feuchtes leder

Moin, jemand eine Idee, warum die Nadel beim erreichen der 4000 Touren plötzlich munter hin und her springt?

wenn der e-hahn defekt ist, schließt der dauerhaft! könnten auch poröse o-ringe am hahn/bypass sein

bzw laut werkstatthandbuch mal 18 oder 21 grad, warum auch immer. läuft aber meines erachtens mit den 18 grad schöner

beim abblitzen muß die markierung auf dem A sein

die kappe habe ich mal als massives aluteil gesehen, aber leider nicht käuflich

ich verstehe nicht, warum die dinger bei den meisten immer kaputt gehen. man darf den mitgelieferten belüftungsnippel-gummistopfen nicht montieren, das passt NICHT unter die kappe!!!

Genau das, dem ist nichts hinzuzufügen

ich würde mich erst mal gründlich im werkstatthandbuch einlesen, da fehlt noch viel cosa-bremse-grundwissen, so gibt das nichts, und es ist nunmal eine bremse, deine lebensversicherung

Benzinschlauch so kurz wie möglich. Erfahrungsgemäß starten die Cosas ohne Batterie nicht sofort, weil der E.-Benzinhahn immer nur während des kickens kurz öffnet, und wenn der Gaser leer ist, wegen defekter Nadel z.B., dauert es halt.

Ich würde alles so lassen, bzw den Sip drauf machen, rennt super. Und diese ganzen Mythen, Tank halb leer/läuft nicht mehr, startet nur wenn vorher nach rechts gekippt, alles Schwachsinn. Wenn alle Komponenten richtig funzen, springt die sofort an und saugt den Tank leer. Hast Du eine Cosa mit Batterie?

Bei der Cosa mit Batterie reicht es einmal die Zündung ON zu machen (Benzinhahn auf),und dann wieder Zündung OFF, und der Tank läuft leer. E Ventil schließt nicht richtig und Schwimmernadel meißt auch nicht, und dann läuft es halt. Wenn der E Hahn funzt und Dichtungen iO sind, dann mal die Bohrung kontrollieren ob da was im argen ist.

ich fahre die ori bedüsung, allerdings die hauptdüse größer wegen sip road, glaube ne 100er, mit zweiten luffi drin, sprotzelt kalt etwas oben rum, aber wenn warm rennt die richtig gut.

Gibt es schon einen Termin für 2019?

du schreibst "gasschieber zu", der sollte schon einen spalt offen sein, auch beim startpilot!

Ein ganz tolles Treffen, super Orga, ausdauernde, gut gelaunte und fleißige Helfer, Essen, Trinken, Location, alles TOP! DANKE und weiter so

"Der original Zzp sollte bei dader cosa 200 bei 24 Grad sein" Wieder Halbwissen! Laut Werkstatthandbuch soll der ZZP bei 21° bzw 19° (je nach Handbuch) eingestellt sein.

Dann schließe doch den Choke im eingebauten Zustand mal an 12Volt an, dann siehst du doch ob er arbeitet. Es gibt auch eine Chokedüse, mal geschaut ob die verbaut ist?

Dummfug! Das ist die Einstellung der hydraulischen Bremse, um die Handbremse einzustellen, muß man die Lenkerverkleidung abbauen und an der Einstellschraube am Bremshebel drehen.

vlt liegt es daran, daß es 74 noch keine PX gab

mach den simmerring lüfterradseitig neu, halbe std arbeit/ 5€. hatte die selben symptome, danach war alles gut, promtes anspringen, ll läßt sich einstellen, usw

eine wurde kürzlich bei ebay verkauft

die wirklich erste Serie der Cosa hatte das Rücklicht unter dem Nummernschild, klingt komisch, war aber so

kenne ich von meiner lusso auch, immer wenn die einige zeit gestanden hat oder bei feuchter witterung ist die bremse nicht dosierbar. aber nach ein paar vorsichtigen bremsungen geht es wieder.

ach ja, gerade eben einen elektrischen benzinhahn für 5€ bei e. kleinanzeigen gesehen

ich bin auch schon mit hänger und cosa zum tüv, konnte dann wieder erfolglos nach hause weil die sau nicht ansprang, zu hause noch alles normal, das ist eben cosa