AIC-PX

Drehmoment Kurve ist da immer dabei. die Viper ist eine Box.... oder ?! @Der_Karl

Hier das Diagramm von heute... eigentlich gar nicht sooo schlecht. für dass, das er so früh einsteigt, dreht er doch weit aus und hat ein breites Band dadurch... Naja... also geht schon. drehmomentabfall ist halt schon bei 7000 U/min... im 4. Gang über die drehzal zu fahren ist dann wieder Scheiße... da bringt einem das weite ausdrehen auch nix.

auf die schnelle mal nur: Dellorto... das sieht meistens so aus, also auch bei Leistungsstärkeren Motoren... hier Beispiele von meinem Mikuni:

@T5Rainer jetzt wo du sagst... klar... der Kopf geht ja in den Zylinder rein... also Oberkante Zylinderkopf ist ja im Prinzip weiter unten. naja, auf jedenfall bin ich bei 180/125... und das stimmt auch so.

aber ab wann? ab 5000 bis 8000 dann runter....

Stinger und Mumie... dann hört sich das an als hättest du ne Box drunter.

Erste Seite wieder ergänzt um Ansaugstutzen und Membran Hab die Steurzeiten vom Zylinder jetzt nochmal nachgemessen. Da sieht man mal wieder Theorie und Praxis... Rechnerisch waren es ja 170/110 In der Praxis sind es dann doch 180/125 VA27,5 (ohne Dichtung gemessen) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich hab das auf der ersten Seite schon koriegiert.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zudem ergiebt sich dann durch den Auspuff (länge) eine höhere Nenndrehzahl von 8500+ U/min Na Toll.... das ist mir eigentlich zu viel..... das brauchst es doch gar nicht. mit 7500-8000 wäre ich zufrieden gewesen. aber so..... ich will ja eher ein Tourer der von untenraus schon anschiebt und keine Rennmaschiene das man dann gar nicht vernünftig bewegen kann. Nun überleg ich mir ob ich nicht doch einen Auspuff selber bauen.

kann da Harald nur zustimmen... am besten nimmst du noch einen 30er Dellorto Vergaser... der Zauber dir einen AFR-Strich auf's Digramm. Da hast du doch sicher noch was verstaubtes im Keller liegen aus den 90ern. Was ist mit der Zündung... Vespatronic... oder was war das!? von wo bis wo verstellt die? Da müsstest dich ja dan auch nochmal spielen auf dem Prüfstand... von dem mal abgesehen das ich davon eh nicht viel halte mit verstellung auf ein Straßensetup. naja, mein Setup kennst du ja... Da kann man sich doch dran orientierten.... hab doch schon genug durch probiert... aber irgendwie will jeder immer sein eigenes Süppchen kochen... also, wir sehen uns am Samstag 0600

Meine Glaskugel sagt: mal ohne Schlauch probieren und mach mal einen andren Auspuff drauf... Nessi, Racing-Resi, SIP Performance.... oder so Der S&S wo du hast hat im Vorreso etwas weniger Leistung als die oben genannten. die sollten von unten raus auf jeden fall 2-3 PS evtl. mehr drücken. Das ist schnell gemacht... bevor du jetzt irgend einen andren unnötiges Zeug machst. Was mir aber beim Mario sein Motor aufgefallen ist... der hat ja auch eine Vollwange.. da war die Vorreso auch nicht sooooo toll... der hatte auch nur 13,5-14 PS gehabt.

Ich hoff der Peter steinig mich jetzt nicht wenn ich seine Kurve poste... die ist aber echt Scheiße für das Setup. @nachbrenner ohne schlauch hast das nicht mal versucht? war da leider grad beim Weißwurst köcheln als du da am Prüfstand warst. edit: PS: der AFR Wert ist halt echt mal eine Berg und Talfahrt

zu spät... aber was meinst du was ich da mache ?!?! Ich hab sen jetzt nicht auf 40er Vorauslass hoch gefräst... ich hab nur den Auslass etwas glatter gemacht, das sich der Schmotter nicht so fest setzt...

