Tippe

habe einen für 20 inkl versand

Hätte 4-Gang (PK) anzubieten - Also komplette 4-Gang Hauptwelle - dazugehörige Nebenwelle - dazugehöriges Primärrgetriebe - Kickstarterteile (Federn, Bleche, Ritzel) Halt alles was bez. Getriebe und Kicker in den Motor rein muss Meld dich einfach per PN

für xl2

ja, noch da!!

hab ich in prima Zustand Mit Schrauben und Leuchtmittel

mal wieder hoch

biete euch meinen Motorrumpf einer PK 50 XL Bj 92 an, liegt in Konstanz. Ist nicht gespalten Einige Teile fehlen

doppelt

felge verkauft pushen erst nach 7 Tagen erlaubt - bitte beachten - DANKE !!! *** hier in den Marktplatzregeln kannst du das nochmal nachlesen ***

check mal dein Postfach

Sitzbankverriegelung verkauft und einges billiger

Das Riffelblech ist weg Die Sitzbankverriegelung ist reserviert Eine Piaggio Felge ist dazugekommen

update

hallo, der O-Lack ist weiß

mal etwas überarbeitet

alles weg

ganz besonders schön fand ich die Wiederholung der Bilder FAST wär es mir nicht aufgefallen weil ich rhythmisch so mirgezuckt hab Die Edelstahlschrauben sind wohl schon weg aber verkaufst du mir das Chrom von der Wasserpumpe? PS: Am C4 der Lager wär ich auch interessiert

hallo, ich hatte bei meiner fuffi das Phänomen dass der Motor (50ccm Piaggio, 16.10, Ori Puff dickes Rohr) immer ausging. Ich stellte fest dass der Leerlauf zu fett lief. Nur durch ein komplettes Hineindrehen der Gemischschraube blieb der Motor an. Also wechselte ich die ND38 und baute eine ND35 ein. Hier aber genau das gleich Spiel. Ich bin momentan bei einer halben Umdrehung und der Motor ist im Standgas weiterhin viel zu fett. Auch reagiert die Drehzahl auf Hineindrehen kaum. Eine ND42 war genauso schlecht. Es ist eine HD57 verbaut, fürs Standgas dürfte das aber egal sein, oder?! Ein Falschluftproblem ist mir auch nach längerer Fahrt nicht aufgefallen Ist der Vergaser kaputt?

ich will. Ich habe viel rumprobiert und die aktuell verbaute ND ist definitiv zu fett. Nach viel Fahrerei und Hinhören steht das jetzt für mich fest. Etwas irritierend ist die gewonne Erkenntnis dass dieser Motor selbst bei komplett hineingedrehter Schraube nicht ausgeht. Aber was solls, das Symptom des Ausgehens ist durch das komplette Hineindrehen behoben (er ist, wie ich mittlerweile sagen kann, vollgasfest) er knattert fett bei Wechsel von Leerlauf nach Teillast. Eine kleine ND ist bereits bestellt

hallo, ich habe vor einen Malossi 136 Motor aufzubauen Nun habe ich eine 2,54 und eine 2,56 Primär daheim

wollte mal fragen ob die ND zu groß ist wenn die Gemischshcraube keine Reaktion zeigt

ok, das das dazugehörige Polrad habe ich glücklicherweise da. Ich hab mich verguckt Die mit den 2 Spulen hat nur 3 Kabel (ich habs oben mal editiert). rot geht dann an rot und Spule schwarz an schwarz grün an grün was mache ich mit gelb und blau? PS: Ich habe das Bremslicht eliminiert. Bei der alten Zündung also blau an schwarz

nein, beide Zündungen 6V Die defekte 3 Spulen, die als Ersatzteil geplante hat 2 Spulen Der Motor geht bei vmax nach Ruckelorgie einfach aus. Ich habe eine kontaktlose Zündung zum Testen eingebaut und die Symptome sind verschwunden. Die kontaktlose Zündung wird aber woanders gebraucht Die Zündung mit 2 Spulen ist noch übrig

hallo, die 3 Spulen Zündung aus meiner Special ist fehlerhaft. Ich habe noch eine von einer alten Rundlenker zu Hause. Da ist die Kabelanzahl aber anders. Bekomm ich das trotzdem angeschlossen? Die defekte Zündung hat fünf Kabel, das Ersatzteil nur vier drei

ok, das mach ich morgen gleich mal!