typ17
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ESC Smallframe Racer - Projekte
typ17 antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bin den mc31 medium beim springrace 13 gefahren. Ein rennen und ein paar trainings hat der locker gehalten -
Montag meine neue et3 abgeholt. Bleibt natürlich so. Wird nur konserviert. was damit passiert is, kann ich mir nicht erklären. Irre patina
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Entscheidungshilfe: Restaurieren oder polieren?
typ17 antwortete auf matzmann's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Auf jeden fall poliern und so fahren. -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
typ17 antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ok danke Dann nehm ich 2.34 mit kurzen 4 und 3.5 reifen. Das müsste doch gut passen. Gaser wird dann auch der 30tmx werden. steuerzeiten lass ich so. Nur bisl den auslass in die breite. Wie weit kann ich da gehn? Kommt ein gs road kolben und malossikopf rein. mfg -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
typ17 antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi. Möchte mir einen tourer polini aufbaun. Vorbild ist der motor von brosi vor einigen jahren. Teile die ich habe: 130 polini 54/97 welle 2.34 übersetzung Polini membran 22shb oder doch besser 30tmx?? Xl2 kupplung Et3 banane oder polini banane Zylinder hat jz 176/122 Ausslass möchte ich so 61%-65% machen. ist der 22shb ausreichend? Kurzer 4? Will halt damit täglich in der stadt fahren. soll also leise sein und wenig sprit verbrauchen. bitte um anregungen mfg danke stefan -
Da gib ich dir recht!!
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Clip von der vergasernadel!!. Was kost der??
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Was war eigntl mit den baristas team. Warum disqualifiziert? Hab das nit mitbekommen
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
typ17 antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Genau so ist es. Ohne zylinder geht der kolben vorbei. Wenn ich ihn leicht kippe. Mit zylinder, eben wegen zentriern nicht , da steht er unten an. Mfg -
Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
typ17 antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ohne zylinder lässt sich die welle drehn. Mitn zylinder steht der kolben unten an. Kann nicht viel sein. Ich schätz so 2-3mm. Zylinder is hier ausn forum. Von wheelspinn gefrässt. -
Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
typ17 antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei mir steht der kolben am gehäuse an. Muss ich beim kürzen auf irgendwas achten?? Oder einfach absägen und schön entgraten,verrunden. Mfg stefan Ps. Welle ist 51/97 -
Eine bestätigungs mail wär top. Mario
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Anmeldung fürs ovr racing team ist raus.
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Hauptwelle Sf verstärkt
typ17 antwortete auf rd racer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Induktiv härten ?? -
Echt geile arbeit. Und geiler roller Respekt.
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Was ich weiß geht das nicht. Weil die zeitnehmung weiter vorne ist. Sonst verliert man wenn man in die box fährt eine runde
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Hauptsache dabei! Danke mario
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Eigentlich nicht. Wenn ich meine mail um 6.40 versendet hab. Und da mario um 7.02 schreibt das noch 2 plätze Frei sind, passt normal doch alles.
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Mail ging um 6.40uhr raus. Mario du machst das schon.
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Mario ist OVR RACING dabei?? Hab noch keine rückmeldung.
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OVR Racing is auch wieder dabei. Freu mich schon
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So kann ma es auch sehn!
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Hihi Da sieht man schön wie, team stoffi mich am start fast nieder rempelt.
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36 keihin pwm Der war schon beim spring-fallrace 2012 drauf. Und hat nie probleme gemacht
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Ovr racing bedankt sich auch an die veranstalter. War echt der hammer. Leider hatten wir viel pech. Schon bei der aufwärm runde lief der vergaser über. Dann nach ca. 35min rennen viel der gaser ab. Nach ca 3,5std is der nadelclip gebrochen Wieder alles repariert und nach 4,5std hats ein fahrer voll auf die fresse geschmissen, dass de bremsleitung abgerissen wurde. Nach den wechsel. Hatte wir keine richtige bremswirkung mehr. Nach ca 1 std probierei. Hatten wir beschlossen lieber auf ein bier zu gehen und das rennen als zuschauer mit zu erlebm. Gratrulation an die sieger. Respekt auch an angleitner markus. "fast" alleine gefahren und immer am limit. War geil anzusehn.
