ET3Tom

Oder Nitroglycerininfusion aus der Medizin.....

Ich fahr im Winter immer mit Steinkohle... Brennt schön lange und gibt ein schönes Wärmegefühl. Nicht zu vergessen den wohligen Duft..... Uebrigens brennt die nich nur 40 Sekunden sondern Stunden.... Ihr seid ja alle nicht ganz dicht... Irgendwan fliegt euch das Zeug um die Ohren Greez Tom PS: Nicht böse werden, aber solche Hausalchimistenversuche sind nicht ganz ohne. Filmreiniger? Wer weiss was da noch so alles drinn ist und was für Stoffe entstehen wenn das Zeug verbrennt. Dioxin ? Nicht wundern wenn du aussiehst wie Juschtschenko. Hier ein Vorgeschmack: http://shortnews.stern.de/shownews.cfm?id=567294

Man schaue mal hier.... Bezier ist ja auch nicht alle Welt entfernt... Der Typ scheint irgend so nen Grossverschutter zu sein..... http://cgi.ebay.fr/LOT-11-PIAGGIO-VESPA-50...1QQcmdZViewItem Gruss Tom

Traversen gibts bei den Shops für wenig Geld. Das kann auch ein Anfänger wie ich anschweisen.... Anpunkten musst du das, um genau zei sein..... gruss Tom PS: Ich hatte meine damals hier gegayt: http://cgi.ebay.de/VESPA-Oldie-Blechtraver...1QQcmdZViewItem

Ja ich weiss, erst ging er nicht rein und dann brach er aus (nicht ab).... Nein im Ernst, hinter dem Blech verläuft irgend eine Strebe. Bin auf jeden Fall mit einem nigelnagelneuen Spiralbohrer erst schön rein und dann irgendwie seitlich weggerutsch... Ist bestimmt auch nicht das erste Loch, was ich bohre aber wusste halt nicht was dahinter kommt. Insofern hast du schon recht von wegen Frauen und Sex; da weiss man auch nie was für Ueberraschunegn auf einem warten.... Dann werd ich halt mal mit meinem Baumarktbrutzler das Loch zumachen. Hoffe das brennt mir nicht den ganzen Füller weg... Gruss Tom

Hallo Leute, So nun habe ich ein paar Fotos von meinem neuesten Projekt gemacht. Es handelt sich dabei, wie bereits in einem anderen Topic erwähnt, um einen Bajaj Rahmen, den ich fabriksneu für einige hundert Euronen (waren glaub 200 Euro) bekommen habe. Nun erstmal ging das Ding zum Spengler. Es mussten einige Sachen modifiziert werden. Ich wollte ne alte, komplett durchmottete Sprint 125 hernehmen und den neuen Rahmen als Ersatz nutzen. Der Spengler musste das Heck von rund auf eckig (Foto) umbauen. Zudem musste das in PX-Manier für den Bremshebel vorgesehene Loch verschlossen werden und dann, wie bei den Oldies üblich, die Bremshebelverankerung angeschweisst werden. Es gab dann noch den Chokehebelsitz von der alten Sprint auf den neuen Rahmen umzuschweissen (Foto) und fertig war der Blender. Als einzige Kritik blieb die Lenkschlosshalterung (Foto), die der Spengler nicht auf Oldie umbauen wollte. Er meinte, dass sich beim Schweissen das ganze Lenkrohr verziehen würde. Habe alles grundiert und gefüllert und das Ganze sieht nun so aus wie auf den Bildern zu sehen. Heute habe ich nun alle Löcher etc gebohrt. Unter anderem auch die drei Löcher für den Bremslichtschalter. Ich werde eine 12 Volt-Anlage verbauen und habe deshalb den deutschen Rallyschalter genommen. Leider ist mir beim Bohren des unteren Loches das Blech arg ausgerissen. Nun weiss ich nicht wie ich das machen soll. Ich habe das Loch nun aufgebohrt, so dass man eine Mutter drin versenken kann. Diese gedenke ich nun anzuschweissen. Das ganze wird von aussen nicht sichtbar sein, das es unter dem Lichtschalter liegt. Meint ihr sowas hält? Gibt es irgendwo spezielle Muttern, hab mal sowas gehört... Schweisssenkmuttern???? Gruss und Dank Tom

