ceice

es gab 2 unterschiedliche VS1 Tachos, die aber keine VIN-zugehörigkeit haben, der Unterschied liegt in der Position des Nadelstoppins. Du kannst also jeden VS1 Tacho in einer VS1 verbauen. Bilder unterliegen meinem Copyright

ja, der elektrische Benzinhahn wurde getauscht. Er funktioniert; beim Einschalten der Zündung rinnt Sprit, beim Abschalten nicht...so wie es sein soll Druck vom Benzintank her sollte gegeben sein, sonst würde nichts fließen.

Benzin fließt ja durch den Benzinhahn in die kleine Kammer, wo der Sieb drauf sitzt, dann durchdringt er den Sieb (zwecks Reinigung) und dann ich das kleine Loch, um dann in die Schwimmerkammer zu gelangen ( bei geöffnetem Ventil)....Wenn man den Deckel der Schwimmerkammer abhebt müßte Benzin fließen, im Extremfall bis der Tank leer ist, wenn das Ventil nicht schließt...tut es aber nicht... WARUM?? Das Bypass Ventil hat nichts mit dem Benzinfluß zu tun, wenn der elektrische Benzinhahn ordentlich funktioniert, was er tut.

Cosa 200 mit 24 24 SI Vergaser mit elektrischem Benzinhahn und elektrischen Choke Folgendes Problem: Wenn die Zündung ein ist, dann wird der elek. Benzinhahn geöffnet. Benzin fließt bis zum Deckel des Schwimmergehäuses (wenn der runde Deckel mit der Schlitzschraube geöffnet wird, dann fließt dort Benzin raus). ABER es kommt kein Benzin in das Schwimmergehäuse (wenn die beiden Schrauben gelöst werden und Schwimmerkammerdeckel angehoben wird, fällt Schwimmer nach unten und es müsste Benzin fließen, aber tut es nicht!!?). Habe bereits diesen Deckel gegen einen anderen getauscht, ohne Erfolg. Benzintank ist voll, scheint genug Druck vorhanden zu sein. Hat irgendwer eine Idee????

Folgende Fragestellung: Welchen Lackaufbau hatte die italienische VS2 (150GS) von 1956? Die VS1 hatte folgenden Aufbau: roter Rostschutz - graue Zwischenschicht - Silber Die VS3 : roter Rostschutz - braune Zwischenschicht - Silber Wie war es bei der VS2?? Hat wer eine Olack VS2 oder eine restauriert und weiß das noch?

tatsächlich scheinst du hier eine V98 Kupplung zu haben. nicht schlecht... und eine frühe auch noch...

habe ich alles gemacht....funktioniert nicht... hat wer eine Idee?

seit eurer Umstellung bekomme ich keine Mail mehr, wenn mir jemand eine Nachricht schreibt. Bisherige Versuche bei den Einstellungen haben nicht gefruchtet.

ich habe die mit österreichischen Papieren in Österreich gekauft...

sehr clevere Aussage!! dachte auch schon an eine Petite...

Das habe ich gemacht!! Hat auch nicht geholfen => scheinbar haben die italienischen Polizisten vergessen den Diebstahl in die Schengen Datenbank einzupflegen, weil die Vespa seit 2 Jahren auf meinen Namen angemeldet ist und erst jetzt im System als gestohlen "aufpoppte"!!!! Das bitte auf der Zunge zergehen lassen!! Da steht plötzlich ein Kripokommissar und erklärt dir, dass dein Fahrzeug, das du seit Jahren betreibst vor vielen Jahren gestohlen wurde....

mein Ziel ist es das Gerät zu behalten. Jemand hat mir erzählt ich könnte mit dem Eigentümer einen Vergleich anstreben.... schon wer so was durchgemacht??

Hat wer Erfahrung? Folgender Sachverhalt: Vespa in Österreich von Österreicher (privat) gekauft. Jetzt 2 Jahre später stellt sich heraus, dass das KFZ in Italien dem eigentlichen Eigentümer gestohlen wurde und in Imola verkauft wurde. Eigentümer fordert nun die Herausgabe des guten Stückes...was kann ich tun??

