ich schau mir das beim Zusammenbau nochmal genau an wie weit die Trommel drauf geht. Die vorhandenen Komponenten scheinen ja die richtigen zu sein.. Tagbild der Bremse in der Trommel passt so oder müsstest weiter reinreichen?

Danke für den Hinweis, stimmt das sieht aus als wäre da ne Scheibe. Werde das alles mal checken, aber Motor ist grade auseinander und beim Buchsen..wenn er wieder hier ist guck ich mal aber es könnte die Lösung sein.

Was für eine Bremsankerplatte ist das und passt die Position meiner hauptwelle so. Nochmal die Auflistung meiner Komponenten wo ich sicher weiß, was es ist: PK Hauptwelle, V50 Kulu Deckel, V50 Trommel.

Ok danke, muss es zwingend eine pk s sein oder geht auch pk normal?

V50 Trommel und Ankerplatte auf pk Hauptwelle geht definitiv nicht? Hatte ich so montiert und 1000km gefahren, muss aber zugeben, dass das Hinterrad leichtes axiales Spiel hatte. Könnte dann ja der Grund sein. Wenn ich auf pk Bremsankerplatte Wechsel muss dann auch eine pk Trommel drauf ??

Auf wieviel Spiel ist das Getriebe distanziert?

Pk Stoßdämpfer? Sind teilweise etwas länger

Mensch goofy, hattest du zu viel selbstgebrautes drin? Immerhin haste den Block jetzt auseinander...

@Uev75 : die dgm nummer auf dem auspuffhalter is cool

Heute nochmal nachgeschaut, die Stecker waren zwar alle an Masse aber ein Kabel war durchgescheuert. Repariert und besser verlegt und es klappt wieder kill und Hupe. Also falls mal wer die gleichen Ausfälle beim bgm conversion Kabelbaum haben sollte: Massekontakt des Blinkerschalters kontrollieren.

HD 80 als Startbedüsung nicht etwas niedrig?

Ich frag nochmal nach, vielleicht hat ja doch einer ne Vermutung.. Masseanschlüsse im Lenker hab ich geprüft. Zudem denke ich, dass dann auch das Licht streiken müsste, da ich alles an den Halter von den Schaltrollen gehängt habe...

12 Volt auf Special mit BGM Kabelbaum und conversion Schalter. Problem: seit gestern gehen Hupe und Kill nicht mehr. Alles andere funktioniert. Hatte mal die Plastikabdeckung vom Schalter ab, Hupe gedrückt und schön einen gewischt bekommen. Glaube auch, dass das Licht minimal dunkler wird wenn ich den kill drücke. Was ist da los?

Habe dank dem Tipp von gue alle erforderlichen Lager bei einem Lagervertrieb bestellt. Deutlich günstiger als bei den Vespa Shops. Hab ein 6005er c3 von skf genommen. Welle (Mazzu Rennwelle 24/25) und drt Schaltklaue (normal nicht Streits) sind geordert. Noch wird bißchen gefahren aber im Winter muss der Block auf..

Danke für die tips, hab beim sc ein set gesehen, da ist noch ein Seggerring dabei, der vorher in den Lagersatz der Lima Seite soll. Verstehe ich nicht so ganz, haben die Lager nicht die gleichen Außendurchmesser? https://www.scooter-center.com/de/lagersatz-wellendichtringsatz-zur-umruestung-auf-ets-kurbelwelle-bgm-pro-vespa-v50-pv125-et3-pk50s-pk80s-pk125s-1x-6303-1x-6005-c3-bgm1113?number=BGM1113

Ok, eventuell also doch die ETS Welle. Brauche ich bei dem Minderleistungsmotor mit PK Polrad (1,8kg) zwar wahrscheinlich nicht unbedingt aber kann ja nicht schaden. Lager wäre dann dieses ? : https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_71620000 Und wenn ich das richtig verstanden habe: Steuerzeiten sind bei der Mazzu Race nochmal länger als bei der normalen Rennwelle?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+lima+_71630000

Nach dem ich die Fotos vom Zusammenbau gesichtet habe, hab ich festgestellt, dass ich wohl ne normale mazzu drin hab. Die Frage nach dem Blowback ist damit natürlich noch ungeklärter, Drehschieber sah meines Erachtens aber noch gut aus. Danke für eure Tipps. Ich denke es wird eine 20er mazzu Rennwelle, (bei der ets Umrüstung soll das Umrüstlager, welches was taugt 65 Euro kosten und die Race hat ja nochmals längere Steuerzeiten als die Rennwelle) Danke auch für die Tipps zur Schaltklaue.

So ein paar kurze Fragen für die Einkaufsliste: 1. Kurbelwelle Mazzu Race 20mm oder Jasil Plus 20mm? 2. DRT Schaltklaue "normal" oder als stretta Variante ? 3. Schaltklötzchen für die Schaltgabel von SIP oder Piaggio ?

Nein ich fahre eine normale piaggio Banane, nicht die ets banane. Ist dass da auch sinnvoll?

Hört sich gut an, Mazzu rennwelle? Kurzen 4. hab ich nicht verbaut, fühlt sich bei Höchstgeschwindigkeit irgendwie so an als sei die drehzahlgrenze erreicht, läuft bissel gegen die wand