dr. dick

...oder der reifen schleift am kupplungsdeckel?

gibt es für die sprint veloce eine möglichkeit ein anderes kupplungsritzel zu verbauen? und wenn ja, macht sich das in der endgeschwindigkeit bemerkbar oder dreht der dann eher nicht mehr aus?

fahre dr, 24er, sito+, rennwelle auf sprint veloce. ...P&P geht ganz gut. der sito ist mir schön langsam echt ein bissal zu nervig laut. qualitativ ist mein aktueller sito+ aber wirklich ganz gut. ich würd auch zum px auspuff raten hd 116 ...aber musst du halt schaun was passt. zündung 19° rennt so 105km/h

damit ist eigentlich schon alles gesagt... wenn jemand einen rumliegen hat: bitte PM Vielen Dank!

also mit dem 3-klauen abzieher gings trotz erhitzen nicht ab....lediglich ein zahn des anlasserkranzes ist abgebrochen. letztendlich hat dann der bis oder über den anschlag hineingedrehte lüra-abzieher und das heissmachen geholfen. Danke nochmal! @kabaschoko: ist das ein aventinus weizenbock in deinem avatar? sehr lecker!!!

Dank schön...probier ich morgen nochmal. es handelt sich übrigenz um eine NV150 (LML) hat die ein Alu LüRa drauf?

am Lüfterrad ist leider so gut wie kein Gewinde mehr dran. Mit einem grossen 3-Klauenabzieher bekommt man das Lüfterrad zwar schön zu packen aber leider nur hinter dem Zahnkranz für den E-Start...und der verbiegt sich eher als das Teil abgeht. Gibts noch irgendwelche Tips oder einfach weiter mit roher Gewalt

geht da wiedermal was?

das erste stück kann man eh nie besonders schnell fahren...meistens ziemlich viele baustellen.

passt zwar nicht 100%ig in diese topic aber: gibt es für die sprint veloce eine möglichkeit ein anderes kupplungsritzel zu verbauen? und wenn ja, macht sich das in der endgeschwindigkeit bemerkbar oder dreht der dann eher nicht mehr aus? ich hab einen 24er vergaser, 116HD , rennwelle, sito+, e-zündung 19° verbaut...geht momentan so 105 km/h...soll ichs besser dabei belassen?

freut mich, dass ich nicht der einzige bin ders nicht kennt. beim wechsel des schaltkreuzes haben wir eines dieser sicherungsplättchen gefunden und auch an ein geschenk des vorbesitzers gedacht....aber leider war ja da noch ein 2tes drin. siehe bild. wie das teil allerdings hinter der kupplung rausfallen kann ist uns ein rätsel... es handelt sich übrigens um eine italienisch P200E BJ. 79...

bei welchen Vespa Modellen wurden eigentlich diese beiden Sicherungsplatten (kupplungsseitig) verbaut, die das KW-Lager sichern? gibts glaub ich mit Rundkopfschrauben oder Stehbolzen/Mutter wie hier im Bild:

hört sich gut an!

ich hab für jockeys boxenstop gestimmt, da man dort neben den günstigsten preisen bei ersatzteilen auch immer einen guten rat bekommt. dank des guten service spart man sich geld, ärger, zeit und versandkosten.

....such ich immer noch

weitere Infos: http://www.soul-shakers.de/

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fahr sie mit dem "besonderen fahrzeugschein"...rote nummer

PK 125 Gehäuse, E-Start VMX6M 3 Stehbolzen für Ansaugstutzen Drehschieber in Ordnung nichts ausgebrochen, die Lager sind noch drin, sonst nix Preis 100? inkl. Versand in Deutschland

PK 125 Gehäuse, E-Start VMX6M 3 Stehbolzen für Ansaugstutzen Drehschieber in Ordnung nichts ausgebrochen, die Lager sind noch drin, sonst nix Preis 100? inlk. Versand in Deutschland

ich hätte ein schönes pk 125 elestartgehäuse ...drehschieber ebenfalls in ordnung....bin mir jetzt aber nicht sicher ob das 3 stehbolzen für den ASS hat...bei interesse seh ich gern mal nach...

habs vorher grad in nem anderen topic geposted...hier mein mopped: schööööön......laut...

wobei die cimatti für deine grösse besser geeignet ist als für mich