doncamillo

Noch madiger ist der Ausbau des Tanks. Man hab ich heute abgekotzt. Überall im Kraftstoffsystem sind Späne. Nie mehr Diesel! Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk 2

Leider nein, Einspritzpumpe

Gelöst. Die sichtbaren Schrauben lösen, und dann mit Geduld am Gehäuse wackeln, zerren und ziehen. Irgendwann gehts ab.

Wer weiss oder kann sogar das Werkzeug besorgen, um beim N47 die Ausgleichswellen zu fixieren. Im Netz und bei den Werkzeughändlern finde ich nichts. Ich verzweifle mittlerweile!!! Servus, ich war heute dabei den Ansauger abzubauen und habe soweit alle ersichtlichen Schrauben gelöst. Dennoch sitzt der Ansauger bombenfest. Weiss jemand wie es da weiter geht? E91 320d, Motor N47..

Servus, wo oder wie finde ich heraus, welche Losnummer ich habe? Beste Grüße Marco

Ja, die Seite habe ich schon durchgelesen und mittlerweile hab ich geschnallt (hoffentlich... ) Der große Scheiß gerade ist, das die Kohle für die PX jetzt zur Reparatur unseres Autos herhalten muß. Einspritzpumpe ist verreckt und das ist ja echt mal teuer... Aber trotzdem kann ich an der PX weiter machen, Teile sind erstmal ausreichen vorhanden. Beste Grüße Marco

Hier jetzt noch die Steuerzeiten. 0,5er Fudi: AÖ 90° ÜÖ 118° ÜS 243° AS 271° AS-AÖ = 271-90= 181° ÜS-ÜÖ = 243-118= 125° VA= 181-125= 56/2= 28° Um 30° GA muß die GA auf 185° 273-88= 185 90-88= 2 --> 1mm Korrekt? Aber wie rechne ich das ganze auf eine 1,0 oder 1,5er Dichtung umrechnen? Beste Grüße Marco

Heute nochmal die Steuerzeiten vermessen. Muss ich nachher nochmal Posten. OT mittels Messuhr ermittelt. Ging schnell und easy. Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk 2

Hatte den Backofen auf ca. 120Grad. Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk 2

Der Aufbau läuft noch. Nur war der Job zum Jahresende extrem stressig und dann ging's in den Urlaub. Motor ist soweit zusammen, 35er Keihin sitzt drauf und morgen sollte die Vespatronic kommen. Zylinder und Kolben sind gefräst (bis auf den Auslass). Nur die Karosse wurde etwas stiefmütterlich behandelt. Aber da geht es demnächst weiter.

Auf der Baustelle gesehen: Loch in den Boden bohren, Anker rein, Gewindestange rein und Coladose umgedreht drüber. In die Ecke und warten bis der erste die Dose wegschießen will...

MS03 iss von Lehnhoff.

Ja, als Schlauchlosfelge die als solche auch funzt...

Maße habe ich gerade keine, aber das kleine Runde auf dem Lager ist ein 2 Euro Stück...

Heute auf der Werkbank in der Werkstatt. Kann man das Gehäuse entsprechend aufspindeln? Muss die KW aufgeschweisstwerden?

Die Karosserie ist soweit verzinnt. Aktuell bin ich dabei, mir ein Werkzeug für die Sicke erstellen zu lassen. Bilder von allem folgen noch. Kupplung, Kopf und Benzinpumpe sind auch da (die Karte liegt nicht absichtlich so...)

1 Shirt in ganz groß und einen Aufnäher . Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Kleines Update. Motor liegt zur Zeit beiseite. Kupplung ist bestellt und kommende Woche noch den Zylinderkopf. Den Zylinder zu fräsen reizt mich derzeit gar nicht. Dafür war ich fleissig an der Karosse. Wenn es passt werde ich morgen zinnen und spachteln. Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Hab diesen ganz günstig geschossen. Bin sehr zufrieden! Das Fass ist neu, der obere Teil aber schon derb älter. Tut aber das was es machen soll. Sauber.

Fudi ist 1,5 Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Laut Bestellung soll es eine 1.5er Fudi sein. Messe aber morgen nochmal nach. Ist eine 60iger Welle. Der Kolben wird noch bearbeitet (dreht aber ohne anzuschlagen...)

Habe heute die Steuerzeiten gemessen. Also, bei 0,5 Fudi: AÖ: 86,5 Grad ÜÖ: 116,5 Grad ÜS: 242,5 Grad AS: 271 Grad Gesamtauslasszeit dann 182,5 Grad Gesamtüberstromzeit beträgt dann: 126 Gard VA dann: 28,25 Grad bei 1,5 Fudi: AÖ: 86,5 ÜÖ: 114 ÜS: 245 AS: 273 GA: 186,5 GÜ: 131 VA: 27,75 30-27,75=2,25*2=4,5 86,5-4,5=82Grad (Auslass öffnet) Bei der 1,5 Fudi müsste ich also auf 191 Grad Gesamtauslass kommen um 30 Grad VA zu erreichen. 86,5 Grad zu 82 Grad entsprechen 2mm Passt das?

Kupplung nebst neuen Belägen hab ich und würde ich zusteuern. Die Beläge sind 10 Jahre jung, aber OVP. Ich mache morgen Bilder?

Habe zwischendurch immer wieder was gemacht. Heute habe ich den Motor zusammengeschraubt. Ärgerlich war, das 2 Stehbolzen (neu), trotz Drehmoment, durch sind:-( Der Zusammenbau hat einwandfrei geklappt. Kein hakeln und blockieren. Die Tage werde ich die Kupplung bestellen, aber schon mal die Steuerzeiten messen. An der Karosse habe ich Kleinigkeiten gemacht, aber da werde ich nach dem Motor richtig ran.

Vielen Dank! Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2