Hallo Crus-t, Genial die Bilder.... Macht mich ganz nostalgisch... Hab mal nen Jahr in Montpellier studiert... Liegt grad neben Avignon. Eine wunderbare Region dieser MIDI. Aus mir spricht der Neid.... Ich denke, dass die Franzosen noche einiges zu bieten haben in Sachen Vespa. Italien, Deutschland und auch die Schweiz sind ziemlich ausgebrannt. Denke mir, dass das in Frankreich noch nicht so der Fall ist. Gibt sicher die eine oder andere ACMA zu haben dort zu einem nach wie vor fairen Preis.... Werde mich nächstes Jahr nach Paris verschieben um dort zu arbeiten. Vielleicht finde ich irgendwo noch das eine oder ander Schnäpchen. Mal sehen....halte euch dann auf dem laufenden. Schade, dass ihr grad wieder abfahren musstet. Gibt da einige wunderschöne alte Sachen zu bestaunen. Zum Beispiel den Pont du garde (römisches Viadukt), Aiges mortes (eine wirklich noch 100% erhaltene Festungsstadt aus dem Mittelalter) und tausend Sachen mehr... inkl Wein und ne super Küche.... und Mädels (besonders in Montpellier ) Gruss Tom

Negerkecks (bin kein Rassist, weiss aber nicht wie die richtig heissen) !!!! Sicher besser als mit der Flex !!!!!

Bei EGAY hat einer Klarglas für Fuffis angeboten. Villeicht hat der auch was für dich an Lager. Hat das glaube ich irgendwie in ner kleinen Stückzahl anfertigen lassen. Musst mal da schauen... Viel Glück Tom

Also wenn ich nicht ganz blöd bin. Kann ich jetzt also nen Sprint Kicker mit ner Rally Welle in das TS Gehäuse (mit TS-Getriebe) verbauen? Habs immer noch nicht ganz begriffen, Sorry.....

Hallo Zusammen, Habe gerade nen VNL3M Motor - also TS/PX alt Motor - zerlegt. Leider musste ich die Kickstarterwelle mit der Flex köpfen, da sie verbogen war. Jetzt brauch ich ne neue. Das Motörchen wird dann aber in ner Sprint 125 verbaut. Soll also nen gebogenen Kicker geben und nicht den geraden wie bei der PX. Jetzt meine Frage an die Experten welche Kombinationen denn passen ohne an der Backe anzukommen: - Kickstarterwelle PX 125 mit Sprint Kicker (geht glaub ned ) - Kickstarterwelle Sprint 125/150 mit Sprint Kicker (wär ja doll, weiss nicht ob das in des Motör passt) - Kickstarterwelle Rally mit Sprint Kicker - ....... Wie gesagt soll nicht am Lack Kratzen und soll in nen PX alt Motor passen und ich will nicht den geraden Kicker...... :grins:

Di war doch vor einiger Zeit bei EGAY....? Gruss Tom

Hallo, Habe vor einigen Monaten so nen indischen Rahmen für lausige 200 Euronen gekauft. War neu mit Werksgrundierung. Erstmal Strahlen und dann zum Spengler. Dieser hat aus dem Rahmen ne Sprint gezaubert. Ich habe ihm nen alten durchmoteten Rahmen als Vorlage gegeben. Er hat dann einige Teile abgeflext und auf den neuen geschweisst. So zum Beispiel der Chokehebel. Das Heck war rund und nicht eckig, für die Hinterradbremse mussten die zwei Stifte eingeschweisst werden. Am Boden mussten zwei neue Traversen angepunktet werden, da die ursprünglichen wie bei ner PX aussahen. Gewisse Stellen, die halt nicht so schön waren hat er nochmals ausgebessert. Die Falze sind teilweise nicht schön gezogen..... Habe den Rahmen jetzt grundiert und muss sagen sieht echt Spitze aus. Macht keinen Unterschied mehr. Der Spengler war echt cool und hat das ganze als "Lernstück" für seinen Lehrling gebraucht. Wollte grad mal schlappe 100 Euro für den Umbau. Wenn ich Zeit habe, mache ich dann mal Bilder. Einziger Wermutstropfen ist die Schlossverankerung. Die ist bei meiner fake Sprint rund und nicht oval. Der Spengler wollte das original Teil nicht abflexen und draufschweissen, weil sich sonst alles verzogen hätte (Lenkrohr)... Gruss Tom

