Acid

ich hab es endlich hinbekommen. das was quasi alles blockiert hat, war das kack rücklicht, da dort das graue kabel auf masse lag weil der kontakt wo das kabel dran war so weit nach unten gebogen wurde durch die lampe selbst, dass sie an dem stück wo man das gehäuse anschraubt anlag

der "lötbatzen" ist die stelle wo die hupe mit angelötet ist bzw das grüne kabel für die hupe und wird natürlich isoliert. war es vorher ja auch. wurde nur zum probieren wieder abisoliert

und genau das ist der grund wieso ich das nicht verstehe. es ist alles richtig und trotzdem funktioniert es nicht

also wir haben jetzt das grüne und das lila kabel getrennt und so angeschlossen wie bobcat sagte. dann ging die hupe erst nicht. also haben wir ein fliegendes kabel von unten am kabelkästen nach oben gezogen (also das grüne) dann ging die hupe und als wir wieder das normale vom kabelbaum dran gemacht haben ging die hupe auf einmal immernoch. aber das licht geht nach wie vor nicht. achso und durchgemessen auf durchgang hab ich auch alle kabel und die waren i.o. es war auch nirgendwo ein nicht gewollter kurzschluss vorhanden irgendwie verwirrt mich der scheiß total

alles klar dann gehe ich heute mal ne runde messen und meld mich danach nochmal. wieviel spannung sollte in etwa anliegen bei motorlauf im stand?

nur zum verständnis: schwarz=masse rot="dauerplus" grün=versorgungsplus für licht etc. richtig?

hab ich schon probiert geht dann auch nicht. ich meinte eher wie ich das multimeter einstellen soll und von wo nach wo ich messen soll um die spannung zu prüfen

wenn du mir verrätst wie ich das genau messe dann mach ich das auch gerne ;) hatte gestern schonmal versucht zu messen mit multimeter auf wechselspannung und von rot auf schwarz bei motorlauf am kabelkästchen. aber irgendwie kam da nix brauchbares raus O_o

hmm also reingeflutscht isser nich grad. hab aber die kabel alle auf durchgang gemessen, also die sind prinzipiell schonmal ganz. um noch zu prüfen ob irgendwelche einzelnen kabel auf masse liegen müsste ich nochmal das kabelkästchen auseinanderschrauben. ob die lampen leuchten außerhalb weiß ich nicht, aber auf sichtkontrolle vom glühfaden waren die ok. defekt am schalter vermute ich eher nicht, da ich ja auch zwei verschiedene probiert hatte. hier mal die belegung vom schalter: schwarz auf 1 rot auf M grau und weiß zusammen auf 4 grün und lila zusammen vor dem hupenöffner

die sind eigentlich ganz. die hupe geht ja auch nicht. wir hatten auch schon ne andere dran. die ging ebenfalls nicht

die farben sind auch genau so gewählt außer das grüne, da wurde nen grün/gelbes genommen. ist aber eigentlich auch wurscht. kann auch gerne nen bild von der schalterbelegung online stellen falls das helfen würde

Hi, habe bei ner ersten Serie den Kabelbaum erneuert und alles nach schaltplanmuster gestrickt und angeschlossen oben am schalter. Nun ist es aber so, dass weder licht noch die hupe funktioniert, der motor aber wunderbar läuft und sich auch ausschalten lässt. dachte erst es wäre eine der zwei spulen auf der grundplatte defekt, also mal schnell ne andere grundplatte probiert und siehe da auch das gleiche problem. dann anderen schalter oben probiert. immernoch nichts. hat jemand ne idee wieso das nicht geht?

also bei mir war das meine ich auch so, dass der kicker erst richtig ging als alles zusammen war kuluseitig

is das immernoch wenn du den kuludeckel drauf machst?

3 umdrehungen raus ist eigentlich zuviel. probiers mal mit 1,5-2 umdrehungen rausdrehen und dann entsprechend standgas einstellen. wenns dann immernoch nicht passt runterdüsen

hatte ich mit meinem nachbau koti auch bei der v50. hab dann bisken mit gefühlvoller gewalt am koti rumgebogen bis es gepasst hat und knapp vorbei geht. jetzt hab ich zwischen rahmen und koti im voll eingeschlagenem zustand so ca 3-4mm platz würd ich schätzen

wo genau hast du den filzring hin getan? zwischen stutzen und vergaser? also quasi vor dem vergaser in den stutzen gedrückt oder von der anderen seite? (das wäre nämlich verkehrt)

klingt genau so wie bei mir vor paar tage *g* mach den gaser sauber und schau mal ob dein tank rostig ist von innen. falls ja, dann mach den sauber und versuch es danach nochmal

wer redet denn vom kontaktabstand ;) elektrodenabstand=zündkerze und da is 0,6mm angesagt kontaktabstand von der zündung natürlich 0,4mm

so, vespa läuft erstmal wieder. hab den tank ausgebaut, gereinigt (war ein wenig rostig muss ich gestehen), vergaser ebenfalls ausgebaut und gereinigt und die ngk verbaut. zur info: elektrodenabstand sollte 0,6mm sein

welle, schnecke, platte um die welle zu befestigen und gummi für die welle die unter das plättchen kommt schnecke brauchste bei der kleinen eine mit neun zähnen soweit ich weiß. nur ob du die bekommst ist ne andere frage

dürfte schon passen. musst halt ma nen stück vollgas fahren, dann ausmachen (direkt) und kerze raus und bild anschauen von der kerze. wenn braun dann gut. wenn weiß dann zu mager und größere HD rein. wenn schwarz dann kleinere düse rein

sehe grad hier das topic und dachte mir hmm dieses kleine blech hinten auf der linken seite hast du auch nicht... wozu brauch ich das denn umbedingt? ist ja original auch glaub nur auf der linken seite oder? weil ich finde das blech ist auch so recht stabil und da ich eh alleine fahre macht das doch sicher nix aus oder?

wenn ich während dem laufen den choke zieh dreht die vespa runter und klingt so als würde die gleich ausgehen wenn ich den draußen lasse luftfilter is neu nebendüse war auch neu aber werd den gaser mal ausbauen und alle düsen reinigen und wo ich schon dabei bin ne kleinere HD reinmachen. glaub 74 ist ein bisschen zu fett. werd mal ne 72er probieren und in dem zuge dann auch die ngk. wie sollte der elektrodenabstand sein? weil hatte gesehen, im vergleich von der bosch zur ngk sah der unterschiedlich aus

gaser muss zum wechseln raus ja. mach erstmal ne 74er hd rein. nd sollte ne 42er sein und choke ne 50er. kerze nimmste ne b7hs von ngk oder ne w4ac von bosch dass das dingen zu heiß wird könnte aber eher an ner falschen zündeinstellung/kerze liegen als an dem vergaser. also erstmal zündung einstellen danach gaser machen einfach beides zusammen ;)