Sebbi

Der Zylinder hat Über dem Auslass richtung Zündkerze KEINEN Hohnschliff mehr da ist alles Blank. Ein Rollerladen hat den Zylinder als "Durch" bezeichnet?!

Der hat geklappert wie sau und wenn ich so weiterfahre ist der Hohnschliff iwann Komplett weg und dann klemmt der 100%ig. Außerdem siehts auf den Bildern nicht so schlimm aus, wie es wirklich ist.... Sebi

Hi, ein paar von euch könnten wissen, um welchen Motor es geht. Habe folgendes Setup: -30er Dello mit 125 HD -ZzP 19° v. Ot. -Kerzenbild ist Schwarz -ÜS-Zeiten sind von Original Polini -Ram Air Luftfilter -Elestart Lüfterrad -Mazzuchelli Langhubwelle mit 60 mm Hub und bearbeitet -1,5mm Kopfdichtung -GS Kolbenringe von Olli ETS für den original Kolben -PX200 Primärrad -PX200 Kupplung mit 23 Zähnen -SIP Road Auspuff -MMW Kopp Hab ihn mit einer 148 HD einlaufen lassen. Nebendüse hatte ich erst 55 und dann 62. Und das Teil hat die letzten paar KM vor dem auseinanderbau oderntlich geklappert. Das Sch**ß Teil hat sich schön Eingerieben. WARUM?! Hab das Ding ordentlich eingefahren (Niedertourig und kaum Vollgas). Und jetzt sowas: Meine Frage gilt einfach nur dem Warum. Ich weis nicht was ich falsch gemacht habe. Bitte um Tipps Sebi

Wie schon geschrieben....Den Motor hab ich zerlegt und konnte keine Mängel feststellen. Jetzt hab ich ncoh das Problem, dass der Zylinder nicht Klingelt sonder Klopft (Klingt metallisch und würde es wie gesagt eher als Klopfen bezeichnen). Was könnte das denn jetzt sein? Werde die Qs demnächst nochmal messen, und schaun, was die sagt. Gruß Sebi

Mal zur Ermutigung: Ich bin selbst noch Schüler und habe mir diesen "Traum" auch verwirklicht. Ich habe mir mit Ferienjobs ausgeholfen (Gehe die 12te Klassen und mache im Moment mein Fachabi). Hat alles ganz gut hingehauen. Teilweise ein paar Teile günstig hier im GSF Forum geschossen und auch auf Neuteile zurück gegriffen. Dabei rausgekommen ist ein tourenfestes Setup: 177 Polini 60mm Langhubwelle von Mazzuchelli 30er Dell Orto Vergaser PX200 Primär 1,5mm Kopfdichtung zum ausgleich der Langhubwelle SIP Road etc. Das ganze fährt schon, ist aber immernoch eine Baustelle..... Ich kann dir sagen "nur" weil du fertig bist mit schrauben, heißt das nicht, das der Bock dann läuft. Bis du dass dann noch richtig bedüst hast geht auch noch mal Zeit drauf und dann muss du evtl nochma Spalten weil der Simmerring hinüber ist... War/Ist bei mir zumindest genau so Sebi

Sorry für totales Offtopic aber: Das Bild wo du den Motor fotografiert hast, das hat ja mal echt Style xD Ich find's genial. Könnte man so drucken und als Postkarte oder sowas verkaufen! Sebi

hab den Motor eben noch gespalten gehabt....Also der Siri Kulu-Seitig sah noch gut aus hab ihn trotzdem getauscht. Wo ich nicht sicher war war die Fußdichtung vom Zylinder. Hab die rausgeschmissen und mit dichtmasse abgedichtet. Hoffentlich wars das. Werde morgen sehen ob der Bock Läuft. Grüße Sebi

Also: Ich hab den Klip auf der Schiebernadel jetzt auf dem vorletzten raster (auf der Nadel von oben). Das hat das Verschulcken beim anfahren beseitigt. Hatte den Klip auch mal Ganz unten und da hat sie nur Rumgekotzt und ist nicht richtig angefahren. Habe außerdem eine 125er HD drinnen die sich auch ganz gut macht. Kein Verschlucken oder ähnliches im Vollastbereich. Als Nebendüse hab ich eine 62 Drinnen die auch gut passt. Beim aufreißen vom Gashan zieht er schön konstant hoch und stirbt nicht hab. Jetzt stellt sich nur die Frage wie ich das mit der Drehzah/Standgas wegbedüst bekomme: Sobald ich vom Gas gehe und die Kupplung ziehe Brauch der Motor lange bis er die Drehzhl abgebaut hat. Die kleine Nadel kann ich bis jetzt stellen wie ich will da passiert nicht viel... Die Standgasschraube hab ich ganz reingeschraubt sonst würde er ausgehen.... Was kann ich noch probieren? Gruß Sebi

Dass das Kontraproduktiv ist hab ich mir auch schon gedacht aber es hat geholfen.....werde deinen Rat denke ich aber Trotzdem befolgen. Sonst noch nen Tipp warum die Drehzahlen so langsam runtergehen? Achja und wie ermittle ich den Schwimmerstand? Habs eben gelesen Jetzt noch folgende Frage: Wie kann ich den Stand einstellen? Sebi

Also: Vorweg schonmal klaro fährt der Bock schneller als 90 ich hatte sie nur noch nicht drüber, weil der Zylinder noch einlaufen muss. Ich hab jetzt eine 62er Nebendüse reingeschraubt. Das Problem bei 90 Kmh ist jetzt weg. Also wenn ich jetzt 90 fahre und für längere Zeit beibehalte und dann die Kupplung ziehe und vom Gas gehe, derht er nichtmehr hoch sondern drosselt runter (Sonst war das so dass ich vom Gas gegangen bin - mit gezogener Kupplung - und dass dir Drehzahlen nach oben gegangen sind) Untenrum beim anfahren ist auch besser geworden, indem ich die Schiebernadel so tief wie nur geht gehängt habe (also den Klip an der Nadel ganz hoch). Jetzt hab ich nurnoch eine sache, die mir nicht gefällt: Der Motor brauch etwas länger, bis er die Drehzahlen abgebaut hat. Das ist ja normalerweise ein Zeichen dafür, dass die kleine Nadel zu mager steht. Die hab ich allerdings schon soweit draußen, dass sie fast rausfällt. Versuche es demnächst mal in die andere Richtung (also kleine reinschrauben). Vllt ändert sich da ja etwas. Tipps wären trotzdem nicht schlecht. Ansonsten bin ich echt zufrieden. Wenn der Han im ersten Offen ist (ohne Körperliche Hilfe) Neigt das Vorderrad schon zum abheben also beim "normalen" Anfahren. Wenn Jetzt noch die Kupplung etwas Ruckartiger kommt dann ist das Rad in der Luft Und im 2ten Arsch ganz nach hinten Vollgas und mit dem Oberkörper schwung geholt hebt sie auchnoch das Beinchien (ohne Kupplung) Gruß Sebi

Hab das hochdrehen jetzt mit einer fetteren Nebendüse wegbekommen. Jetzt stört mich nurnoch, dass das Anfahren teilweise eine echte Prozedur ist. Immer wenn ich an der Ampel stehe und dann losfahren will, ist das Drehmoment unten rum gleich null! Erst wenn er ein bisschen auf Drehzahl kommt, fängt sie an zu ziehen. Kann ich das irgendwie wegbedüsen? Kenne mich mit dem PHBH noch nich so richtig aus. Bringt da ein andres Mischrohr was oder die Nadel Höher/Tiefer zu hängen? Aktuelle Bedüsung ist: 125HD 62ND Und die Kleine ist ziemlich weit druaßen Die Standgasschraube ist auf anschlag drinnen, was auch komisch ist. Sebi

mach mir mal ein Angebot für die Düsen Oder wenns geht dann bräuchte ich nur den Bereich zwischen 112 - 122 Sebi

falschluft hab ich ausgeschlossen....Simmerring Kulu seitig ist dich und den Ansaustutzen hab ich neu gedichtet.

ich brauch mal eure Hilfe: Ich hab mir meine PX 187 jetzt endlich zugelassen. Klappt auch alles soweit ganz gut. Nur hab ich folgendes Problem: Wenn ich ca. 90 KmH fahre, die Geschwindigkeit etwas länger konstant beibehalte und dann vom Gas gehe und die Kupplung ziehe, dreht sie hoch?! Warum das? Im moment steht sie mit einer 125er HD noch etwas Fett, was aber nicht die Ursache sein dürfte. Außerdem habe ich gemerkt, dass wenn ich wie oben 90 fahre und vom Gas gehe und gleichzeitig die Kupplung ziehe, der Motor etwas länger braucht, biss er von der Drehzahl runterkommt. Also er brauch länger, bis er die Drehzalen abgebaut hat. Ich hab die kleine Nadel schon eine Halbe Umdrehung aufgemacht, doch da hat sich nichts getahn. Wenn ich normal fahre, kotzt sie etwas..eh klar weil zu fett. Das legt sich aber mit den höheren Drehzahlen. Da kann ich dann das Gas schon ein ganzes Stück wegnehmen, wenn ich meine momentane Geschwindigkeit beibehalten will. Hier mal die wichtigsten komponenten: 30er Dello 1,5mm Kodi 60mm Langhubwelle Zylinder ist eh klar MMW Kopf NGK B8HS ZzP bei 19° v. Ot. Was auchnoch nich ganz perfekt ist, dass wenn ich aus dem Stillstand losfahre, sie ziemlich wenig drehmoment untenrum hat. D.h. immer etwas erhöhte Drehzahlen und dann klappt das. Könnte die Lösung zum Problem eine Fettere Nebendüse sein? Hab eine 55er drinnen. Gruß Sebi

Kurze Nebenfarge: Wenn du wirklich ne 170er Hd hast, dann muss das Ding doch saufen wie sonst nochwas?! Ich hab nen 30er Dello mit ner 125er Hd und meiner Meinung nach brauch der schon richtig viel. Achja und zu deinem Problem: Kurzer 4ter? Oder ist der quasi "stadart"? Gruß Sebi

mal dumm gefragt aber: Kannst du sie anschiben oder ist da das gleiche? Gruß Sebi

gut zu wissen Abgesehen davon, hat sonst jemand noch nen Tipp? Sebi

Hi, ich brauch mal eure Hilfe: Ich hab mir meine PX 187 jetzt endlich zugelassen. Klappt auch alles soweit ganz gut. Nur hab ich folgendes Problem: Wenn ich ca. 90 KmH fahre, die Geschwindigkeit etwas länger konstant beibehalte und dann vom Gas gehe und die Kupplung ziehe, dreht sie hoch?! Warum das? Im moment steht sie mit einer 125er HD noch etwas Fett, was aber nicht die Ursache sein dürfte. Außerdem habe ich gemerkt, dass wenn ich wie oben 90 fahre und vom Gas gehe und gleichzeitig die Kupplung ziehe, der Motor etwas länger braucht, biss er von der Drehzahl runterkommt. Aslo er brauch länger, bis er die Drehzalen abgebaut hat. Ich hab die kleine Nadel schon eine Halbe Umdrehung aufgemacht, doch da hat sich nichts getahn. Wenn ich normal fahre, kotzt sie etwas..eh klar weil zu fett. Das legt sich aber mit den höheren Drehzahlen. Da kann ich dann das Gas schon ein ganzes Stück wegnehmen, wenn ich meine momentane Geschwindigkeit beibehalten will. Hier mal die wichtigsten komponenten: 30er Dello 1,5mm Kodi 60mm Langhubwelle Zylinder ist eh klar MMW Kopf NGK B8HS ZzP bei 19° v. Ot. Was auchnoch nich ganz perfekt ist, dass wenn ich aus dem Stillstand losfahre, sie ziemlich wenig drehmoment untenrum hat. D.h. immer etwas erhöhte Drehzahlen und dann klappt das. Ich vermute, das die Kerze zu heiß ist(also B7 oder B6 mal ausprobieren). Was meint ihr? Oder hört sich das nach Falschluft an? Gruß Sebi

Hab ja auch nicht gesagt, dass der Halbmond das LüRa hält ....trotzdem müsste er ein Durchdrehen der Kurbelwelle im LüRa vermeinden....einfach mal nachschauen. Sebi

Achja und die Kupplung hatte ich auch mal vergessen, in Öl einzulegen. Ich hab den Motor laufen lassen (einfach nur im Leerlauf) ein bisschen mit dem Gas gespielt und ein paar mal die Kupplung gezorgen und wieder kommen lassen (so 10 mal oder so). Und wie gesagt während dem Kupplung ziehen und kommen lassen mit dem Gas spielen. Weil dadurch wird Öl vom Getriebe durch die rotierenden Zahnräder hoch zur Kupplung geleitet. Wenn du mit allem fertig bist, ziehst du die Kupplung und machst die mit nem Kabelbinder im gezogenen zustand fest. Dadurch wird das Öl nich wieder rausgepresst. Mit dem Kabelbinder lässt du sie dann eine Nacht stehen. Also bei mir hat das so funktioniert. lG Sebi

Ich vermute mal, dass du den Halbmond vergessen hast? Wenn du das Lüfterrad abnimmst und in die Bohrung schaust, erkennst du da eine "Furche". Das gegenstück dazu siehst du in der Kurbelwelle, und zwar auf dem Stück, wo das Lüfterrad draufsitzt. Das ist keine furche in der Kurbelwelle sondern eine Kerbe. In diese Kerbe muss ein kleiner Keil (Halbmondförmig, deswegen Halbmond) rein. Dieser Keil dient primär dazu, dass das Lüfterrad mit den innenliegenden Magneten immer an der richtigen Stelle sitzt und somit für den richtigen Zündzeitpunkt sorgt. Und natürlich die Mutter, von der das Lüfterrad gehalten wird, richtig fest ziehen! Gruß Sebi

@ odeseus: Ist das zwingend notwendig? Ich hab nen 30er Dello auf nem 177 Polini mit LHW und MMW Kopf. Also bis jetzt säuft die Karre ohne ende Frag halt nur, weil ich eigentlich jeden Klemmer vermeinden möchte.....Bis jetzt hab ich noch keine Anzeichen, dass der Sprit wegbleibt. Sebi

ikke nehm die vordere Bremstrommel von der XL2 wenn das geht...sag mal nen Preis an

Ich wollts grad sagen...klar ist das orischinaaaal. Die PX80 hat serienmäßig ne andere Drehbärfläche als die 125/200er

Jaaaa sie läuft endlich Hier gleich mal ein Straße - hoch - runter - Video Macht spaß und ist genau so geworden wie ich es wollte Kommt schön unten rum und dreht nich allzu hoch. Ist noch bisschen Fett mit ner 125 HD...da geht nochwas. Ist zu vergleichen mit nem 200er...im Moment Wenn da alles eingelaufen ist und die Kerze mal Rehbraun zündet geht da Hoffentlich noch was. Hier nochmal mein Setup: -30er Dello mit 125 HD -Ram Air Luftfilter -Elestart Lüfterrad -Mazzuchelli Langhubwelle mit 60 mm Hub und bearbeitet -1,5mm Kopfdichtung -GS Kolbenringe von Olli ETS für den original Kolben -PX200 Primärrad -PX200 Kupplung mit 23 Zähnen -SIP Road Auspuff -MMW Kopp <----Neu! Müssen nurnoch die dummen Papiere vom TÜV kommen dann noch Versicherung und dann Nummernschilder Geholt und ab gehts auf die Straße...JUHUUU Kanns kaum abwarten....wenn nur das Wetter besser wäre. Grüße Sebi