Die Resi-Sito-Box mit dem langen Krümmer habe ich letztes Wachende jetzt mal getestet. Das Ganze war auf einem Malossi Sport mit 60er Welle und 24er SI Vergaser. Einmal mit normaler Resi-Box und einmal eben mit der Resi-Sito-Box (langer Krümmer) Wie ich schon nach meiner Testfahrt erwartet habe, hat die deutlich mehr Nm. Über 4 Nm mehr… aber der Pike ist schon recht früh und es ist halt auch schon schnell wieder Schluss…. Also eigentlich das gleiche wie mit einer LTH-Box.

Ist normal..... ist bei den V-Force auch so.

na klar halt ich da den Fräser mal rein.... Ich bau die Kiste ja nicht zweimal zam. Da schau ich schon was mir auffällt und was man evtl. nochmal schöner machen könnte.

Hab vorne auf der ersten Seite nochmal um den Auspuff ergänzt.... @gravedigger bei dem Puff hat sogar der Harald große Augen bekommen ... Zitat: " ochah, Uijuhjuhiijuhi" ...

@powerracer danke für die Info's... werde ich koregieren. Der Zylinder vom Erich ist aber viel glatter wie die von BFA. Auf den Fotos sieht man das aber leider nicht... Das mit dem Kolben muss ich mir mal anschauen... bzw. hast du nähere infos dazu? Danke schon mal

ahha... ok.. danke. also eigentlich das geleiche wie mit HONDA CR Beläge....

@meccanico welche Getrieböl hab ihr da rein gekippt? bin mir nicht ganz sicher mit den Belägen. schaut ja aus wie die Newfern Carbonbelägezeug. Ich hab mir jetzt das Malossi RGS ( SAE 75W 90) geholt.....

Ich habe die erste Seite nochmal überarbeitet und gekürz, damit ich wie besprochen eine kleinen Zusammenfassung machen kann. Dazugekommen ist jetzt die Kurbelwelle. Ich hab noch mehr Infos... zu Auspuff und Gehäuse... aber eins nach dem andren. Leider fehlen mir noch ein paar Teile, sonst wär der Motor wohl schon zusammengebaut.

@meccanico warst du dann schon auf dem Pfüstand mit dem Teil?

hab meine Backen um 2,5cm verbreiteter... aber ich glaub das ist bei meiner bastelbude eh kein vergleich... @Deichgraf ich hab ja jetzt das BFA Gehäuse... da sollte das passen. und bei meiner schwarzen PX mit 40 PS hab ich ja schon ein angsteisen rein geschweißt und die Nebenwellw rein geklebt... zudem noch die sequenzelle Schaltung... das halt schon...

nö... giebt es nicht.... ich werd aber dazu berichten auf was evtl. zu achten ist und was im Detail alles verbaut ist. hab mir das DRT F1 geholt... Näheres kommt noch zur Übersetzung usw. Da hab ich mir viel Gedanken gemacht welche Übersetzung usw. leider giebt es ja keine Leistungskurve zu dem BFA Zeug so das es eigentlich erst mal ein Schuß ins Blaue ist mit der Übersetzung. Zur Not bau ich das dann in eine von meinen andern PXen...

bin fast fertig.... leider hab ich aber nur drei Gänge. Der 4. Gang wurde wohl vergessen bei der Lieferung...

ich glaub auch eher das da irgendwas mit Falschluft zu tun hat. wie der FalkR schon schreibt.... und der weiße Rauch wie du am Anfang beschrieben hast... das ist eigentlich eindeutig... Da wirst du wohl um Spalten nicht drum rum kommen...

aber keine Kurve... wieviel Vorreso... wann steigt der Auspuff ein.. wie weit dreht er... welche Steurzeiten mit welchen Vergaser ????? eine Box wäre halt schön unauffällig Der BFA Auspuff ist auf jedenfall ne ganz schöne Wurst... leck mich fett... 150mm Belly Durchmesser... und irgendwie ganz schön kurz...und pummelig... genau Daten wie länge und Winkel folgen noch. aber hier schon mal ein Bild gegen meine Racing-Resi Auspuffanlage.. die schaut eigentlich aus wie für 11'000 U/min gemacht so kurz wie die ist. und das dann aber mit so extrem niedrigen Steuerzeiten.... also irgendwie bin ich verwirrt.... aber erst mal nochmal nachmessen. vieleicht ist der auspuff ja gar nicht so kurz und teuscht nur so weil er so pummelig ist...