ET3Tom

Hallo, steht viel in der Suche über deine Frage; aber trotzdem! Wenn du den kleinen Konus hast, geht das nicht ohne Asiatengebastel (Sprich Bajaj-Zündung). Wenn du den grossen Konus hast, dann kannst du einfach ne PX-Zündung einbauen (mit Pick-up). Konversionskabelbaum, Lichtschalter umfreneln und nen neuen Bremslichtschalter, fertig ist das Ganze. Geht aber nur bei späten Sprint, Sprint veloce, TS und späte GTR.... also grosser Konus. Gruss Tom

Habt ja so recht Jungs. Nach dem Kauf habe ich vom Kumpel Bilder bekommen. Hab auch grad auf Fernost getippt. Auf irgend einem Bild sass so nen Typ am Boden und hat irgendwelche undefinierbaren Dinge zum Essen angeboten. Wollte ihm aber nicht die Freude nehmen und nun sogar noch dies. Frage ist nur was schlimmer ist: ne Vietkongvespa zu Hause oder die Euros weniger auf dem Konto..... Wahrscheinlich wäre die Vespa am Ende teurer gekommen mit all den Anpassungen und Reperaturen dies noch gebraucht hätte...... Wenn ihr in den Bewertungen von henny1907 schaut, hatt sich der dubiose Verkäufer sogar noch bedankt für das Geld...... da kann ich nur Lachen....

Hallo, Warnung an alle. Habe gerade von nem guten Freund ne Mail bekommen. Er hat bei suuper-dooper ne Vespa für 2000 Euronen gekauft und die Vespa nie erhalten. Ist scheinbar ca. 10 anderen Ebayern auch so ergangen. Schadenssumme ganze 30 000 Euronen. Hier der Link: http://feedback.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?V...d=suuper-duuper Also: Take care and happy hunting Gruss Tom

Was meint die Schweizer Fraktion dazu? Kenn jemand die Jungs oder war gar jemand auf der genannten Messe (Swiss-Moto). Ich will ja nicht böse sein, aber irgendwie stxxxxnkt das ganze doch.... Nein im Ernst, ich wäre froh jemand der so ein Teil fährt würde sich outen und nen kleinen Erfahrungsbericht abliefern..... Ach ja: Franken zu Euro 1,5 zu 1 -> oder 2 Euro gleich 3 Franken.....

Hallo zusammen, bin gestern über diese Internetseite gestolpert. www.vespas.ch Habt ihr schon Erfahrungen mit dieser Betreiber (oder wie sich das nennen soll) gemacht. Ich selbst würde mir zwar nie so eine Vespa kaufen, wollte aber mal wissen ob ihr die Jungs kennt und was die Qualität so macht. War vielleicht jemand mal in Vietnam vor Ort? Zudem ist mir besonders folgendes aufgefallen: http://www.vespas.ch/index_2.htm. -> Sozialveträglichkeit? Ich kann mir kaum vorstellen, dass das alles ursprünglich Italoroller waren. Eher Fernostrahmen mit Rahmennummern von Italienern. Das ganze Hin und Her würde sich ja kaum lohnen. Denke eher die nehmen nen neuen Rahmen, Papiere von ner verschrotteten Vespa und fertig ist Reinkarnation. Dafür spricht irgendwie, dass die nur VBBs und Super haben (beides von Bajaj noch so produziert - runder Hintern) Ich bin selber nicht beteiligt also keine Dummen Sprüche wegen Schleichwerbung Gruss Tom

Wie ein Bekannter von mir letzhin gesagt hat: " Du machst das Packet auf und es kommt dir ein Schlitzauge entgegen...." Gruuuuuuuuuuuuus Tom

Hallo, suche nen Schaltgriff für oben genannte Modelle. Nur den Griff. Gruss Tom

Kabelbaum kaufen????? nix da, selbeeer striggen. Is billiger und sicher besser als das was man kaufen kann..... Gruss Tom

