Sebbi

Hi, ich brauche eine neue/funktionierende Zündgrundplatte für die V50 Special für meinen Freund. Da ich fast nur mit Largeframes zu tun habe, hab ich da nicht sooo den Dunst, was ich da genau brauche. Ich weis, dass die alte Zündgrundplatte die kaputt ist (da bin ich mir zu 100000% sicher das die hinne ist) und vorher montiert war, einen "Schleifer" hatte (Also der Geber der durchs LüRa gesteuert wird) und - achtung jetzt kommts - 3 Spulen hatte. Dürfte ja reichen um zu wissen, welche passt Hab hier im Verkaufe-Topic (habe die Zündgrundplatte vorsichtshalber mal reserviert ) eine Grundplatte von ner GT/Sprint gefunden. Sieht genauso aus wie die, die ich benötige (auf dem Bild ist die von der GT/Sprint zu sehen): Nun meine Frage: Passt die auch auf die V50 Special von meinem Kumbel? Grüße Sebi

was würdest du denn nur für die Zündgrundplatte wollen? Ich informier mich mal im Forum ob das die gleichen sind. Und reservier mal bitte bis morgen abend für mich wenn das geht. lG Sebi

Was willstn nur für die Zündgrundplatte? Passt die aucha auf ne V50 Special? Sebi

Hätte interesse an ner Bremstrommel für die PK XL2 wenn da was geht?

nehme von der 15 nur den Kickstarter wenns geht? Sebi

PM für Zündgrunplatte V50

Kann zu!

Doch nicht hab gerade gesehen dass die Trommel für die XL1 ist aber ich brauche die für die XL2

hi hätte interesse an der PK Bremstrommel mit den Belägen

zündgrundplatte würde ich nehmen!! rest PM

Hi, meine Vespa geht morgen zum TÜV. Was muss ich alles eintragen lassen? Hier meine Setup und gleichzeitig Eintragungsliste: - 177ccm Zylinderkit von Polini - Zylinderkopf angepasst auf den Polinizylinder von Malossi (nicht auf den Bildern) - Rennlanghubwelle mit 60mm Hub und somit Hubraumerweiterung auf 187ccm von Mazzuchelli - 1,5mm Kopfdichtung zum Ausgleich der Langhubwelle (muss ich das eintragen lassen?) - 30mm PHBH Vergaser von Dellorto - Ram Air Luftfilter - Ansaugstutzen (keine Ahnung von wem der ist könnt ihr mir vllt sagen?! Bild ist unten. Ein MRP ist es nicht.)(muss ich den eintragen lassen?) - PX200 Primärzahnrad mit 65 Zähnen - PX200 Kupplung mit 23 Zähnen - GS Kolbenringe (muss ich die eintragen lassen?) - SIP Road Auspuff Gruß Sebi

was heißt denn mmw?

Hi, habe vor, mein 177 Polinituning noch mit nem 166 Malle Kopf zu verfeinern. Natürlich war meine erste Adresse eine bearbeiteter vom Gravedigger. Also bin ich auf SIP und hab geschaut, was da ein neuer Kopf kostet. Habe auch gesehen, dass SIP einen bereits angepassten Kopf für den Polini anbieten. Nun meine Frage: Welche Köpfe sind besser? Ein bearbeiteter vom Grave oder einer von SIP? mein Setup: -177 Polini -60mm Lhw gelippt -GS Kolbenringe -30er Dello -1,5mm KoDi -SIP Road -Üs Angepasst Grüße aus Stockstadt Sebi

erster für LF Kupplung groß mit 23 zähnen

hätte auch interesse am T5 puff falls Tina RFSC ihn nicht will

Hi, ich bin glücklicher Besitzer einer Weißen O-Lack PX200 Bj.82 und nur 5000 Km. Sie stand ne Weile und ich fahr sie jetzt öfters. Ist Anfangs gut gelaufen schön leise aber mittlerweile siehts ganz anders aus. Und zwar: Egal welcher Gang immer wenn ich meine Geschwindigkeit halte (spielt auch keine Rolle wie lang ich die Geschwindigkeit halte) und Ruckartig auf Vollgas aufdrehe bleibt der Motor erst kurz weg es gibt nen sanften aber ordenlichen Ruck und dann erst maschiert sie los(und dass meiner Meinung nach nicht ganz mit voller Leistung). Wenn ich den Choke ziehe hält sie zwar nichtmehr das Standgas aber das Rucken beim Gasgeben ist dann weg. Außerdem hat er mit Chocke etwas mehr leistung ab mittlerer Drehzahl aber dreht nicht sauber aus (ist ja klar) Habe schon Vergaser und Wannenduchtung ausgetausch und auf Falschluft getippt was aber nicht der fall war. Werde als nächstes das Getriebeöl kontrollieren und schaun, ob Benzin drinnen ist (Simmerring Kuluseitig vllt. kaputt) Was könnte es denn noch sein? Weil so macht das Fahren echt keinen Spass. Grüße aus Stockstadt Sebi

Kickstarter PX hierher bitte

es steht in Klammern dabei dass die zum einlaufen drinne ist Dreht natürlich nicht aus!

Ok also die Steuerzeiten habe ich gemessen und die sind wie zu erwarten wie beim normalen Ploini, da ich ja nichts verändert habe. As= 164° Üs= 112° Va= 26° Jetzt hab ich aber gemerkt, dass mein Kopf über die Kopfdichtung abbläst, da die KoDI an einer Stelle eine ganz leichte Delle hat. Kann ich da mit Dichtmasse ran? Wegen den Temperaturen. Und mit welcher? Lg Sebi

Ne hab ich leider noch nicht...werde ich aber morgen mal machen...oder heute Abend mal sehn. Mit den Kurven dauerts auch nochn bissel. Geht die Woche erstmal auf nen Flugplatz wo ordentlich auf der Landebahn eingefahren wird (in Mainbullau wenns interessiert) und abgestimmt wird. Was schätzt ihr denn wo komm ich denn ca. bei den PS raus? Hier nochmaln Video wo er im Rahmen hängt...zwar nicht die beste Qualli aber immerhin Gruß Sebi

Beim Video war die kleine Nadel noch viel zu mager...jetzt läuft er im Stand ganz normal. Bei deiner Internetseite wird beim Polini nicht mit Lang/Kurzhub unterschieden?! Ist das egal?

Hi, habe jetzt nach drei Wochen aus nem original 125er meinen hoffentlich Traummotor gebaut Jetzt hab ich noch ein paar Fragen: 1. Welche Zündkerze brauche ich? 2. Auf wiviel Grad soll ich meine Zündung stellen? Hier mal das Komplette Setup: -30er Dello mit 148 HD (zum einlaufen) -Ram Air Luftfilter -Elestart Lüfterrad -Mazzuchelli Langhubwelle mit 60 mm Hub und bearbeitet -1,5mm Kopfdichtung -GS Kolbenringe von Olli ETS für den original Kolben -PX200 Primärrad -PX200 Kupplung mit 23 Zähnen -SIP Road Auspuff -Polini Kopf Hier ein Video vom ersten und zweiten Testlauf Gruß Sebi

Up neuer Preis

Hi, will meinen Motor auf dem Motorträger laufen lassen. Also ohne Rahmen. Jetzt ist es so dass ich nicht wirklich weis ob das geht? Muss ich da was überbrücken oder Kurzschließen? Ist ne PX Lusso. mfG Sebi

Saugut danke an euch Nachdem ich mind. 2 Stunden rumgesessen habe und versucht habe, irgendwas hinzulöten mach ich's mir einfach und gönne mir die Luxusvariante Lg Sebi