Hatte die Vespa U in Vespafarbe lackierte Radmuttern? Könnt ihr mal in eure Garagen gehen und bei euren Olack Us nachsehen....würd mich sehr interessieren

schade, dass die Halterung des Bremshebels abgeschnitten wurde... und, dass ALLE relevanten und kaum aufzutreibenden Teile fehlen...

eines der Probleme war, dass einer der letzten Bieter aus Südafrika war. Am Nachmittag hat er mir die Frage gestellt, ob der kostenlose Versand auch dorthin gilt. DIese Nachricht wurde mir aber erst 3 Minuten vor Auktionsende von Ebay zugestellt und ich konnte daher nicht mehr rechtzeitig antworten. Der hat dann nicht mehr mitgeboten. Bin aber eh fast froh darüber...wäre sicher ein Aufwand dorthin zu verschiffen abgesehen von den Kosten. Der andere Bieter war aus Belgien. wenn der um die Ecke wäre, könnte man ja über den Preis noch mal diskutieren, und den einen oder anderen NOS Teil weglassen, dann würde der Preis schon passen. Bitte nicht vergessen, dass ich annähernd die gesamten Kleinteile als originale NOS Teile dazugegeben hätte. Und die kosten halt seinen Preis...

Der erreichte Preis iHv € 8.118,- ist nicht schlecht, aber doch noch eine Strecke von meinen Vorstellungen entfernt. Sie bleibt vorerst mal liegen, weniger wird sie sicher nicht wert... Vielen Dank für die zahlreichen hilfreichen Kommentare

ja kenn ich sehr wohl solche Leute persönlich....

Da muss es sich um ein Missverständnis handeln: 1) wurde der Motor von einem Profi geschweißt, was sehr gut halten sollte...es war ein Haarriss vorhanden und nichts ausgebrochen oder zerstört... 2) ist der originale italienische VS1 Lenker mit den aussenliegenden Zügen dabei...also wieso falscher Lenker??? falsch wäre ein deutscher oder französischer Lenker korrekt, sind sie auch!!

wieso? stell dir einfach vor, jemand hat diese Vespa in den 80er Jahren gefahren, ist damit auf nasser Fahrbahn ausgerutscht, der Lenker schlug am Asphalt auf und brach in mehrere Teile. Die Nachfrage beim ortsansässigen Piaggiohändler nach einem Ersatzlenker brachte nur ein müdes Lächeln hervor,...so wurde anstatt den Lenker zu reparieren einfach ein VS5 Lenker montiert. Die Filigranheit des Lenkers, er ist ja um einiges zarter als ein VS5 Lenker sowie andere Gründe haben ja dazu gefährt, dass ab der VS2 ein anderer, robusterer Lenker verbaut wurde...

Bitte das Eröffnungstopic lesen, da steht genau was es mit dem Chassis auf sich hat...

Wieso fehlender Lenker? Der originale VS1 Lenker ist dabei, kein ACMA oder deutscher GS Lenker... Was fehlt sind: -Sitzbank (SIP Nachbau Sitzbank kostet knappe 350,- ...mit den Rabatten, die ihr alle bekommt, ist der sicher noch günstiger zu bekommen. Die Qualität des Nachbaus ist gegeben und ist vom Original, wenn überhaupt nur im Direkt-Vergleich zu unterscheiden. Angenommen es wäre eine Sitzbank dabei, so müßte die in jedem Fall neu überzogen und des Gestell lackiert werden, dann hätte man das komplett gleiche Resultat. -Tacho (die sind, je nach Zustand zwischen 600,- und 1000,- zu bekommen, Kontakte zu Verkäufern liegen auf...) -Alles andere, das fehlt sind Verschleissteile, wie Reifen, Schlauch, Bowdenzüge oder Kabelbaum, Griffe und vielleicht ein paar Kleinteile, die ohnehin günstiger neu gekauft werden können als sie neu zu galvanisieren... Das Besondere an dieser VS1 sind all die originalen VS1 Teile, die nur auf der VS1 montiert waren. Abgesehen davon, dass diese Teile teuer sind, müsste man sehr lange suchen.