Guten Morgen, Hab ne PX 125 Limaseite die am Arsch ist. Nun wollte ich wissen, was alles an Kombinationen angeht. Kann ich auch ne PX 80 oder PX 200 Limaseite als Ersatz nehmen? Will aber nicht fräsen oder bohren... Falls ihr gerade so nen Teil im unverbastelten Zustand rumliegen habt, dann bitte anbieten. Meins ist leider bei unsachgemässen Hantieren gerissen. Ein Schlag mit dem Gummihammer und peng ein Riss war da...... wahrscheinlich war das Teil irgendwie vorbelastet ... Greez und Merci für eure Antworten Tom

Suche eben dies, weil bei mir am Arsch das Teil. Bitte nur unverbastelte Teile in gutem Zustand anbieten. Keine Homemade-Gravuren..... Gruss Tom

Habe ne Sprint Backe von SIP (Bajaj) zu Hause rumliegen. War mal verbaut an ner GTR. War aber so schrottig, dass ich umgehend auf ne originale Backe gewechselt habe. Glaub die haben bei Bajaj die Formen der VBC und VNC. Sind etwas kleiner als die der GT/GTR/Sprint. Sieht dannn Scheisse aus, wenn du mit zwei Backen unterschiedlicher Grösse rumfährst. Zudem ist das Blech dünner als bei den originalen. Beim Einspannen am Rahmen ist es sogar zu Wellen im Blech gekommen, so dünn sind die. Der Nippel mit dem man die Backe vorne in den Rahmen drückt ist hohl und verbiegt sich sehr schnell. Bei der originalen ist es ein massiver Eisenstift. Meine Meinung: absoluter Schrott diese Nachbaubacken. Das Geld definitiv nicht wert. Gruss Tom

@ Kreutzfeld Jackob Was ist bitte der Unterschied zweischen nem PX alt Motor und nem Sprint ausser 2 Ueberströmmer, 6 Volt und dünne Kurbelwelle? Gruss Tom

Kommt drauf an für was du deinen Roller verwenden willst. Wenns ne schöne originale Restauration geben soll mit möglichst vielen Details, dann ist meiner Meinung alles im Originalzustand zu belassen. Wenns einfach ne Kiste für den Alltag wird, dann liegt ein anderer Motor schon drinn. Ich finde es allgemein eigentlich immer wieder Schade dass gerade bei den Oldies immer wieder PX-Motoren verbaut werden. Tempo und Beschleunigung ist nicht alles. Der Reiz des Oldiefahrens liegt ja auch in der Gemütlichkeit und in der etwas anderen Fahrweise. Sieht doch blöd aus, wenn ne VNB mit 100 Sachen daherkommt. Schneller ist nicht immer besser. Zudem sind die Oldiebremsen nicht für ne Geschwindigkeit von mehr als 80 km/h ausgelegt. Oder habt ihr schon mal bei 80 Sachen ne Vollbremsung ohne Sturz hingelegt? Genau dann entstehen so komische Sachen wie VNA mit hydraulischen Bremsen, Breitreifen, Gabelumbau, PX 200 Motor.... Machbar ist wahrscheinlich vieles..... Meine Meinung (und die gilt sicher nicht für alle ): - entweder Oldiefahren original (vielleicht kleine Aenderungen) - oder ne T5, PX 200, GT kaufen Gruss Tom PS: Wenn du den Sprint Motor mit ner 12 Volt Zündung haben willst, gibts ja verschiedene Möglcihkeiten umzurüsten (siehe andere Topics)

War letztes Jahr dabei. Ist halt so ne Sache in Italien. Wichtig sit, dass du italienisch sprichst und das du möglichst weit vom Eingang nach Rollern und Preisen fragst. Je näher desto teurer und desto schneller sind die Vespen weg. Meist ist das ganze eh nen abgekartetes Spiel. Die bei uns bekannten Rollerverkäufer stehen schon mit Lastwagen bereit und sammeln alles ein bevor Otto-Normalsterblich überhaupt rein kann. Mein Typ: am ersten Tag früh hin und möglichst weit weg vom Eingang, sprich halbe Rennstrecke ablaufen... Wichtig ist auch, dass man mindestens 3-4 Personen ist. Einer passt auf die erstanden Schätzchen auf, einer oder zwei sucht Vespas und einer transportiert Erstandenes ab. ist ein ganz schöne Stück zurück zum Eingang (fast 30 min). Wenn du teile kaufen willst, unbedingt Leiterwagen oder grösseren EInkaufswagen mitnehmen.....Hab das letze mal ne Fuffi erste Serie für 150 Euronen bekommen.... Gruss Tom

Hallo zusammen, hab gestern in der Innerschweiz eine vespa 50 special bei einem alten MAnn gekauft. LAut seinen Angaben habe er sie Anfang 80 iger JAhre gekauft, sie sei damals neu gewesen. Es ist definitiv eine Vespa 50 Special, originaler blauer Lack mit eckigem Lenker. Nun zu meinem Problem. Wenn ich die Rahmennummer bei Scooterhelp eingebe, kommt nichts dabei raus. Kann mir jemand weiterhelfen. Die vespa hat die Nummer V5SA1T *85867*. An der Nummer ist definitv nichts gemacht worden.... Gruss Tom

Hallo Leute, war am vergangenen Wochenende vom Tessin nach Basel unterwegs. Dabei gings natürlich über den Gotthard. Wir sind am Sonntag Morgen aufgebrochen und dann gegen 11.00h auf dem Gotthard gewesen. Natürlich haben wir die alte Passstrasse genommen. Lustigerweise kamen wir dabei (wir wussten nichts davon) mitten in ein Oldierennen. Dieses war vom Motorad Club Ticino organsiert worden und führte von Airolo auf den Gotthard. Leider gabs keine Vespen, dafür einige geniale Motorräder aus der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts. Nun zu meiner Frage betreffend Zündkerze. Wie machen die Tourenprofis unter euch das mit den Pässen. Wechselt ihr die Kerze je nach Höhe. Der Gotthard ist immerhien auf über 2500 M ü. M. Irgendwie fehlte mir die Kompression als wir oben waren, resp. als ich nach der Pause den Kickstarter durchdrückte und losfahren wollte - EINBILDUNG ???? Dünne Luft??? Ach ja ich hatte ne BR7HS drauf von NGK (Vespa GTR). Diese wurde mir von meinem vespahändler speziell dafür mitgegeben. gruss Tom

Genau, ich weis ja wie blöd ich bin... Nein im Ernst. Es handelt sich um eine Sprint Kaskade. Denk die war aus dem Rahmen gepresst.

Habe ich da was verpasst oder gab es das Modell wirklich? Wäre mir neu: eine PK Super Sprint? Im Ebay wird sowas vergayt..... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...4556915784&rd=1 Wenn nein, dann wäre das doch glatter Betrug... Gruss Tom

Themas sollte anders lauten: Ersatz der Steuerhaube..... Sorry

Leider war die GSF suche weniger ergiebig und deshalb bin ich ins google gegeangen ... im GSF gelandet . Hier ein altes Topic zum Thema: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=42251&hl= HAt irgend jemand ne alte Kaskade rumliegen? mit eckigem emblem? Gruss Tom