rod'n'roll

Hast du die gesamte Bedüsung bei dem Test angepasst?

Kann man generell vergessen, das selber zu machen. n paar Euronen inner Kaffeekasse sollten aber jeden Motorenbauer dazu bringen, das kurz zu übernehmen. mfg b.

2 Punkt Innenmessgerät. Idealerweise mit Feinzeiger.

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dann also lieber aus angst um den 500 euro zylinder die 150 euro welle an die wand hängen :) mfg b.

Ich wollte das nicht wirklich runtersprechen. Nur kann ja n Rotax nicht allzu viel besser, als der 60er Falc..Bis auf die Vorteile, die ne Auslasssteurerung bringt. Ich hatte auch nicht dran gedacht, dass das n Kundenmotor ist, sondern sah es als Werbeprojekt.. So denn.. @Pxler: So ziemlich alle aktuellen 125er Zylinder haben für uns umsetzbaren Hub. Ziemlich einfach auf den Block zu bekommen zählt bei nem CNC Gehäuse wohl eher nicht. Und günstig ist er incl aller benötigten Teile nun auch wieder nicht. mfg b.

Schaut interessnat aus.. Jedoch eine kleine Verständnisfrage.. Wenn man da alle Möglichkeiten hat, was Welle, Einlass, Zylinderfuß usw angeht, Warum nimmt man dann den "ollen" Rotax Zylinder? mfg b.

3.0 und 3.50 können alles. viel mehr geht ohne gefrickel auch net..

Zeit ;) Ich würde einfach warten, bis mal wieder n gebrauchter im forum auftaucht. naürlich nur, wenn man die zeit hat...

Der Tip des Jahres! Bin aufs Ergebnis gespannt

Also so generell sollte sich die Welle ja nur soweit bewegen lassen, wie das "engste" Lager an Luft hat. Hat also dein Lima Lager C4 und das Kulu Lager CN, ist das Kulu Lager entscheidend. Die Welle in sich sollte sich ja nicht bewegen.

Kauf dir ne Blitze bei ATU.. Kost n Schiss.. Der Zirri ist wohl nicht die beste Wahl. Ich würd n Franz nehmen! mfg b.

klar, das ding ist sehr teuer. habe ansauger bisher auch immer selber gebaut, ging mir generell um detailbilder ;)

Hat jemand den schönen, aber doch recht teuren Falc Ansaugstutzen für Drehschieber schon in Gange?

Bei mir gings letztes Jahr ohne Spritpumpe nicht mitm 38er PWk..

Denk an die Seitenhaube..

Gestern schön mit den Smallframes auf halber Strecke mit massivst Falschluft liegen geblieben und 7 Studnen gebraucht, die Roller aus der Pampa zu bergen

mit solchen zeiten wird in BW kalkuliert? :D Bei uns im Norden siehts so aus: neue weiche Backen Backen aufschweißen 10min Backen ausdrehen 3min Rüstzeit 5min Stückzeit maximal 5min Und n Gewindebohrer, der nur 40 Gewinde bohrt, hat den Beruf verfehlt;) Will natürlich kein Dreher hören, dass das auch schnell gehen kann...

Ich trauere echt den Zeiten nach, als man Teile noch im Rollershop Express Katalog bestellt hat, die Wellen mit 19er Siri noch die weit unter zehn PS Minderleistung ausgehalten haben und mit n bissl Ehrgeiz sogar die Kontaktzündung das ganze klaglos mit machte. Köpfe wurden damals noch auf ner Glasplatte plan geschmirgelt und dann verklebt, das war schon ne Weile dicht dann. Und die Ori Polini Ringe haben auf dem unbearbeiteten Zylinder auch gehalten. Naja, Zeiten ändern sich.

Komplett fertig bearbeitet mit Wunschmaßen? mfg b

Von dir hätte ich solch unnützen technischen Fortschritt aber nicht erwartet :P Weitermachen, finds witzig zu sehen, womit man sich so die Zeit vertreiben kann...

Da du dir bestimmt nen 60er Direktgesaugten holen willst, wirst du am besten das an Welle kaufen, wofür der Zylinder gemacht ist. Wenns n 60/54/105 ist, wäre ne 54hub Welle mit 105er PLeuel nicht schlecht. Ich persönlich kann die Vollwangen von DRT empfehlen, Falc und die Rollerkönige bauen aber sicher auch feine Wellen. Spindeln lassen solltest du dann die Zylinderfußaufnahme und das komplette Kurbelhaus. Da aufgrund der ziemlich großen Überströmer Aufschweißen am Gehaäuse auch nicht schlecht ist, würde ich es beim Spindeln auch plan fräsen. Je nach angestrebter Leistung ist ne Abstützung der Zylinderfußaufnahme am Gehäuse wohl auch nicht verkehrt.. Steht aber sicherlich auch alles hier im Topic.

Hat unter anderem Der BBG bei nem Polini schon gemacht. ich meine, der schoss richtung 30PS mit dem Graugussklumpen und HZ. mfg b