Hier doch mal die Frage an die Community was diese VS1 bringen kann, sie wurde bisher nur hier angeboten, aber hat noch keinen Käufer gefunden. Hier die Beschreibung: Vespa 150 GS VS1 von 1955, zerlegt, in Teilen, ohne Papiere, ordentlicher Kaufvertrag -Fahrgestell original VS1, der Prefix ist klar zu lesen (Vielleicht auf den Bildern schwerer, aber in real sehr klar) -Motor ebenso original VS1 (Details siehe unten) -Preis 8500,- -Versand machbar -Abholung (bevorzugt) in Klagenfurt am Wörthersee -Ich habe versucht alle Teile der Vespa zu fotografieren. Im Dropbox-Link unten findet ihr diese. Hier die Beschreibung: Der Vorbesitzer hatte den originalen Lenker gegen einen VS5 Lenker getauscht und dazu die beiden Seil-und Kabelbaum-Röhrchen entfernt. Generell benötigt die Vespa die Hand eines erfahrenen Spenglers. Beinschild und Trittbrett, Lenkerkopf sowie an der Seite benötigen Aufmerksamkeiten… Fahrgestellnummer ist VS1T*008859* Der Motor wurde komplett serviciert: Lager, Wellendichtringe, Oringe, Dichtungen, Kolben, Schulterring Getriebe, Federn Primär, Schaltkreuz, Schulterring Kickstarterglocke, Federn Kickstarterglocke, Kurbelwelle Mazzucchelli, Schaltsegment, Kondensator, Unterbrecher Gehäuse ist in einem sehr guten Zunstand, ein Riss bei der Befestigung des Primärs wurde geschweißt. Motor ist einbaufertig. Zündzeitpunkt auf 31 Grad eingestellt. Motornummer ist VS1M*007586* Folgende originale und seltene VS1 Teile sind vorhanden: -Gepäckbacke mit dem passenden Deckel ohne Loch für das Schloss -Tank mit Schnellverschluss -schwarzer Dell’orto Vergaser -Lüfterradabdeckung ohne Loch -Zylinderhutze aus Alu und ohne Befestigungsbügel -verchromtes Bremspedal aus Eisen -Rücklicht SIEM mit Bremslicht -Chokegehäuse aus Alu -Zündschloss SIEM -Piaggio Emblem emailiert von Paccagnini ohne Genova -Kotflügelfinne -Scheinwerferzierring SIEM NOS -Scheinwerfer Glas SIEM NOS -Lenkerkopf -Luftfilter mit korrektem Deckel ohne Loch -Zylinder mit Steckauslass, kleinen Ansaugstutzen und Zylinderkopfdichtung -Zylinderkopf -Zündung ohne Batterie -Lenkradschloss mit Vespa Schriftzug auf der einen Seite und Nummer auf der anderen -Trittleisten -Viele originale NOS Teile dabei Was defintiv fehlt sind: -Tachometer (kann auf Wunsch besorgt werden) -Sitz (empfehle Nachbau) -Der eine oder der andere Kleinteil Die meisten Teile sollten aber vorhanden sein, falls etwas nicht abgebildet wurde, dann bitte nachfragen. Hier der Link mit den Bildern: https://www.dropbox....ey-ozgz31a?dl=0 Angehängte Grafiken

Wer kennt sich aus bzw. kann durch seine Olack Fahrzeuge Licht ins Dunkel bringen => Frage: Ich habe hier 2 Sternfelgen liegen, die sich durch den Innenkreis unterscheiden. Kann es sein, dass die eine hauptsächlich bei deutschen Vespas verbaut war und die andere bei italienischen ...??

also, die beiden Tachoblätter sind definitiv original. Schauen ja super aus. hatte auch schon welche, wo das blau kaum zu sehen war mehr...