nx-solutions

Wie wärs wenn du die schönen DRT Bolzen in ruh lässt und dir einfach ne lange 11er (glaub des es 11 war) Nuss kaufst?

Also ich meine im alten Topic gelesen zu haben das es sowohl einen Ansaugstutzen für innen und für außen geben wird. Allerdings weiß ich nicht mehr genau wo das stand und ob das noch aktuell ist

Wärum lässt man denn nicht mehr Material an den Überstörmern sodass man evtl diese für andere Zylinder vergrößern kann ohne Aufschweißen? Versteh die Orientierung am orginal Gehäuse mit den Streben dort nicht. Edit: Wenn das berücksichtigt wurde und ich nur zu blöd zum gucken war dann is ja alles klaro

oder gleich Wasserstoff

Hab das erste mal als ich meinen Motor neu aufgebaut hab auch nen Keil verbaut. Allerdings hat sich dieser schnell verabschidet und sich zwischen Kupplung und NW Konus schön rein reingezwängt. Folgen waren tiefe Riefen und auch Erhebungen (Keil war mit Nebenwelle "verpresst")... da war mit einschleifen und sonstigem auch nix mehr zu retten. Hat trotzdem gehalten da sich der Kulu Korb paar mal um die Nebenwelle gedreht hat und somit irgendwann ne ordentliche Klemmung zustande kam. Hab das ganze im Winter bemerkt beim Spalten. Anschliefend neue NW und Kupplungskorb besorgt und dann miteinander eingeschliffen. Hab das ganze dann ohne Keil verbaut und mit ca 60NM angezogen. Hält bis jetzt ca 1000km bei 19PS am Rad. Allerdings kann ich nicht sagen ob sich die zwei Teile verdreht haben oder nicht. Ich werds auf alle Fälle immer wieder ohne Keil verbauen. Hab einfach keinen Bock mehr das der mir meine Koni komplett zerstört wenn er abschert. Denke das der Keil keinerlei Kräfte überträgt sondern eher bei der Montage ein mogliches verdrehen verhindern soll (also Arbeitserleichterung).

Hallo Leute war heut aufm Prüfstand und haben ein Paar Läufe durchgemacht. Leider hat der P4 sich dann mal auf 80°C verstellt. Setup: Malossi 136 (130/190); Mallossi Membran, Vespatronic, Franz, 30 VHSA Kann man das händisch zurückrechnen? Wenn ja wie wirds gemacht? Die Orangen Kurve ist gemeint

Das Problem ist das der Weg für jedes Kuwe-Grad unterschiedlich ist. Stichwort: Sinuskurve

Hier mal mein Excel-Sheet: SZ-Rechner_v1.0_nx-solutions.xls SZ-Rechner_v1.0_nx-solutions.xls

Bild Nummer 4 hats bei mir gleich als Wallpaper aufn Desktop geschafft Gibt einfach nix schöneres wie Alu mit Frässpuren

Wie haan schon sagt einfach mal in dieses Topic reinschaun Kobold's Topic

Voll übersehen; bin davon ausgegangen das der Vorbisitzer so klug war und ne XL2 Kulu eingebaut hat; wie man sich täuschen kann^^ Vielleicht lohnt es aber auf XL2 Umzurüsten

Also Ich fahre diese hier (auch die Federn aus dem Kit): SIP Link Halten nun auch schon 2 Jahre bei 20PS am Rad und da rutscht nix. Öl fahr ich SAE30 (Rasenmäheröl): Klappt optimal

Also ichs würds genauso machen! Ich glaub nämlich auch das der Reifenumfang keinen Einfluss auf das Gesamtübersetzungsverhältnis hat Wie man auf 6,24 kommt weiß ich auch nicht. Am einfachsten wirds sein du frägts mal deinen Vorrechner Der Umfang spielt nur ne Rolle wenn du was über Geschwindigkeiten aussagen willst

Hatte auch das Problem das die Ober Mutter festgerostet war. Als Trick zum Aufmachen kann man ne 2 Kontermutter (die Normalerweise über der eigentlichen sitzt) schlitzen also an einer Seite mim Sägeblatt aufschneiden, diese dann auf die Gewindestange Schrauben und dann in Schraubstock einspannen. Zum Gegenhalten is des perfekt - Man kann mehr Kraft als mit dem Schlitz oben aufbringen und des Gewinde wird auch net verletzt

habs grad gemacht^^ stimmt muss nur die schwinge weg dann is alles easy / arbeit von 5min zum ausbauen! danke für die Tipps

Hi was muss man eigentlich alles wegbauen wenn man den orginalen Stoßdämpfer von ner V50N ausbauen will? Will nur wissen ob sich der Aufwand lohnt um den Dampfer optisch zu verschönern!

Mit wieviel Newton ziehst du denn den Kulu Korb fest? so 50-60Nm sind Normal und des hält auch deutlich mecht aus Versuch mal den Korb vorher auf der Welle einzuschleifen. ich persönlich fahre ohne keil weil der mir schon einmal die Welle und den Korb eingekerbt hat

Sowas ähnliches gibts schon kann damit aber eher wenig anfangen: Der Beitrag von "Peter hat Spaß denkt Susi" hier

Hab nun auch meinen Eigenenen Steuerzeiten- Rechner gebastelt. Mir ging vorallem darum selbst alles verstanden zu haben bzw. hergeleitet zu haben. Ein Dank geht natürlich an die vorigen User die schon Rechner hochgestellt haben; hab mir einige der Funktionen abgeguckt wobei ich fast alle Formeln nochmal überarbeitet hab. Als Extra sind 2 Diagramme und die Getrieberechnung mit Geschwindigkeit etc drin. Hoffe das alle Formeln stimmen und die Übersichtlichkeit vorhanden ist. Die Excel File gibts ohne Schutz; für evtlle Anpassungen. SZ-Rechner_v1.0_nx-solutions.xls

schaut fein is

so weit runter mit der ND? hab zwar nen VHSA30 aber hab mich auch nur bis 45 getraut und läuft auch soweit fein

Nadeltabell gits auch hier Fahre zurzeit nen VHSA30 auf nem Mallossi 136 Hab eigentlich nur positive Erfahrungen. Lässt sich relativ leich abstimmen und reagiert auch schön auf verschieden Nadeln, Düsen etc. Das einzige was mich bei meinem VHSA stört dass ich das ET Mischrohr nicht tauschen kann. Ist aber anscheinend bei anderen VHSA möglich! Zurzeit verbaut: Nadel: U18 Schieber: 55 HD: 130 ND: 45 glaub ich Mischrohr: ET 262

Hallo Hab zurzeit nen VHSA30 auf nem 28mm Ansaugstutzen und Malle Membran verbaut. Würde das jetz nen Unterschied machen wenn ich auf 30mm Ansauger umrüste? Meine Theorie is ja, das des so gut wie wurscht ist da beim 28mm die Strömungsgeschindigkeit und somit der Unterdruck höher ist. Stimmt das so? mfg nx

Gibts hier eigentlich schon was neues? mich zreists schon fast vor Spannung

mit nem DP264 kann ich dir leider nicht helfen hätt aber ein DQ258 und DQ260 noch rumliegen gibts doch aber bei SIP