Acid

nene da is alles furz trocken. da sifft nirgendwo was. hätte noch ne b7hs von ngayk. könnte die mal probeweise testen. evtl mach ich das morgen wenn ich viel lust zum ausrasten habe *g*

kerze hab ich nur saubergemacht gehabt, weil ist ja ne neue. aber das brachte so auf die schnelle auch keine besserung. denke ich werd heute oder morgen mal den vergaser reinigen und schauen ob die düsen irgendwie zu sind wegen was auch immer auf einmal

sorry fürs neue topic aber denke nicht dass es was mit der zündung zu tun hat. das dingen lief ja vorgestern noch astrein ohne dass ich irgendwas verändert hab. hab ja auch nix am vergaser verstellt oder so und die kerze war auch zwischen schön braun und bisken angefettet also noch nicht ganz optimal aber nicht zu fett. wie gesagt vorm abstellen lief das dingen top wie ne rakete und dann auf einmal nich mehr. könnte sich da irgendwie was zugesetzt haben oder sowas?

Heute wollte ich bei dem schönen Wetter mal ne Runde düsen mit meiner fertig restaurierten V50, allerdings wars direkt vorbei sobald ich auch nur losgefahren war. Das Teil nahm auf einmal kein Gas mehr an und machte nur noch bööööööööööh und kam absolut garnich auf Touren. Gestern war noch alles gut. Kurz gefahren, dann leerlaufen lassen und heute bisken Sprit nachgetankt und angemacht. Leerlauf wunderbar aber sobald ich losfahren wollte ging nix mehr mit Gasgeben. Sobald man ein wenig mehr Gas gegeben hat, kam nur noch das böööh und kein hochdrehen geschweige denn Leistung. Verbaut ist nen Polini 75ccm mit ner neuen Bosch W4AC Kerze. Des Weiteren wurde der Motor komplett überholt und auch die Kolbenringe erneuert. Bedüsung ist nen 16/16er Gaser mit 42er ND, 50er CD und ner 74er HD Jemand ne Idee wieso das auf einmal von gestern auf heute so ist?

mal ganz doof, die plastikabdeckung is aber schon drauf oder?

bei den drei kabeln aus der zündgrundplatte kommt das rote an die zündspule den rest weiß ich so nich direkt

hmmmm dann könnte da irgendwie mein fehler liegen ^^ evtl stimmt ja meine zündung sogar, weil läuft verdammt gut so momentan ohne irgendwas dran gestellt zu haben

also ich hab das jetzt heut nochma probiert. hab die markierungen näher zusammen bekommen aber nicht wirklich ausreichend. (anscheinend ist der kolbenstopper einfach zu lang, da ich den grad mal ein gewinde ansetzen kann und trotzdem schon der kolben anstößt) und seltsamerweise war beim abblitzen dann meine zündmarkierung immernoch nicht da wo sie sein sollte und auf der markierung quasi fast das ot war bzw knapp daneben. mach ich irgendwas mit der zündmarkierung falsch? 130cm umfang geteilt durch 360 und dann mal 17 ergibt 6,14 cm. kommt das hin oder is da irgendwie was verkehrt?

hmm das hatte ich auch schon überlegt. werde das morgen nochmal versuchen. evtl ist es ja wirklich so einfach ^^

hmm also ich hab mir bei sip den kolbenstopper bestellt und den soweit reingedreht wie ich es mit den fingern konnte. also meint ihr der muss nur weniger rein? aber davon mal abgesehen dürfte das doch eigentlich keinen unterschied machen, weil das ot doch gleich bleibt oder seh ich da was falsch?

ich denke schon. hab halt den umschlag einmal nach links und nach rechts gemacht und davon die mitte und dann die 17° im uhrzeigersinn (also linksrum) davon markiert. nur die markierung war dann irgendwie völlig wo anders. bin dann trotzdem damit mal gefahren und fuhr sich auch echt gut die v50 und zog gut, gab auch keine fehlzündungen oder sowas in der richtung ich hatte allerdings die markierungen auch nicht so nah beieinander wie in der anleitung sondern relativ weit auseinander liegen (waren so ca 33cm auseinander)

Hi, habe heute versucht meine Zündung gescheit einzustellen nach der anleitung hier: http://germanscooterwiki.de/index.php?titl...dung_einstellen allerdings hatte ich da irgendwie probleme, da meine markierung nicht mal annähernd da war wo sie sein sollte. hatte alles schön ausgemessen etc halt nach der anleitung und dann geblitzt. nur seltsamerweise befand sich dann meine 17° v.o.t. markierung oben rechts wenn man auf das polrad draufschaut und nicht unten bei meiner markierung die ich laut der anleitung gemacht hatte. jemand ne idee oder nen tip, was ich da verkehrt gemacht hab?

also so ganz richtig sitzt dein zug aber nich oben im gasrohr drinne. den hätteste eigentlich von oben durch den öffnung (schlitz) dann mit dem nippel in die runde Öffnung fummeln müssen. dann säße der auch richtig da drinne

und in der signatur vom subway findeste ne excel tabelle wo alles drinne steht mit artikelnummern für sip

evtl irgendwie verspannt eingebaut und dadurch das vibrieren?

kleine info dazu: das beinschild ist mit trittblech schon zusammen, da fehlen nur die streben unten drunter und das loch oben hinter der kaskade muss geschlossen werden für ne v50

gut gut. werde die tage erstmal mit der werkstatt umziehen und wenn das soweit ist, dann wird die zündung richtig eingestellt und es kommt ne w4ac oder ne b7hs rein

glaub mit guter kompression so ca 9-10 bar (bitte berichtigen wenn falsch)

originalbedüsung müsste ca 52er hd 38er nd und 50er cd düse sein

miss mal die kompression. evtl ist es doch ein wenig mehr dein "kleiner" reiber

jo das denke ich auch, aber ist es so, dass die w7ac die falsch eingestellte zündung quasi "richtig" stellt, dass es mit der dann nich geknallt hat? möglich wäre natürlich auch, dass die w4ac die ich kurz drinn hatte auch defekt ist

meinste dass es deswegen geknallt hat oder wie soll ich das jetzt verstehen?

hmm ok, dann besorg ich erstma ne blitzpistole und blitz die zündung richtig ab und mach ne w4ac rein

ja ok kann theoretisch möglich sein. aber dann hätte das dingen ja auch mit der ngk oder der w7 kerze knallen müssen oder nicht? im prinzip will ich nur wissen welche kerze die richtige ist. die w7ac war übrigens aus ner anderen v50 mit 6v kontaktzündung mit nem 75er DR. da müsste ja theoretisch auch ne w4ac dann rein

ja ok das war mir ja so halb bewusst, aber wieso knallt das dingen dann mit der w4 kerze?