doncamillo

Denke ich auch. Ich versuche es Morgen mal.

Wenn das Interesse besteht, würde ich die NG Jungs kontaktieren und Fragen ob die das machen würden und was es kostet. Wenn's passt, würde ich meinen Gaser bearbeiten lassen. Dann müsste nur jemand aus dem Forum Prüfstandsläufe machen.

Eieiei, ich wollte hier nicht die Punzereidiskussion wieder auslösen. Evtl falsch gestartet mit Titel und Text... Mir geht es hier um die maschinelle Bearbeitung die ja bei 100% liegen sollte. Die NG Jungs habe messtechnisch ja Unterschiede festgestellt und bieten das an. Natürlich wollen die auch damit Geld verdienen. Irgendwie muß man den Durchsatz ja messen. Jetzt mag die Flowbench von den einen hochgejubelt und von anderen verschmäht sein, nur Messtechnischt passiert das wohl was. Und wenn da 5% mehr druchgehen, muß dann doch auch praktisch was passieren. Ich kann mir das gut vorstellen, daß durch die Dimples Verwirbelungen entstehen, auf denen der Luftstrom gleitet. Auch wenn der Luftstrom jetzt noch Benzin transportiert, bleibt es ein ein Luftstrom. Wenn sich an der Wandung Sprit absetzt, kann es doch nur minimalst sein, oder? Ich meine bei der Strömungsgeschwindigkeit wird man nicht von Tröpchen reden können?

Ich habe mir gerade nochmal den Film angeschaut. Die Dimples sind ja nur in dem oberen Bereich des Ansaugkanals. Unten ist ist glatt. Es scheint, als würde es wirklich nur Sind machen, in Krümmungen und Verwinkelungen zu optimieren. Das andere wäre noch der Preis. Ob das ganze, wenn es was bringt, auch in Relation zu den Kosten steht.

Bei NG werden die Zylinderköpfer auf der Fließbank gemessen. Vorher und nachher. Der luftdurchsatz steigt. Nur pulsiert die Luft auf der Fließbank nicht. Aber macht das soviel aus? Man müsste wissen um wieviel der Luftdurchsatz von erweiterten, gefrästen Kanälen zu dann eingefrästen Dimples steigt. Ich hatte das mit dem Punzen nur so geschrieben... Vllt. falsche Titelwahl. Aber das was in dem Video zu sehen ist, ist doch 100%. Man stelle sich die Auslassbearbeitung auf der Fräse vor.

Jaja, das punzen ist zum erbrechen durchgekaut. Mir geht's ja mehr um die Golfballoberfläche. Bekommt man die selber so hin? Wenn ja, bringt das wirklich was ?

Ich hab dieses Video von NG-Motorsport gefunden. Das Punzen sah ja echt abenteuerlich aus und hat ja damals nicht das gebracht, was es sollte. Die Golfballoberfläche, symmetrisch CNC hergestellt, sollte doch eher funktionieren? Ob ein kleiner Gaser überhaupt eingespannt und bearbeitet werden kann, ist fraglich. Aber interessant ist es schon.

Valvola rotante sollte drehschiebersteuerung sein...?!

MEISTERdieb

Wie ist denn der aktuelle Stand mit den Parasiten?

Kolbenbrösel von nem billigautomat...

Melde auf jeden Fall Interesse an! PN

Wenn Betonestrich zu lange dauert, geht auch Gussasphalt. Ist etwas teurer, aber nach dem abkühlen sofort belastbar.

Mal ne generelle Frage. Ich hab Blinkereinheiten gesehen, die RüLi, Blinker und Bremslicht in einem haben. Muß trotzdem noch in der Mitte ein zentrales Brems- und RüLi?

Oder den örtlichen Straßenbauer. Da gibt's viele Möglichkeiten. Fertige Blockstufen ( gibt's auch in schön). Stufen aus Naturstein, als Rahmen ein Großpflasterstein und innen mit Beton oder Naturstein ausgepflaster. An die Abdichtung zum Mauerwerk hin denken. Mit mineralische Dichtschlämme oder so.

In der Regel 4-5cm. Fugen mit einer 1/3er Körnung verfugen. Kraut kommt trotzdem irgendwann durch. Aber nicht aus der Bettung, sondern aus den Fugen selber, die mit der Zeit verschmutzen. Wichtig ist eine entsprechende Frostschutzschicht!

Ja genau! Um jeden ct kämpfen. Hier auch der Fall.

Ja, gehört zu den friedlichscheinenden Killergewächsen. Die verschluckt einen Mensch in einem zug...

Nur mal am Rande... last euch nicht sowas verkaufen!!! Ergänzung: Die Unterkannte der Winkelstützmauer muß min. 15cm eingebunden sein. Desweiteren frostfrei gegründet. Beides hier nicht gegeben. Schlimmer noch ist der Glelitwinkel der Böschung, welcher über der Geländeoberkannte liegt!

Hast Du immer noch Stress mit denen?!? Krass! Vllt. doch die russische Methode??

Oh man. Die PX war zusammen um zu schauen was ich noch ändern musste. Jetzt hab ich sie zerlegt um die restlichen Karosseriearbeiten zu machen und in einem Moment der Unachtsamkeit fällt die Karosserie vom Tisch! Schön die Sicke umgeknickt. Voll der Abfuck!!!!!

So, ich denke ich habe den Fehler gefunden. Habe hier noch eine 2. PX Karosse und habe diese daneben gestellt. Der Rahmen ist völlig in Ordnung! Die Silentbuchsen sitzen schief. Für die Restarbeiten und Lackierung habe ich die PX wieder zerlegt und mir da den Motor und die Aufhängung genau angeschaut. Mir fiel ein, das über dieses Problem hier schon mal diskutiert wurde. Ich werde mir die Jockeys Buchsen besorgen und hoffen das es das bringt. Beste Grüße Marco

Jep. Mach ich. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Bei Kanalgeschichten immer alles schriftlich! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Schon rausgefunden was sich da im Motor zermalmt? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk