AIC-PX
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Hier mal noch ein schönes Bild... also kann man eigentlich zusammenfassen: das es mehrer Schwachstellen giebt. - Nebenwelle aufnahme Kupplungsseite - Hauptwelle "verbiegt sich" - Zanräder bzw. Zahnausfall. Falls es irgendwas durch das Getriebe zieht, zwischen Hauptwelle und Nebenwelle, hat man eh verloren. ...wie schon geschrieben... irgendwo muss die Kraft ja hin. Ich hab mal die Suchfunktion ein bisschen gequält und hab tatsächlich noch ein paar schöne sachen gefunden: was könnte man also machen. Nebenwelle aufnahme abstützen Haupwelle abstützen: und welches Getriebe würde ihr nehmen? was giebt es denn alles oder was wird in den CNC Motoren für ein Getriebe eingebaut? Binelli? DRT? Pimasco? orginal Lusso?
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Ich hab leider nur noch die Kurven mit meinem Malossi alt: Rot ist die vom NSR V6 Blau war mit Racing-Resi Steuerzeiten waren 196/138 MMW Kopf mit 1,25 mm QK 60er Lippenwelle 35er Vergaser mit V-Force HP4 Lüfterrad Aber wie Rocco schon schreibt... kommt halt darauf an was du willst. Mit 190 lässt sich das bestimmt ein stück weit "schöner" Fahren. Willst du mehr Spitzleistung dann muss du eben mit den Steuerzeiten rauf. Aber bei meiner Racing-Resi war bis 190 alle ok... drunten Verliert man obenrum deutlich und untenrum geht nicht wirklich mehr. Ich denk mal da wird sich die V6 ähnlich verhalten. Aber jeder Motor reagiert ja ein stück weit andres.
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hab den bei mir auch mal drunter gehabt mit Steuerzeiten 196/139 VA 28,5 Das lief mit 35er Gaser ganz gut und hatte um die 42PS VA könnte man aber eher richtung 29-30 machen. Die V6 ist meiner Racing-Resi sehr ähnliche... also Drehzahl und Lesitung. die Resi hatte aber unten raus mehr Vorreso Lesitung. glaub die NSR hat magere 13-14 gehabt die Resi um die 16-17 PS Vorreso bei sonst gleicher Kurve. ich muss due Diagramme mal suchen. hab ich auch am gleichen tag getestet bzw. miteinander verglichen ... PS: Steurzeiten unter 190 würd ich nicht machen.... zumindest meine Erfahrunge...
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schau mal ein paar post weiter vorne. die Racig-Resi hat "nur" 33-34 Nm. darum hab ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Zumfahren ist die auch top. und mit der sequenziellen Schaltung sind die Gänge auch sauber geschalten. mit der ein oder anderen Auspuff hatte ich schon knapp 40Nm das hab ich mich dann einfach nicht getraut zu fahren. eben wegen der ganzen Geschichte mit Nebenwelle usw.
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der kommt erst wenn das alte Gehäuse die Grätsche gemacht hat...
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und was ist das für ein Getriebe? beim T5Pine auf der Einkaufsliste für den BFG 306ccm Motor hat er das Lussi Zeug drin. also Haupwelle Getriebe usw. kommen Donnerstag ist Vespa Stammtisch.... da könn ma ja mal quatschen...
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giebt es jetzt eigentlich irgendwas was man machen kann um die Haupwelle (Nebenwelle) besser abzustützen. hab da folgendes noch gefunden: einmal nur eine Platte die man eingeschweißt, aber ohne direkte Abstützung der Haupwelle. Das soll wohl nur das Gehäuse versteifen. von KR Automotion... scheint es eine Haupwelle zu geben/ oder hat gegeben... wo man ein Lager einsätzen könnte zur zusätzlichen Abstützung. giebs da noch was? hab dazu leider nix näheres gefunden. oder hat jemand ne Lösung was man machen kann um da ein wenig mehr Stabilität rein zu bekommen. Ausser jetzt gleich auf ein CNC Gehäuse um zu bauen. PS: und wie viel Nm oder Leistung hält dann überhaupt noch die Zahnräder aus? bevor Zahnausfall droht... Also orginal Lusso Getriebe... oder auf binelli wechsel. was giebt es noch? ich hab mein 40 PS Motor gerade zerlegt... bis jetzt läuft alles wunderbar. Hab aber immer schiss das doch mal was ist... Und da er gerade zerlegt ist, will ich evtl. da nochmal was für's Gewissen machen. danke schon mal für eure Hilfe
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@MENZO schaut super aus... mir gefällt's. ist schön stimmig mit den VNB Backen. was ist das für ein Hanfschuhfach? die GS Backen wären echt schöner wennn die unten nicht so breit wären. das müsste ein bischen enger zulaufen... naja.. aber sooo schlecht is es jetzt auch nicht... könnte man ja nochmal ein bischen nacharbeiten... danke für die Fotos @ikearoller Bilder sind immer gut....
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was.... wirklich?! sowas soll es geben?! ich hab glaub ich von jedem Exemplar der oben genannten mindsten eine in der Garage stehen. das hört sich aber irgendwie so negativ behaftet an wie du das schreibst... leider sieht man gar nicht mehr so viele gecuttet PX mit Dropbar usw. ich halte die Fahne weiter oben. @Deichgraf... ja, das Heck müsste man eigentlich schon auch bearbeitet damit das eine "Runde" Sache wird. Aber das wird dann schon eine Nummer aufwendiger wie nur den Kodi und die backen zu tauschen.
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dann mach ich mir auch gleich eine auf... oder auch drei Prost über sinn und Unsinn lässt sich immer streiten. 40 PS auf so einer Kippelkiste mit Schubkarrenreifen sind sicher auch alles andre also logisch und erstrebenswert.... und wir machen es trotzdem. von der Kohle was wir da dann auch noch versenken mal ganz abgesehn. ich erwarte mir aber schon ein Leistungplus von meinem gebastel. so ist das nicht... und wenn da nur 1 bis 1,5 PS rauskommt dann haben sich die 2,5 Std. gebastelt aufjedenfall gelohnt. Materialkosten hatte ich ja so gut wie keine. und wird auf jedenfall mehr bringen wie ne verstellbare Zündung... bei dem Setup... naja egal
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sowas in der Richtung finde ich realistischer.... also wenn der Lufi von mir 1,5 PS bringt wäre ich schon mehr als zufrieden. wie du schon geschrieben hast denke ich auch... wenn da 5 PS Unterschied sind, dann passt da schon mehr nicht. Aber mit Si hab ich noch nicht so viel gemacht. Als Beispiel aber mal mit 30er PHB Vergaser der ohne Luftfilter super läuft und dann mit Rahmeansauger plötzlich 3 PS weniger hat.... na da muss ich die Bedüsung halt nochmal an passen... und schon sind es nur noch 1-1,5 PS Unterschied.
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ahhaaa.... da ham mas scho wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können. ...das ist auch mein Plan zu machen... Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns.... Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes: Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist. Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel. Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule". Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt. Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt. Den Luftfilter selber hab ich aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht. Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten. Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf. Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen. Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig. Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen. hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was "optimiert" habe. Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied. Setup vom Motor : Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129 MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante 60er Drehschieber Welle 75/125 Auspuff Resi-Box Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg 24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber Löcher im Lufi 5 und 3 mm, Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst. Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten.... Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.
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ich mach mal den Anfang.... ist das jetzt am gleichen Tag und auf dem selben Prüfstand getestet worden? PS: Da ich ja sowieso nur glaube was ich selber getestet habe.... werde sowas ähnliches testen demnächst.... ich schau heute mittag mal nach Fotos von meinem Vorhaben....
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der Wuchtbock ist selber gebaut und eigentlich eher suboptimal... zu kleine Lager und auch noch gekapselte... naja, aber für die Schubkarren-Reifen zum grob wuchten wird es reichen. der @rd racer hat da was besseres.... was man auch irgendwo auch kaufen kann.
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ich schau einfach mal und halte die Messuhr dran... evtl. passt es ja und da fehlt gar nix... Muttern nur Handfest anziehen und gegebnfalls so weit wie es halt geht mit dem Hammer nach richten...
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und wie richtet man das aus mit dem Höhenschlag? lässt man da an der bestimmteb stelle dann die luft raus:
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Ich hab jetzt hinten den ertsen neun Schlappen gebraucht. Hab dann eigentlich eher spasseshalber die Bremstrommel und den 130er Reifen auf der 4" Felge Statisch gewuchtet. Erschrecken das die Bremstrommel schon ca. 20 Gramm unnwuchtig war Der Reifen mit Felge dann insgesammt über 40 Gramm. Ich muss jetzt nochmal schauen das ich die Felge und Bremstrommel so zueinader ausrichte, dass es hoffendlich sich gegenseitig ein bisschen aufhebt. Wie macht ihr das mit den Gegengewichten? Wie beim Autoreifen die Gewicht zum kleben? Oder was gibt es da noch, was ein bischen "unauffälliger" ist.
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Ich hab hier einen SITO Auspuff.... der schaut wieder ein bischen anderst aus von innen wie deiner @DLbastard. nicht viel aber ein bischen: ich hab das jetzt mal nachgezeichnen wie die Abgase durch den auspuff gehen (blaue Linie) Eigentlich total aufwendig gemacht der Auspuff.... Aber irgendiwe stört mich das Trennblech.....bzw. dass es den Difusor wieder minimiert (Engstelle) Ich werde jetzt den Resi-Box Diffusor dran braten. Der Absorberdämpfer usw. bleib so wie es ist. Nur das Endrohr mach ich noch auf 22mm.... Das verbaute Lochrohr hat schon 22mm und auch sonst scheint mir der Rest ausreichen dimensioniert damit es keine Hitzeprobleme giebt
