Zmee
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Mit offen meinte ich jetz nicht pauschal den Block raus, spalten und Lagerwchsel. Und nein, mir ist nicht langweilig... Um die Notwendigkeit einer Übersetzungsänderung abschätzen zu können, müsste man wie gesagt wissen was der ToneLuk steuerzeitenmäßig vor hat. Für lockere 90km/h Ausfahrten mit nem LTH Road brauch ich mir, denk ich, nicht Gedanken über 2.56, 2.65 oder 2.46 machen.
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Stimmt schon, beim Thema kurzer 4. und wahrscheinlich auch bei der Doppel-Feder-Polini. Ausgenudelte Lagersitze hab ich aber noch nie gesehen bei 17PS/NM. Das Thema Primär gerade/schräg sehe ich allgemein als etwas zu heiß gekocht an. Ich persönlich fahre einen leistungstechnisch identischen Malle MK1 Motor mit 2,54er und 3-Scheiben Kork Kupplung (Malle-Feder) seit über 8000km ohne irgendwelche ausserordentlichen Probleme. Der ist auch jeden Winter prophilaktisch offen.
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Meinst Du mit "Auslaß gefräst" lediglich die Breite und Form? Dann brauchst Du keinen kurzen 4. Wenn Du auch die Steuerzeit ändern willst, müsste man wissen auf welche Werte. Eine gerade Primär braucht's generell (bei Dir) nicht, da mit dem Auspuff ~17PS max. zu erwarten sind. Kupplungstechnisch würde ich auf eine 3-Scheiben mit Malossi Feder gehen, da ich die Double-Spring nicht kenne. Malossi Feder auf 16mm Blockmaß bearbeitet, versteht sich.
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Hol das Thema kurz mal wieder hoch. Kann sich jemand vorstellen, einen Rundstahl in die Sicke einzukleben? D.h. auch nach Lackierung/Beschichtung anzubringen? Es sollte doch im Zeitalter der geklebten Rahmenteile im KFZ- Karrosseriebereich geeignete Kleber geben. Hat hier evtl. jemand Erfahrungen?
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Tippe bei Dir ganz schwer auf sporadisch auftretende Falschluft. So lange Du Dich jetzt schon motorseitig rumplagst. Ich würd den gesamten Block, unabhängig von der Falschluftsuche, einmal komplett zerupfen und neu abdichten. Hast Du schon mal an einen Umbau auf direkt nachgedacht? Kann ich beim Malle nur empfehlen. Hab damit seit ~4 Jahren und ~6000km keine nennenswerte Probleme, weder mit der Vollgas- Standfestigkeit noch mit der Laufkultur (30er MRP Ansauger + 27erTMX).
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Abgescherter Polradkeil?
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Zu fett hat's bei mir immer etwas mehr vibriert als dann die kleineren Düsen drin waren. Er läuft richtig bedüst hald einfach sauberer.
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Jetzt hab ich auch mal eine Frage. Wie hast Du die Kolbengröße gewählt? 57,5? Hast Du den Zylinder vermessen? Oder anders gefragt, wie hast Du das passende Kolbenspiel sichergestellt? Steh auch grad vor 'nem Upgrade auf GS-Kolben, bin mir aber hinsichtlich Kolbenspiel nicht sicher wie ich das am Besten wähle bzw. sicherstellen kann. (Malossi mit 5800km bei rund 18 PS)
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Wenn sich das Geräusch nach dem aus/einkuppeln nicht verändert, kann es meiner Meinung nach nicht mit dem Getriebe zusammenhängen. Ist es Motor- und/oder Reifendrehzahlabhängig?
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Hatte die Tage ein ähnliches Problem wie Du. "drdrdrdr" ab ca. 6000U/min. Miss mal den Widerstand des Pickups, sollten bekanntlich 110 +-5Ohm sein. Auf die gloreiche Idee kam ich nach ziemlich aufwendiger Falschluftsuche.
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"...auf ungefrästem Drehschieberblock..."
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20PS? orig. Drehschiebereinlass? Meiner Meinung nach impossibile.
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Primär weg.
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Servus, bzgl. Einbau Primärlager (TN9 - Polyamidkäfig). Welche Motorcaseseite, Primär/Aussen oder Kickstarterritzel/Innen, ist besser geschmiert? Evtl. beide gleich? Das TN9 Lager hat ja eine Seite bei der die Kugeln durch den Käfig ziemlich verdeckt werden, hätte die offene Lagerseite gerne auf die besser geschmierte Blockseite gerichtet. Danke im Voraus.
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2.86er Primär ergänzt.
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VSP und 1 Reifen (im Bild links) weg.
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Preisupdate Reifen.
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Auspuff reserved.
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Dann sagt doch mal was man genau unter 'Quetschkante' versteht. Was einige bisher darunter verstanden haben, einschliesslich ich, ist ja anscheinend in Wirklichkeit die 'Quetschspalte' (Das Ding mit dem Lötzinn und so..) Verdammtes Halbwissen...
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Zündung, Vergaser und Zylinder weg. Preissenkung beim VSP und dem Mikuni.
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Hello again, Preisvorschläge werden gern diskutiert. Ed: Zylinder reserviert.
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Einiges dazu gekommen. Siehe 1. Beitrag.
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Meiner Meinung nach die Fehlerbeschreibung bei defektem Pick-up! Ich und Kumpels bin/sind lange PX gefahren und glauben das zu wissen. Gruss!
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HD von 108 auf 105 hat's bei mir gebracht. ND42 mit unbearbeiteten Zylinder, 2,Clip von oben. S40er Schieber. Ganz perfekt wird der mit dem PHBL nie laufen!
