rasputin

echt nicht? einfach die ecke abflexen, und dann reicht die dichtfläche schon? r

"nur" 25-30 ps? "nur" die 6-bis-7-fache leistung einer originalen smallframe-125er? "nur" wenige ps mehr als eine offene wassergekühlte straßen-125er? r

für den falc muß man das motorgehäuse abplanen. es hat nicht jeder eine fräse zuhause oder kann diese arbeiten blablablablabla... r

reelay, tu mir einen gefallen und halt' bitte 'mal den ball flach, wenn du schon a) die vier beteiligten nicht kennst und b) von konstruktion und produktentwicklung keine ahnung hast ich für meinen teil kenn' alle vier persönlich (und mag alle vier), und konstruktion bzw. produktentwicklung ist nicht erst seit gestern mein beruf. trotz alledem (oder gerade deshalb) äußere ich meine meinung hier nicht. wieso machst du's nicht einfach mal genauso, anstatt hier den großinquisitor zu spielen? r

pm und derivate passen nicht sehr gut an kurzhuber. der zirri silent paßt perfekt und funktioniert sehr gut. r

...ist der wiseco-kolben. r

na, von welcher jetzt? r

... und endlich mal mit richtiger kombi r

nein, ich meinte das rms-ritzel. gibt's die 3.00er primär noch von einem anderen hersteller? r

bei den 3.00ern, mit denen ich so zu tun habe (kann aktuell von 3 stück sprechen), ist die bohrung des ritzels so klein, daß es nur wieder von der kurbelwelle runtergeht, wenn man die kurbelwelle rausklopft. das heißt, ritzelwechseln ohne motorspalten geht nicht. war das bei dir anders? wenn ja, von wem wurden die dinger hergestellt? r

kombiniert mit einer v50-felge ist sie breiter, bei sehr geringem spurversatz. hat sich aber erledigt: auweia, gute besserung. und wie ich mich erschrocken hab'. als ich mich umgedreht hab' dachte ich eigentlich den dax-fahrer zu sehen, der mir die ganze zeit im nacken saß... r

'nuff said. r

ich gehör' zwar nicht zu deinem (v50 1serie) haufen kann dir aber gerne mal 'ne gs-felge leihen. r p.s. julia, ich hoff', das knie ist schon besser... ???

da geht's doch um den falc-motor, oder? ich wüßte keinen anderen reifen mit dem notwendigen geschwindigkeitsindex. r

im direkten vergleich war eine j50 ein klitzekleines bißchen langsamer als eine originale v50 (und vibrierte doppelt so stark). r

und der motor scheint auch winzig zu sein und keinerlei kühlung zu benötigen... das ist eine designstudie, mehr nicht. wenn da erstmal die realität zuschlägt, dann sieht nix mehr aus wie auf dem bild. r

was verleitet dich zu dieser annahme? wenn man einen zylinder mit 130°/190° nimmt (51mm hub; 97mm pleuel), und den dann mit einer 54er welle (105mm pleuel) verwendet, und das längere pleuel mit einer 8mm fußdichtung ausgleicht, dann kommt man auf steuerzeiten von 134°/190°, und der kolben schaut oben 1,5mm raus. wo sind da die zahmeren steuerzeiten? r

weil der kolben im "originalzustand" im o.t. schon bündig mit dem zylinder ist. klar, man kann den kolben oben rausschauen lassen... ich frag' mich nur, ob's sinnvoll ist, einen zweckoptimierten zylinder von seinem zweck zu "entfremden"... r

nur 4 ps bei 3500 umdrehungen. ich glaub', der falc kann nix... r

und worin liegt da der sinn? abgesehen davon, daß man diesen zylinder fast nicht tieferlegen kann... wieso kaufst du von dem geld nicht einfach einen gs-polini oder malossi und fährt mit den gesparten 300 euro in urlaub. r

du scheinst beim rennfahren einen sehr geringen vollastanteil zu haben jaja, ich weiß, äpfel mit birnen... r

benutz' 'mal die suche... +vergaser +aufbohren da steht, wie's geht. r

mit einer ciao in der rush-hour zwischen den fahrzeugkolonnen vorzudrängeln und dann zwischen zwei a3 tdi zwischen den spuren zu stehen und auf grün zu warten stell' ich mir etwas stressig vor. r p.s. mathias, ich hab' im programmheftl nachgeschaut, weil's zufällig rumlag: da steht "90 super sprint baujahr 1965"

nur erfindungen sind patentierbar. das repkit ist aber keine erfindung, man ersetzt einfach bestehende teile durch höherwertige bauteile mit gleicher funktion. r

das repkit ist nicht patentfähig... r