llcoolj24
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Also ich habe auch das Problem mit dem Rutschen gehabt bei den CIF Belägen.Habe jetzt BGM eingebaut und bis jetzt sieht es gut aus. Die Beläge müssen sich noch bisschen setzen, weil greifen zu früh.Hoffe dass das Problem dann gelöst ist. Hab die 1er Version mit Alu scheiben diese haben wir jetzt mit Schleifpapier bischen angeraut in der Hoffnung dass es was bringt. Eine kurze Probefahrt gemacht und glaube dass sie aktuell nicht mehr rutscht.heute fahr ich nochmals damit und hoffe dass es hält.Fahre ja auch nur nen M1L60 der bisschen gefräßt ist...
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Ja man sieht schon noch dass es grob ist und lunker hat.
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Aber dicht sind sie?
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Ja hab gesehen Aktuell hats der SC
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Gibts schon weitere Erfahrungsberichte zu diesem Gehäuse? Ich brauche ein neues für meinen Quattrini und Preislich ist das schon gut angesiedelt und ich denke mal dass es besser ist als SIP Gehäuse,oder? Da liest man immer was von Lagersitze passen nicht usw...
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Naja,den Zylinder gibt es nicht mehr. Und ich musste meinen Motor mal überholen und weiß halt nicht mehr was die QK mal war,da der Motor knapp 10 Jahre drinnen ist. So einigermaßen sollte es ja schon passen nach Datenblatt.
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Bist du dir sicher? Gibt's das auch in scharf das Bild? Ich finde nichts in Google suche mir schon nen Wolf. Nur für GTR und M1 finde ich was.
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Danke aber ist das für den L ? Oder fehlt da nur der Buchstabe?
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Danke, dass ist aber der GTR brauche den ohne GTR
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Hat jemand noch vom M1L 60 das Beiblatt von quattrini wo dabei lag ? Wo die empfohlene QK usw drauf stand,wäre super wenn das noch einer hat und Posten könnte.
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Okay danke, und was war der Zündzeitpunkt nochmal? 24 Grad vor OT mit Vape variabel?
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Hallo zusammen, ich hab einen alten M1L 60 würde dem gerne nen neuen Kolben spendieren. Ist das der richtige,oder würde der passen? Weiß einer zufällig noch die Quetschkante und den zzp von dieser Version? Glaube ich hatte ne 1,0er Quetschkante. Hab die Unterlagen dazu nicht mehr.
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Habs mit müh und not rausbekommen,natürlich nur mit Korb verbiegen,aber egal der musste neu hatte nen Riss drinnen und die Beläge waren sowas von unten sowas hab ich noch nie gesehen. Jetzt passt alles wieder aber denke wenn die Superstrong mal wieder verfügbar ist kommt diese rein und ich hab meine Ruhe....
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Habe gerade bei meiner SS bemerkt dass die Kupplung rutscht. Wollte die Kupplung ausbauen angeblich M23x1,5 bekomm ich aber nur einen halben Gewindegang drauf geschraubt. Gibt's da andere Lösungen die Kupplung raus zu bekommen?
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Kolben richtig Rum montiert? Zzp statisch oder variabel?
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Schau bei Gaeskit rein wir haben alle Dichtungen erstellen lassen die sicher passen. Es kommt oben und unten eine Dichtung rein. klick mich da solltest du fündig werden
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Also ich hatte auch erst Probleme mit der Position vom Vergaser, verstehe auch nicht wie bei manchen der Pinasco dämpfer rein passt. Ich habe 1 Jahr auf den BGM Dämpfer warten müssen, aber eingebaut eingestellt und siehe da durchführung in den Vergaserraum Perfekt und kein anstehen an der Klappe habe auch die Enderle kappe auf dem Vergaser.
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2.Bayerisches Zementbahnrennen vom 10-13.07.2025
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12-15 Juni 2025 European Vespisti Week in Novi Sad Serbien :)
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Statisch ganz klar
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Ich habe noch die erste Version vom Zylinder. Unter Spannung ist eigentlich nichts,die Kiste vibriert halt bei der Leistung. Eventuell ne Art Gummi Beilagescheibe basteln für die Verschraubung an der Schwinge vom Auspuff dass dies ein bisschen dämpft?
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Danke für die Tipps,werde erstmal meine Gewinde anschauen und hoffe das diese noch in Ordnung sind.
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So Gestern mal wieder durch die gegend gefahren und schon wieder hats mir die Schrauben am Flansch gelöst. Habe noch nicht nachgesehen ob wieder das Gewinde kaputt ist..... Ich weiß nicht wie ich das Problem lösen soll, habe Helicoil eingesetzt und Loctite mittelfest hergenommen, trotzdem Schrauben raus. Muss jetzt erstmal nachsehen ob die Gewinde wieder ausgeschlagen sind,aber das muss sich ja irgendwie abstellen lassen,oder? Zum glück kenn ich meinen Motor und höre sofort wenn was nicht stimmt :)
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Hätte eine Frage zur MK2. Wie kann ich feststellen ob die CDI oder die Zündung defekt ist? Ich vermute das eins davon defekt sein könnte. Mein Motor läuft im Standgas normal und unter Leistung wie ein Sack nüsse und meine Zündkerzen schießt es. Funke ist zwar noch da aber Motor startet nicht nur wenn ich jedesmal ne neue Kerze nehme. Da ich kein Elektromeister bin,bräuchte ich ne einfache Erklärung wie ich das messen kann.
