ceice

der nocken schaut doch top aus... hab schon schlimmeres gesehen

ob niederschleifen ne gute Idee ist bezweifle ich. Ich würd es lassen, einen neuen Unterbrecher einbauen, den Schmierfilz fetten und den Unterbrecher öfter mal überprüfen. oder ein neues polrad organisieren... überleg, wenn du den nocken schleifst, dann ist der doch zu "klein"...oder?

Folgendes Problem: neu gemachter PX 200 Motor (MEC Langhubwelle gewuchtet, Malossi 210, 24er Vergaser, Vespatronic, Cosa Kupplung) nach ca 50 gefahrenen Km ist der Kupplungskeil abgeschert und hat die Kupplungsgrundplatte zerstört. Frage: Wie kann so was passieren? Habe die Kupplung mit Drehmomentschlüssel festegzogen, neue Quetschmutter ebenso verwendet. Kann es sein, dass, die MEC Welle nicht ganz passt?? Hat jemand Erfahung mit dem Problem??

Danke für die zahlreichen Hinweise, habts mir sehr weitergeholfen, hat geklappt...

Weiß jemand, wie ich das vordere Radlager wechseln kann? Bin für jeden Hinweis dankbar...

Nun, ganz genau war es bei den VS4 und VS5 so: vorne gehört eine Senkschraube mit Schlitzen montiert, damit sie quasi in der Lasche verschwindet und nicht raussteht (Piaggio Teile# S.14540) und hinten ist eine Sechskantschraube (Piaggio Teile# S.12281) drin. Beide sind von unten nach oben montiert. Bei VS1 bis VS3 waren Sechskantschrauben von oben nach unten montiert...(Piaggio Teile# 2957 die selbe, die den Kotflügel bei diesen Modellen haltet) Hier ist dann aber auch eine andere Lasche verbaut (Piaggio Teile# 19266 und 19267) Hat irgendwer irgendwelche Einwände?

das mit der "Pflugschraube" halte ich für ein Gerücht, da ist eine ganz normale Senkkopfschraube montiert und oben drauf dann die originale Hutmutter. zumindest bei den späteren GS Modellen...

1. Frage: Sind diese Leisten im Original aus Kunststoff oder Aluminium? In einem shop hab ich gelesen, dass die eigentlich aus Aluminium sein sollten? Außerdem interessiert mich, wie das bei euren GSen aussieht. Habt ihr Fotos? Wenn ich nämlich das Bild der Bedienungsanleitung mit meiner Vespa vergleiche, scheinen meine Blinker hinten weiter montiert zu sein. Aber die Löcher sind in den Backen original vorgegeben. Ist die Darstellung in der Bedienungsanleitung irreführend? 2. Frage: Hat jemand zufällig einen Satz oder einzelne solcher Leisten, die er verkauft? Meine Plastikleiste hat sich bei der Wiedermontage leider verabschiedet. 3. Frage: Ist euer Massekabel für die Batterie auch ROSA und genau da befestigt, wo es bei meiner ist?? Siehe Foto unten. lg ceice Angehängte Bilder (Vorschau)

hi, hier => passt thematisch: meine GS3 hat die Blinkerzierleisten...

du hast aber ein älteres Modell, mit Sternfelge und Handgranatenverschluss oder?? Waren die grauen Kabelschuhgummis bei den älteren Modellen, oder? Typ 112 sozusagen?

der hier ist schwarz, hat scheinbar keiner lackiert. Post mal ein Bild hier.

1. Frage: Sind diese Leisten im Original aus Kunststoff oder Aluminium? In einem shop hab ich gelesen, dass die eigentlich aus Aluminium sein sollten? Außerdem interessiert mich, wie das bei euren GSen aussieht. Habt ihr Fotos? Wenn ich nämlich das Bild der Bedienungsanleitung mit meiner Vespa vergleiche, scheinen meine Blinker hinten weiter montiert zu sein. Aber die Löcher sind in den Backen original vorgegeben. Ist die Darstellung in der Bedienungsanleitung irreführend? 2. Frage: Hat jemand zufällig einen Satz oder einzelne solcher Leisten, die er verkauft? Meine Plastikleiste hat sich bei der Wiedermontage leider verabschiedet. 3. Frage: Ist euer Massekabel für die Batterie auch ROSA und genau da befestigt, wo es bei meiner ist?? Siehe Foto unten. lg ceice

Bei meiner GS3 von 1961 ist dieses Schlitzrohr montiert: GS 61

Ratet mal, welche Meinung ich zum Venturi von Polini habe....die Schraube hatte sich gelockert und wurde angesogen...das wars dann nach 15 Jahren braven Dienstes. Das rechte Bild zeigt das Alustück und den Rest der Schraube.

...vielen Dank für die Mühe. Dieser Schriftzug ist aber von einer 160er GS. Ich habe mittlerweilen den SZug dort hingeklebt, wo ich den alten "vermutete", Klebereststoffe waren noch zu sehen. Hatten die Monteure im Werk eine Schablone??

Hallo, Möchte meiner Olack GS3 den originalen Schriftzug verpassen. Weiss aber leider nicht wie er genau plaziert gehört. Hat jemand Maße? oder kann mir jemand eine Schablone anfertigen? Und mit was war der ursprünglich geklebt?? bin für jede Hilfe wirklich dankbar!!

da muss sie gar nicht lange stehen...geht sehr rasch und sie springt nicht mehr an...

Problem mit DRT Schwimmerkammer kombiniert mit Spacer: Seither säuft Vespa ab, wenn ich sie abstelle. Ich habe 2 Dichtungen verbaut, wobei ich die untere quasi ausgeschnitten habe (oder hätte ich sie ganz lassen sollen??) Jemand eine Idee??

Hallo Mr. Rossi, Hast du noch weitere Detail Fotos, vor allem Hupe und Motor würden mich interessieren. lg ceice

Mich würden weitere Bilder der VS1 interessieren. Hast du noch welche? Andere Frage: Warum verbaust du nicht den Originalmotor und versiehst diesen mit einer elektronischen Zündung von Vespatronic, dann könnte das Ding fahrtauglicher werden?

genau so isses...nie erwähnt, dass es eine FahrgsNr sein soll...die Bilder sollten nur der Demonstration dienen.

Ich habe noch ein NOS Fahrgestell einer deutschen GS (frühes Bj. => hat den Handgranaten-Backenverschluss) rumliegen. Die Nummer, die eingestanzt ist lautet: 12S75414

stimmt, tauschblock hatten V9M als Prefix, bin sicher da wurde geschliffen!! übrigens, deine VS5 ist wirklich was feines, macht auf der Tour eine super Figur. Es wird echt Zeit, dass die GS den Stellenwert unter den Vespen erhält, der ihr gebührt

Diese Motornummer schaut schon so aus, als ob sie eingestempelt wurde. Auffällig: der doppelte 8er und der versetzte Stern, normalerweise ist die Motornummer genau in der Höhe des Sterns. auch fehlt der 2. Stern am Ende. Auch ist die Art der verwendeten Schalgzahlen nicht mit dem Original ident.

frage: Wie viele Gewindelöcher für die Reserveradhalterung sind vorhanden und wie breit ist dieser Holm??