Tippe

wie kann ich das am besten überprüfen? hat vielleicht jemand Werte von einem nicht gefrästen Satz?

Irre wie du mit den Gradzahlen um dich schmeisst Ich würde den Satz gerne honen und einfach so (auf meine 57mm Welle) draufstecken mit PHB30 Evtl. nen tsk evo pott noch drunter

Hallo alle miteinander! Vorweg erstmal ein Entschuldigung wegen den vielen Änderungen bei den Messwerten. Die Messbereiche sind schon recht genau und ich habe ständig andere Ergebnisse herausbekommen Ich habe neulich einen gebrauchten Polini 207 erworben. Der Auslaß war krumm gefräst. Ich habe ihn trapezfötmig gestaltet aber an der Lauffläche ungeschickterweise mit dem scharfen Fräser eine Schräge gefräst, die nicht durchgehend, aber direkt an der Lauffläche zeimlich weit hochgezogen ist. Das Sehnenmaß ist 42,4mm Die Oberkante Auslaß Lauffläche zur Oberkante Zylinder beträgt (edit:) 30.9 mm wird das so noch vernünftig laufen? PS: Es ist die Version für einen Kolbenring

das rüli ist auch schon weg

hepp

und verkauft ist er der kennzeichenhalter habs topic aktualisiert

der Kennzeichenhalter ist reserviert für mitcho86

up

ich hätte sonst auch noch einen fuffi kennzeichenhalter wenn ihn jemand braucht

up

zp

hat super geklappt, danke!!

Teile aktualisiert

hepp

Lenkerverkleidungen in weiss hätt ich

Hi, ich möcht bei meinem Zylinder die Steuerzeiten bauf 185 ändern. Reicht es wenn ich den Auslaß entsprechend nach oben erweitere?

mal wieder hoch

jop, dicker bauarbeiter von hinten

Rahmenabdeckung ist verkauft

Vergaser billiger

Ich hätte gerne eine andere Charakterisitik und Kraft in oberen Drehzahlen. 15 PS wären ein Traum!

weiss ich noch nicht Kommt auf den Zustand vom DS an

Hallo, im Sommer liegt eine Komplettrevision meines 200er Motors an. Momentan suche ich schon ein paar Teile. Was mir vorschwebt sind ein PHB 30, ein O-Tuning Zylinder oder Polini 207 und ein TSK Evo. Was sagt ihr zu dem setup?

Hi, habe wieder die ND 50/120 mit BE3 Mischrohr HLKD 140 und HD122 drin. Ist weiterhin vollgasfest (digital gefahrene 50 km Autobahn, auch bei -10°, ohne Probleme). Das Kolbendach hat aber einen weiß-grauen Fleck, die Kerze ist eher zu mager als zu fett. Der Teillastbereich ist weiterhin nicht zu fett.