oliam

ne hab ich grad nicht. könnte einen besorgen aber ich bestell jetzt einfach mal den kleinen bgm regler. wollt den eh mal kaufen um mehr platz im vergaserraum zu haben.

So. Is abgeschliffen. Hab den Birnentest gemacht. Die brennt beim leichten gas geben durch. Bei standgas leuchtet sie auch schon sehr hell. Also muss es der Regler sein ?!? Wieso funktioniert saß ganze denn 1a mit ner Autobatterie? Weil da eh schon 12v Gleichstrom zum Regler kommen? Vielen Dank schonma.

Kann es auch daran liegen dass das polrad am Motor minimal schleift? Es ist eine minimale schleifSpur zu sehen. oder is das Wurst? über die kurbelwelle hat das polrad ja eigentlich eh masse oder nicht ? Den Birnentest mach ich gleich mal.

Oderkann es an nem falschen polrad liegen? Hab hier zwei. Pk/8A und pkm/8 992176

hab grad Bilder eingefügt.

Habe ein Problem mit meiner pk Zündung. Es kommen nur ca 6 Volt aus der zgp. Wenn ich ne Autobatterie an den roller packe kommt an jeder Lampe usw 12v an und alles leuchtet wie is soll. Vorher habe ich den Kabelbaum durchgemessen und alles war bestens. Daher kann es eigentlich nur an der zgp liegen. Zwischen grünem Kabel und Masse der zgp habe ich 513 Ohm gemessen wie es sein muss. Jemand nen Tipp woran das noch liegen kann? Auf der einen spule sind ein paar Kratzer, kann das der Grund sein? Freue mich über jeden Tipp.

moin, gibt es einen kabelbaum der bei einer V50 mit PK Zündung und folgendem lichtschalter P&P passt? hab fernlicht, blinker, hupe und bremslicht. gleichrichter ist neben dem vergaser verbaut. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/lichtschalter+fur+vespa+50+r_60099000

die beiden sind aber deutlich teurer als 200€

kleine frage an die fachgemeinde da ich keine ahnung von dem smartphonemarkt habe und da auch nicht so ganz durchblicke. ich wollte mir eigentlich das nexus 4 für 199€ im google play store kaufen, jedoch scheint es ausverkauft und nicht mehr lieferbar zu sein. hat jemand einen tipp welches smartphone man sich für ca 200€ kaufen sollte? wenn man sich eins kauft kann man ja auch gleich das mit dem besten preis-leistungsverhältniss nehmen. das nexus 4 soll ja unschlagbar gewesen sein in dem preisrahmen. auf iphone und apple allgemein habe ich keinen nerv mehr, daher kommt eigentlich alles andere in frage. hat huawei zb was brauchbares im angebot? schonmal vielen dank

Moin, ich habe heute einen einfachen klotz im part design gebaut und in einer anderen datei im GSD einen um die ecke leufenden trichter. Den trichter habe ich dann geschlossen und einen solid mit "joint" draus gemacht. nun will ich den trichter in dem klotz positionieren und per boolsche operation vom klotz abziehen. nur leider krieg ich es nicht hin. habe auch mal den trichter kopiert und im part design beim klotz eingefügt. nur irgendwie erkennt er die mittelachse des trichters nicht, obwohl das endstück nicht konisch sondern zylindrisch ist. genau genommen habe ich vereinfacht einen zylinderkopf gebaut, und der trichter ist der auslasskanal (4-takt), welcher wie gesagt nun aus dem "kopf" herraus geschnitten werden soll. hat jemand n plan obs ne schlauere lösung gibt oder wie man das sonst lösen kann? youtube und googel geben nichts her. schonmal vielen dank gruß nils

Hat jemand ne Ahnung was das für eine ist? Der Besitzer sagt er hätte 4 davon und zb. noch eine ss50 und diverse andere.

Wo in Thailand wohnste denn? Ich wohn zur zeit 7 Monate in Bangkok und bekomme öfters Besuch. Evtl kann da jemand was mitbringen. Bei Interesse meld dich per pn Edit sagt noch dass es evtl möglich ist bei kleinen Sachen wie Vergaser, Membran oder kuwe. Edit ihm seine mudda ließt grad dass du bei Chiang Mai wohnst. Ich bin bis März hier in und im November vermutlich ma paar Tage in Chiang Mai.

so kupplung rutscht nicht mehr. scheint am öl gelegen zu haben da ich noch die carbonbeläge drin habe. nur komischerweise geht mein licht kaum mehr. verbaut sind rücklicht 5w, bremslicht10w und scheinwerfer. bis letztens lief das alles ganz geschmeidig und hat gut geleuchtet. jetzt leuchtet das ganze nurnoch wie mit 6v. also ziehmlich dunkel und es wird bei steigender drehzahl auch nicht heller. jemand n plan was das sein kann? find das irgendwie komisch.

top, gebt n tag vorher bescheid dann empfange ich euch

www.germanscooterforum.de/topic/38198-hamburg-und-two-stroke-insanity/page-500 für große http://www.germanscooterforum.de/topic/191626-fuffiausfahrten-im-raum-hamburg/page-59#entry1067564200 für fuffis

bin von august bis februar in thailand. am einfachsten wäre es also wenn ihr alle nach bangkok kommt und wir dort ne tour machen :)

Eigentlich könnte man Ende Juli nochma ne Tour mit Grill durchs alte Land machen Oderso. Besteht da Interesse?

also muss ich mir erstmal keine großen gedanken machen. evtl. ist er beim abstimmen ja mal kurz etwas warm geworden. klingeln oder sonstwas habe ich beim fahren auch nie vernommen. danke

also neh mich das zeug von castrol. sollte dann mit den belägen passen?!? vieln dank edit: also heisst das 75W140MTX bei castrol und 75W140 bei motul? im internet steht zwar nix von nasskupplung aber wird dann ja wohl passen oder?

hat mal jemand einen tipp welches öl ich fahren soll? setup: Malle 136 franz SAE 30 standart öl ca 22-25 ps nach gsf dyno xl2 kupplung bgm 4 scheiben beläge reibscheiben aus dem newfren 4-scheiben carbon kit. federn sind die xxxl von lth . (also die stärksten die man da bekommt.) bis vor kurzem hab ich das normale newfren carbonkit getestet. jedoch ist immer wenn im zweiten oder dritten der reso kam die kupplung durchgerutscht. auch mit xxl innenfedern. also habe ich den carbonkrams gegen bgm kork beläge getauscht und normal mit xxxl außenfedern bestückt. jetzt trennt die kupplung nicht mehr. da ich die tage das ganze nochmal zerlege und gucke woran es liegt, wollt ich mal fragen welches öl man damit fahren sollte. habe eben mal gegoogelt aber nicht wirklich was gefunden. es gibt ja diverse tolle castrol sonstwas öle die scheinbar besser sind. welches würdet ihr da empfehlen?

kleine frage an die fachmänners. ich habe jetzt nach ca 30-50 km gefahre mal meinen zyinder gezogen um zu gucken wie das ganze aussieht. da ich den auslass ausversehen auf (ich glaube)72% gefräst habe wollte ich mal ringe und co angucken. was sagt ihr dazu? sieht das alles schön aus? die spuren am kolben sind nich fühlbar. also nur minimal oberflächlig.

die sf-setup seite ist dir bekannt? http://sfs.alexander-hepp.de/

fahre auch den rs24 und hinten den yss. auch manchmal zu zweit. finde ich ganz angenehm, bin aber auch kein staatlich geprüfter fahrwerkstester. finds nur irgendwie gut zu fahren.

eigentlich muss das pedal wieder ganz zurück kommen. kann daran liegen dass das pedal selber etwas gammlig ist und mal gangbar gemacht werden muss. oder das der bremsnocken(bremshebel hinten) nicht leichtgängig ist. hau mal ans pedal und hinten an den nocken etwas WD40. aber vorsichtig und nur so wenig das nichts auf die bremsbeläge/fläche kommen kann. manchma behebt das schon den widerstand. wenn nicht musste mal die bremstrommel hinten abnehmen und den nocken sowie die beläge auf gangbarkeit prüfen und ggf mal ausbauen und fetten (ist nicht wild). das gleiche gilt für das bremspedal. oder du löst vorher mal den bremszug. dann kannste ja per hand prüfen welche der beiden teile das problem macht. mach je nachdem wieviel werkzeug,ahnung, zeit und lust hast. evtl ist auch die feder die am bremspedal sitzt(innen) ausgeleiert oder vergammelt. dann müsste man die ersetzen. da die feder bei den bremsbelägen recht stark ist wirds wohl eher am pedal selber liegen. lange rede kurzer sinn. WD40 ran. wenn das nicht hilft ausschlussverfahren. edit sagt noch: so sieht das pedal mit dr gemeinten feder von der anderen seite aus http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Bremspedal-incl-Ankerplatte-Vespa-PX-T5.png

ich hol mal dieses topic hoch um nicht extra ein neues zu starten. hat mal jemand den ASS von MRP mit RD350 membran für den 136er direkt gekürzt? ich würde den gerne vorne um 1-2 cm abflexen um mehr platz für vergaser und luftfilter zu haben. da der vergaser relativ weit in den vergaserraum steht sollte das ganze dann passen und der vergaser müsste zur blechwand auch noch genug platz haben. jedoch habe ich keine ahnung wie stark das die leistung/ansprechverhalten usw verändert und wie man mit normalem werkzeug und ohne schweißgerät am besten ne neue nut für den ansauggummi in den stutzen bekommt. jemand ne idee oder erfahrungen?