@Chris69 Ne ist nicht möglich, hab det ganze auf auf 12V umgebaut... Ist also gar kein Kondensator verbaut.... @kriegy neuer Gaser ohne Schmutz. Tank innen blitz und blank. Las mich doch nicht Lumpen @Fischer das versteh ich nicht ganz, wie meinst du das? Hab den Benzinhahn nicht zerlegt, sind mir nur die Zwei "Stangen" aus der Halterung gefallen. Habe sie dann wieder aufgesteckt. Denke aber dass da das Teufelchen sitzt. Werde am WE das ganze nochmal zerlegen.... Gruss

Guten Abend, hab grad meine Sprint fertig gemacht mit Komplettrevision vom Motor. Jetzt gibts sich mir folgendes Problem: Sie springt super an, hat gute Kompression und dreht dann auch ordentlich hoch. Beim beschleunigen keine Macken aber dann nach 200m geht ihr die Luft aus. Kurz warten und dann alles wieder super. Für mich kann das eigentlich nur mit der Benzinzuleitung zu tun haben. Ich weiss, SUCHE benutzen. Hab ich auch gemacht. Aber ich kanns mir nicht erklären, denn - Tank innen sauber - neuer Benzinhahn - neuer Schlauch (nicht zu lang) - Loch im Deckel kanns nicht sein (macht das selbe auch be offenem Deckel) - Vergaser ist neu was kann ich noch versuchen? Ach ja noch dies.... Beim Einschrauben des Benzinhahnes ist er auseinandergefallen. Hab ihn dann wieder zusammengesteckt wusste aber nicht auf welche Seite der krumme Teil (das Rohr im Tank) schauen muss. Hat das etwas mit Reserve/Ciuoso-Richtung zu tun? Spiel die Seite ne Rolle oder nicht. Danke für die Mithilfe.... Gruss Tom

Bin ganz deiner Meinung was O-Lack anbelangt.. Immer besser als 70 mal überlackiert.... Werden halt immer seltener und auch teurer. Hab selbst momentan 7 Roller in meiner Garage. Davon 4 fertig und 3 noch im Werden.... Würde aber trotzdem nie eine komplett restaurierte kaufen. Macht ja gerade den Reiz aus, alles zu zerlegen und dann wieder zusammmenbauen... Meist sind die Restaurationen die man beim Händler kauft auch nicht so kompromisslos wie wenn ich das selbst mache. Ist ja klar, die Arbeitsstunden sind das teure... Greez Tom

@ zappata Da bin ich anderer Meinung: kaufts du ne restaurierte Vespa für teures Geld, dann weisst du nie was du dafür wirklich bekommst. Mir ist eine komplette Vespa in mässigem Zustand lieber. Bis auf Hardcoredurchrostungen ist fast alles machbar. Wenns Blech i.O. ist, dann kannst du aber meiner Meinung nach fast nichts falschmachen. Klar massig fehlende Teile sollte sie nicht haben. Kann dir ja jeder erzählen, dass der Motor neu gemacht ist... Glauben tu ichs eh erst, wenn ichs selber gemacht habe. Zudem sind wir doch SCHRAUBER AUS LEIDENSCHAFT.... Gruss Tom

Ich weiss mit Filz kaufen und selber basteln, bin auch nicht blöde aber faul wien Esel. War nur so ne Frage... Trotzdem hats mich halt Wunder genommen ob ich nun zum zweiten Mal das Falsche bestellt habe oder ob die im SCK so blöd sind. Jetzt weiss ichs es sind DIE und nicht ich.... Gut Nacht......

