nachbrenner

Mist geht doch nichts über ne Menschenjagt duchs Dörfle.

Die doppelwandige Cobra wird immer noch zu laut zubeissen.

Halt uns auf dem laufenden, Die Fackeln sind angezündet und die Mistgabel gewetzt

0,o5 ist Quietschmaß,dann sinds 0,2 wieder-auserdem mein Metermaß zeigt nur 1/10 an

Orgi Dichtung 0,2mm ,Dichtmasse ist besser

Was wolltest du jetzt Wissen?

Richtig,aber lass ihn mal erst schreiben welchen Töff er verwenden will.Ich zieh ja sowieso Dichtmasse oder Papierdichtung der Orginalfußdichtung vor.

Neu aufgebaut klingt anders. Würd nochmal mit den Verkäufer reden so gehts ja neda. Wenn wirklich solche Fehler auftreten,hätt ich zu der anderen Arbeit wenig Vertrauen und würd alles neu machen-sicher ist sicher. Zumindest sollte sich der Verkäufer mal dazu äussern-hast bestimmt nen guten Taler gezahlt dafür.Will ja niemanden anpissen aber wenn neu aufgebaut drin steht sollte das auch so sein.

Orginale hat 0,2 mm Dicke. Jetzt hast du die Frage offen wo du hin willst.Welchen Zylinderkopf hast du?.Welchen Auspuff fährst du? Mach dich mal über Steuerzeiten schlau.Wenn du mit Sip road oder andern ich schreib mal no Reso Anlagen fahren willst kannste den Zylinder mit der 0,2 auf den Block knallen-mußte halt bloß den Mehrhub durch die LHW ausgleichen,also 1,5 MM Kodi verwenden.Kommt immer auf den Auspuff an.Mit den orginal Töff wirst du keine Freude mit dem Malle haben.

Denke beim Malle dürfe das mit dem Lüra relativ egal sein-beim Pole biste über jede Form von mehrkühlung froh. Der Versuch mit dem Magneten wird nur mit sehr viel Glück funktionieren.Spar die die Mühe und schraubs auseinander,am besten so Hab das Bild vom Holger geklaut-ist russisch-geht ohne die Schaltseile auszuhängen.Wenn du fix bist ist der Spuk in 2Stunden vorbei.Wenn er aber schon mal auf ist sollte man darüber nachdenken wann die letzte Revision her ist.

Ne öl brauchste ned ablassen das läßt sich selber raus

Mu´ß ned mal die Schaltseileausgehängt werden Is schnell in 2 Stunden gemacht.

Dann kann dir nur noch das hier helfen. Geht doch schnell Habs vom holger geklaut.Russisch eben.

Was haste den für nen Motor?bei PX alt ist ne mm Beilagscheibe dazwischen,Lusso neda.Welches Baujahr? Grundplatte passt,mußt nur schaun ob 5 oder 7 Kabel.Lüfterrad macht von der 80er weniger Wind.

Deckel und Arm bearbeitet?,ja kann mich errinern da war doch was.Trennt deine Kulu 100%ig?

Den kannste in die Tonne kloppen.Kann halten ich würds ned Riskieren.

War der Fehler schon von Anfang an nach der Revision oder kam es schleichend? An das Gangrad falschherum kan ich fast gar ned glauben,das sieht man doch,steht doch zur Hälfte drüber.Gerade der3te.

Hab meine Schaltraste noch nie an der Feder bearbeitet-wenn du die Schaltraste in der Hand verdrehst(in ausgebauten Zustand)merkst du schon ob die Feder noch Kraft hat oder ned.Fett ist immer gut und dient mehr der Abdichtung/Schmutz-Korusionsschutz als notwendige Schmierhilfe.Schmier die Feder und den Bereich wo die Seile in die Schaltraste gehen ordentlich zu.Hinten bei der Verschraubung und unterm Schaltrad brauchst auh ned sparen.Aber erst machen wenn die WSchaltung passt-sonst Fettfinger.

Wenig Spiel im Seil.

Seile richtig gespannt?

Diko HT bin ich auch nicht mehr so begeistert. mit welchen Schrauben haste den den Grundblock aufs Gehäuse geschraubt?Miss doch mal die Schraubenlänge und vergleiche sie mit der Gewindetiefe im am Block(wenn da noch schmodder drin ist wirds noch weniger.Habe ich aktuel,Schraube mit Drehmoment festgezogen mit Dirko eingeklebt und nach dem austrocknen fest-aber ned lange. Da muste erst mal drauf kommen.

Ich finde die Bosch besser als die NGK

Fast die gleiche Kurve wie mein alter Motor,Ganganschluß dürfte ein Thema sein ,oder? Am Auslaß nix gemacht?Welche Steuerzeiten?Das die Leistung erst so spät kommt,könnte am VA liegen.Über 31°?

Das ist ja mal ne Ranzrübe,hoffe der technische Zustand ist besser als der Optische. Das mit den Kotflügel hab ich bis dato noch nie gesehen-schämst du dich nicht so rumzufahren. (Bitte nicht alzu ernst nehmen)

S&S alt auf nen Polini?Mutig.