Acid

evtl spiel im lenkkopflager.

keiner ne idee dazu? würde mich da über verschiedene meinungen schon freuen was "normale" lautstärke wäre und was nicht

eher mechanisch würd ich sagen. halt lautes metallisches drehen irgendwie. weiß nich so genau. ist schwer zu beschreiben

kann zu danke

so alles wieder drin, motor läuft und züge sind eingestellt. allerdings hab ich wohl immernoch nen leichtes falschluft problem. wie wir heute festgestellt haben, hab ich zwar nen 16/16er gaser aber nen 16/10er stutzen verbaut mit so nem kunststoffring als adapter drauf. ist wohl irgendwas gefriemeltes. hab das heute super spack zusammengetüdelt und ist wohl auch relativ dicht, aber dreht glaub ich immernoch noch hoch ab und zu. des weiteren hab ich das gefühl, als wäre mein lüfterrad extrem laut. hatte jemand sowas schonmal?

so motor ist soweit wieder zusammen und wird heute eingebaut und getestet. ich hoffe mal es funktioniert alles und es ist auch alles dicht. primärkorb ging nur raus als die hauptwelle draußen war so wie bobcat geschrieben hatte

super danke. das hilft mir schonmal unheimlich und klärt einige meiner fragen. ich denke nu sollte ich das so hinkriegen

limaseitig kannste ohne spalten wechseln ja. dafür muss polrad und zündgrundplatte runter dann siehste den direkt

aha das klingt ja interessant. dann werde ich mal die schaltsteine aus der schaltklaue ausfädeln und die welle rauspulen. ist das eigentlich normal, dass der splint bei der "schaltumlenkung" außen am gehäuse extrem fest sitzt? oder geht der nur in eine richtung raus?

doch doch gps ist bei gutem empfang schon sehr genau. da kannste würd ich sagen so +- 1-3km/h dazu oder wegrechnen

oh stimmt jetzt wo du es sagst ^^ ist aber auseinander ;)

das kann ich dir am donnerstag abend sagen ^^ dann wird das dingen gas zerpflückt und wieder zusammengeschustert

also: anleitung hab ich mir bestimmt schon 5mal durchgelesen. da steht nur drinne "klopf klopf" und welle raus. des weiteren ist der motor schon gespalten. selbst auf dem bild. der seegerring ist auch weg und ich konnte das teil ja schon hinten aus dem lager klopfen. nur ich kriegs halt nicht ganz raus, was ich aber will/muss um das lager direkt mit zu erneuern. ich hoffe nu versteht ihr was ich meine. das andere war bischen blöd formuliert

ok dann mein ich den großen äußeren. weil das andere is schon alles raus und wie gesagt, das ging so raus so sieht das momentan aus:

eh moment. die kupplung selber (also die drei beläge mit der Feder etc) ist schon draußen. da brauch ich auch keinen abzieher für wie in dem pfd. der kam so mit bisschen kippeln. meine das teil was darunter sitzt bzw wo die kupplung drinne sitzt. das teil ist quasi zu groß um das ganze mit der welle aus dem lager hinten und aus dem gehäuse zu ziehen

also ist der kupplungskorb vom primärzahnrad trennbar bzw von der welle?

also muss auf jedenfall zuerst das primär raus sonst geht der kupplungskorb nich raus?

das primär ist eher weniger mein problem. viel mehr ist das problem, dass ich den korb mit der welle hinten dran einfach nich aus dem gehäuse kriege, weil da irgendwie nich genug platz ist um das ganze soweit hoch zu ziehen dass es aus dem lager ist und ich es rausnehmen könnte

evtl die zündung verstellt oder falsche bedüst der vergaser? ansonsten natürlich auch evtl extreme falschluft

mach ich natürlich nicht, weil war ja eh alles schon viel zu teuer und mühselig. wahrscheinlich sitze ich dann eher heulend davor und schreie nur "waaaaarum". aber motor is nu sogut wie komplett zerlegt und am feiertag wird das dingen wieder zusammengebaut. werde dann berichten ob die wurst endlich gut rennt, aber ich bin da eigentlich guter dinge wie genau kriege ich den kupplungskorb raus? ich hab da irgendwie nich genug spiel um den nach innen raus zu nehmen.

so bestellung ist raus. denke mal am feiertag wird das dann in angriff genommen. wenn dann meine falschluft nich weg is, tret ich das dingen aufn mond

gefettete papierdichtung? dachte immer papierdichtung wird trocken eingebaut bzw. mit dichtmasse zusätzlich?

so ne antwort hatte ich quasi schon erwartet und danke für die links. polradabzieher hab ich schon also brauch ich dann noch nen haltewerkzeug und nen kupplungsabzieher. wie lange braucht man dafür in etwa wenn man das das erste mal macht (und ja ich bin auch technisch versiert, sollte also nicht so große probleme bereiten) und brauche ich dichtmasse? mir hat jemand empfohlen die motorhälften mit dirko abzudichten anstatt der papierdichtung

ich z.b. finde das sieht einfach schicker aus

also wenn du ganz rum willst bis zum ende vom trittblech, dann brauchste 3m