Hallo, kurz ne Frage betreffend Filzring beim Vergaser. Hab nen 16.16 er Vergaser bei meiner Fuffi. Nun habe ich vom Scootercenter bereits zum zweiten mal nen grossen Filzring geschickt bekommen. Passt auf den 19er aber nicht wirklich auf den 16er. Gibts da nen Unterschied oder ist das Hans wie Heiri? Gruss Tom

Hallo Leute zwecks Zeitknappheit habe ich mich entschieden mich von einem meiner Projects zu trennen. Reicht einfach nicht.... Also das Schätzchen ist ne Schweizer TS Jahrgang 1977. Die Vespa ist bereits zerlegt und sandgestrahlt worden. Am Chassis finden sich keine Durchrostungen. Im Vorderen Spritzwasserberich wurde mal vor Jahren ne Platte aufgeschweisst, da sich da whs ein Loch befunden hat. Das ganze ist aber Fachmännisch gemacht worden. Seitenbacken natürlich auch dabei, beide gestrahlt. Lenkesäule ist bereits neu gelagert, ein neues Schutzblech gibts dazu. Felgen, Lenker und Lenksäule sind bereits mit 2K Grundierung grundiert. Motor wurde von mir geöffnet, alle Lager und Dichtungen gewechselt. Hat nen praktisch neuen Zylinder mit 3 Ueberströmmern drauf. Auf Wunsch 6 Volt oder 12 Volt elektrik dazu. Ich wollte sie eigentlich mit 12 Volt fertig machen und habe mir ein PX Schwungrad plus Zündplatte, Spannungsregler besorgt. Versand ist nicht möglich. Die Vespa kann in Basel bei mir zu Hause angeschaut und dann auch gerade mitgenommen werden. Wer also Interesse hat, soll sich bei mir melden. Bilder kann ich momentan nicht machen (keine Chipkarte). Bringt auch nichts, da ja sowieso zerlegt und Bilder von nem Teilehaufen nicht interessant sind. Gruss Tom

Suche benutzt, FAQ auch.... Nun zu meinem Problem. Habe ne Et3 gekauft vor einigen Wochen. Alles ok, heute zerlegt. Ging alles super (ist ja uch schon die 4 te ) Ein kleiner Wehrmutstropfen blieb mir dann aber doch nicht erspart: beim untersten Gehäusebolzen am Motor der Schreck. komplett ausgerissen auf beiden Gehäusehälften. Der Bolzen war gar nicht mehr da. Muss mal aufgeschlagen sein der blöde Vorgänger !!!! Was meint ihr. Ist die Kiste so noch dicht. Hab irgenwie gar kein Bock nen neuen Motor zu nehmen, an dem ist sonst noch alles perfekt (was ich bis jetzt gesehen habe). Reparieren kann man sowas ja nicht. Ist genau der Bolzen auf Höhe der Schaltraste.... Dumm wäre es auch alles zu machen am Motor und dann festzustellen, dass er nicht dicht ist.... Gruss Tom

Verschiebn falls nicht hier hin gehört.... Habe trotz gewisser Aversionen die eine oder andere Vespe in meinem Stall beim grossen Auktionshaus ergatert. Macht zudem auch immer wieder Spass so zu schauen, was die Leute bereit sind zu bieten und was halt noch so alles rumfleigt... Nun aber zu meiner Frage. Normalerweise interessier ich mich eigentlich nur für die Oldies. Gerade die sind aber in den letzten Tagen enorm rar geworden. Noch vor einigen Wochen fanden sich bei der Suchfunktion unter "Vespa" und Auswahl "Motorräder" ganze 250-300 Roller (allen Alters). In den letzten Tagen aber folgendes Bild: Gibt man die Suche gleich ein finden sich nur noch 80 Roller. Praktisch alles Plastikbomber :puke: Was meint ihr: banales Januarloch oder akuter Nachschub... Endzeitmangel ?????? Gruss Tom

Hab auch gerade nen dutzend Felgen gestrahlt... Wenn Rostbrand innen und nicht so heftig einfach normaler Lackaufbau machen. Wenn aussen, dann auf den Müll. Du solltest aber aufpassen; wenn die Stabilität in geringstem MAsse gefährdet ist, dann das Ganze auf den Müll werfen. Neue Felgen kosten zwischen 14-20 Euronen, also auch nicht alle Welt. Kostet eigentliche fast mehr alte zu Strahlen und neu zu Lackieren als neue zu nehmen..... Gruss Tom

