MartyMcFly

Hi, hab im Gleitschirmbereich schon mehrere Polini Sachen gesehen.. auch Auspüffe. siehe mal die Bilder und den Link http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.polini-usa.com/dep/thor04.jpg&imgrefurl=http://www.polini-usa.com/de/page_232.html%3FPHRM3%3Dhaiochpcbeba7o9af2tf1oo3i4&usg=__RciEJfaeWzqu4Zm_d7p3zgaE9-g=&h=536&w=800&sz=379&hl=de&start=15&zoom=1&tbnid=oEG-x8DPp7V4_M:&tbnh=144&tbnw=192&ei=jKyhTuWVBYzQ4QTxu_zEBA&prev=/search%3Fq%3Dgleitschirm%2Bmotor%2Bpolini%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D705%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=217&sig=117652146426825632008&page=2&ndsp=18&ved=1t:429,r:8,s:15&tx=147&ty=89

ok..dann werd ich mal schauen ob ich das Teil ordere.. in der Artikelbeschreibung vom SC stand, dass der Scheini so passt..hatte auch schon was von Laschen umbiegen und so gehört aber wenn die extra reinschreiben, dass der so passt ?!?

original is ne 6v mit 15w drin... wäre die hier dann die Richtige ?: http://www.ebay.de/itm/1-Gluhlampe-6V-15-15W-BA20d-Nr-6151-nn-Motorrad-/260838225032?pt=DE_Autoteile&hash=item3cbb2b7488

ja dass das lichttechnisch momentan wahrscheinlich noch recht wenig bringt is mir klar. also nehme ich einfach die 15/15 ner Birne mit dem ba 20d sockel oder ? oder würde die 35 auch funktionieren und evtl sogar was mehr lichtausbeute bringen ? habe elektrotechnisch keinen plan.. Edit: Sehe grade dass es beim SC gar keine 15/15 er mit dem Sockel gibt sondern nur die 35er und 25/25er.. !?!

Hi, 1. ist es möglich diesen Scheinwerfer auch erstmal nur mit ner normalen 6V kontaktzündung zu nutzen ? (Frage weil ich in meinem originalen nen Riss habe und jetzt schon mal auf den Scheinwerfer umrüsten wollte um für später (Umrüstung großer Motor) gewappnet zu sein.) http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442596679648&target=productdetail&category1=C&category2=CAT 2. wie müsste ich ihn anschließen ? 3. Welche Birne bräuchte ich ? 4. Weiß einer ob das SC evtl. sogar ne Birne mitliefert? Danke für die Antworten Marty

hi, danke für die antwort. dachte mir leider schon, dass alle anderen die Löcher nicht abdecken.. muss dann wohl das antik rüli drauf bleiben.. das Rally RL mit dem Dach is mir zu riesig..

Hi zusammen, wollte mal nachfragen welches Rücklicht noch auf ne 78er Special passt, bei der original das große Rally Rücklicht montiert war. Problem ist das die 2 Löcher zur Befestigung des RL's recht weit auseinander sind und die Bohrung für die Kabel in gutem Abstand darüber ist. Hab momentan das große Antik RL drauf..das deckt alle Löcher ab.. hat einer Erfahrung welche noch gehen (und natürlich die Löcher abdecken) ? Das Primavera RL müsste doch passen oder ? Beim kleinen Antikrücklicht bin ich mir nicht sicher.. is glaub ich zu schmal.. und das ganz flache, breite Elestart RL wird wohl nicht hoch genug sein um die Kabelbohrung abzudecken oder?? Vielen Dank für Tipps..

Coole Sache mit den Eintragungen.. das lief problemlos ohne Gutachten und so ?? du weißt nicht zufällig ob er auch Fern-TÜV macht ?!? Edit fragt noch was du gelöhnt hast dafür..

oder gehst zu nem Händler.. z.B. worb5 da kann so gut wie alles auch nach Baujahr 89 eingetragen werden..kostet halt

Jepp in momentan so gut wie original unterwegs.. hab ne 8er NGK drin.. probier dann wohl mal ne 7er.. danke für den tipp

Keiner nen Tip ? ne Vergaserverunreinigung kanns eher nicht sein oder? riecht schon wieder nach irgendeinem Zündungsteil oder ?

Hi zusammen, seltsames Problem an meiner V50 Spezial.. nach dem Start hat dreht sie nich richtig hoch... drosselt wie nen Plastikbomber und zündet nicht wirklich gut..fährt maximal 45 km/h.. wenn ich es so schaffe 5-10 Minuten zu fahren (dank der resultierenden kack Beschleunigung nur in nebenstraßen) ist alles gut, sie dreht wieder frei hoch und hat auch keine Fehlzündungen mehr.. Zündkerze ist während dem anfänglichen Sprotzen schwarz/ölig, wenn sie dann richtig läuft schön rehbraun is ne 6 V Kontaktzündung.. Kondensator und Kontakte und Zündspule/kabel kamen vor ca. 500 km neu. interessanterweise hab ich das seitdem ich wieder auf Orisetup umgerüstet hab (muss momentan leider sein).. Wo meint ihr liegt hier der Fehlerteufel ??

http://cgi.ebay.de/Vespa-50N-50-N-bj-74-einzelstuck-Harley-Davidson-umbau-/310323994254?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4840c05e8e

http://cgi.ebay.de/Vespa-50N-50-N-bj-74-einzelstuck-Harley-Davidson-umbau-/310323994254?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4840c05e8e ich glaube ich poste es direkt mal noch in "übel zugerichtete Teile"...

@MH: dich hats wohl wies ausieht in Bendorf hingehauen.. Cola Kreisel ? Finde die Spuren (bis auf Lenker) sehen nicht mal sooo wild aus. Klar Lenker muss gemacht werden aber dann ist sie doch zumindest wieder fahrbar.. Na ja Hauptsache die Knochen sind heile..

und wenns farblich dann immer noch so aussihet würde ich es als zu hell / zu mager bezeichnen..

Hi, also der YSS is schon straff.. er federt etwas aber mir wäre es auch lieber wenn er einen Tick weicher wäre. Bringt evtl. der Ausbau einer Kontermutter unter der Feder etwas ?? Was den Schwingenwinkel angeht (habe den kurzen Zip YSS auf ungekürzter PK Gabel --> siehe Bild) find ich dass ehrlich gesagt halb so wild..

Hätte das Topic hier nicht lesen sollen.. eben reist mir der Gaszug.. bei der Klemmung am Gaser.. aber man muss sagen, dass der Vorbeseitzer da eh keinen richtigen Gaszug mit dem Mininippel sondern nen normalen Zug mit Schraubnippel draufhatte.. durch das ganze ab und dranschrauben beim abdüsen und Gaser reinigen hat sich die Sache wohl weiter verschlimmert.. Na ja jetzt zieh ich mal nen richtigen Gaszug ein und gucke auch mal nach der Verlegung..vielleicht dreht sich der Gasgriff dann sogar on selbst zurück.. mal sehen.

Na ja aber den Bildern nach fährt er keine XL2 Kulu so dass er mit den 6 Federn nix anfangen kann. Er braucht ja nur eine zentrale Feder.. Weiß nur so viel, dass die Malossi zu hart sein soll.. hab jetzt mal bei sip die verstärkte Version bestellt, da ich auch ein Rutschen habe trotz neuer Beläge.. mal schauen wie die ist..

Hi, ne wie gesagt es hakt jetzt nichts mehr.. ist nur etwas mehr Wiederstand. Und wie läuft die Vespe mit dem Kolben.. er sieht ja minimal anders aus als der Orikolben.. grüße

Habe den Kolben an allen unteren Kanten verrundet und mit dem Dremel etwas erweitert.. im ori zylinder hab ich leicht den auslass entgratet, die anderen 3 überströmer sind recht scharfkantig das stimmt.. Kolben ist leichgt geölt.. klar.. am meisten Sorgen hat mir wie gesagt dieses Haken bereitet.. das ist jetzt weg von daher denke ich das müsste so laufen.. danke schon mal für eure bisherigen Meinungen. Im Anhang mal noch zwei Bilder des Ganzen

Update: Hab den Kolben nochmal neu eingeführt.. jetzt hakt nichts mehr am Auslass (war wohl doch nen Ring nicht richtig bei der Nut). Hab auch noch mal den Original Kolben zum Vergleich eingebaut. Also wenn man beide Kolben ohne Koolbenringe verbaut gehen beide Kolben so gut wie ohne Widerstand durch den Kolben und haben ein gleichgroßes Kolbenspiel (insofern ich das ohne Messwerkezug beurteilen kann). Verbaue ich die Kolbenringe muss ich beiden etwas mehr Kraft aufwenden um sie im Zylinder zu bewegen, bei dem neuen Kolben mit neuen Ringen etwas mehr. Aber das darf so sein oder ? ich meine bei meinem 75er DR wäre das ähnlich schwer gegangen. Das wird wohl der Unterschied der 14000km gelaufenen und 33 Jahre alten Kolbenringen zu neuen sein.. Das Einfädeln beim alten Kolben mit Ringen in den Zyli ist auch weentlich einfacher, da kaum noch Spannung auf den Ringen ist.. aber ich denke, deshalb sind sie ja nen Verschleißteil und die neuen stellen die Kompression wieder sicher... Was meint ihr?

Also ohne Kolbnringe flutscht der Kolben sehr leicht durch und mininmal Spiel (wieviel kann ich mangels geeignetem Messgerät nicht sagen). Die Kolbenringe sind halt noch sehr straff und deshalb verlangts dann ein wenig Druck (wirklich nur etwas) um ihn durchzdrücken.. dass macht mir noch nicht mal die Sorgen, weil ich es beim 75er DR ähnlich in Erinnerung hatte... Dieser leichte Widerstand beim Herunterdrücken des Kolbens macht mir aber etwas Sorgen.. ich glaub ja nich dass sich da bei nem Standard Zyli mit serienmäßigem auslass irgendwas einhaken kann wie man es bei manchen Tuning Zylis hat oder ??

Hi, ne schnelle Frage: hab mir für nen 50er Ori Zylinder einen neuen Kolben geholt, hab die Kolbenringe montiert (so dass sie richtig in der Nut sitzen) Hab den Kolben mal in den Zylinder geschoben (Zyli is momentan nicht eingebaut). Man muss schon mit etwas Druck schieben damit der Kolben sich bewegt (denke das muss so sein, war beim 75er DR auch so und der läuft einwandfrei). Allerdings verspüre ich, wenn ich den Kolben runterdrücke ein leichtes Haken am Auslass. Ist wenn der untere Kolbenring an den unteren Rand des Auslasses kommt. Ist wirklich nur leicht, aber spürbar. Meine Frage jetzt: Ist das normal / schlimm / muss ich was tun ?? Als Anmerkung: Ist ein Meteor Kolben den ich bei ebay gekauft habe in 38,4mm. Zylinder hat 13000 runter und er lief mit dem alten Kolben wunderbar. Aber der und vor allem die Kolbenringe sind am Ende.. Danke für ne Antwort.. Grüße

Hat jetzt eigentlich mal wer dieses versprochene Versicherungskärtchen nach Zusendung einer Kopie der Papiere und des unterschriebenen Kaufvertrags erhalten ?? Habe beides dem guten Herrn Reck schon vor 3 Wochen zugeschickt aber es ist immer noch nichts zurückgekommen ?!!?