@ vespamichi Versuchs mal unter www.autolackierbedarf.de.... Da gibts 2K Einschicht-PKW-Lacke in RAL. Hab mal ne Vespe damit lackiert. War ganz ok..... Gruss Tom

Ist halt so ne Sache: ist nen konvertierter Bajaj Rahmen den ich für ne vermotete Sprint hernahm.... Soll ne Originale Sprint Gabel rein..... Da der Rahmen fabrikneu war, hatte es halt keine Schale.....

Ja klar alte ist rausen..... WD 40 zem gleiten genommen..... Kann mir jemand mal sagen wie ihr das denn so macht. Wie gesagt Gewindestange M14, je zwei fette Unterlegscheiben und 2 dicke Muttern. Hab dann das ganze Teil mit nem ordentlichen Hebel und Kraft angezogen. Gibt es unterschiedliche Masse bei den Schalen? Hier noch ne kleine Zeichnung... Wie gross ist der Abnstand bei euch...? Gruss Tom Unbenannt.bmp

Hallo zusammen, als ertmal hoffe ich ihr hattet schöne Weihnachten. War bei mir bis gestern auch so, dann habe ich mir das Nagelbett des rechten Zeigfingers mit nem Hammer zerschlagen. Hatt geblutet wie die Sau........ Nun mal mein Problem. Hab gestern versucht ne unter Lenkerlagerschale einzuziehen und bin wie folgt vorgegangen. Lager ins Eisfach, Lagersitz vorheizen mit Heissluft. Dann habe ich das ganze eingezogen mit nem selbstgebauten Einzieher. Hab dabei ne Gewindestange M14 genommen und oben und unten je zwei dicke, fette Unterlegscheiben genommen. Nach 3 versuchen war da ganze dann irgenwie gerade..... Nun zu meiner Frage: wie weit muss denn die Schale in den Lagersitz rein. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die ganz bis zum Anschlag reingeht. Trotz Hebelwirkung, etc geht das Teil nämlich keinen mm mehr weiter rein. Zwischen Lagersitzauflage und Lager sind bei mir noch ca 3-4 mm übrig. Wie weit habt ihr das Teil jeweils reingezogen? Gruss Tom

In der Vespa Tecnica ist sie eigens erwähnt, die Schweizerin. Hatte auch nen Gepäckträger serienmässig im Gegensatz zu den italienischen..... und eben das mit der Bremse. gruss Tom

Suche eben ein solches Teil mit Schaltrohr. Bitte Mail oder Post an mich.... Grüsse Tom

Man darf doch mal nen paar Sprüche machen oder nicht? Ich bin halt der Meinung, dass Methoden wie Verbrennungszeit in nem Löffel messen etc nicht gerade wissenschaftlich sind. Das mit dem Filmreiniger meine ich ernst. Es kann definitiv zu unangenhemen Verbindungen kommen. Dioxin in kleinsten Spuren ist bereits krebsfördernd. Ich denke jeder muss das selber wissen. In Anbetracht der aktuellen und zukünftigen Umweltprobleme muss ich dir Recht geben. Ich bin mit meiner Vespa in Sachen Emissionen definitiv ganz unten in der Nahrungskette. Vielleicht gibt es in einigen Jahren nen Verbot für 2 Takter....? Was dann? Wäre nicht dumm, wenn wir uns mal diesbezüglich Gedanken machen würden. Villeicht entwickelt jemand ein Aggregat, dass mit Wasserstoff betrieben werden kann (mit TUEV na klar) und das dann in alle Bigframes passt (nen PX-Wasserstoff-Treibwerk mit wahlweise 12 oder 20 PS..... :grins: ). Oder Druckluft oder halt doch Kohle? Gruss Tom :love: