MicSan

Moinsen, da rastet aber gar nichts, wenn der Schalter nicht drauf ist. Wichtig ist auch, das der Schliesszylinder mit den Fallen auf 7 Uhr in den Schlosskörper geschoben wird und die letzte Falle dann hinter der Scheibe verriegelt. Sonst ist der Schlosskörper nicht tief genug im Gehäuse und dann kann es sein, das die Mitnehmer Riegelbolzen und/oder Schalter nicht greifen.

Kurzer Klick in die Bedienungsanleitung: "Der m-Flash arbeitet mit Spannungen von 5,5V bis 18V Gleichspannung und ist für 6V und 12V Bordnetze geeignet."

Moinsen, einfache Rechnung: 5000 U/min machen rund 83U/sek - 83U/sek entsprechen da rund 30000°/sek. Das macht pro Grad etwa 0,00003sek oder auch 0,03µs. Das ist eine verdammt kurze Zeit. Da braucht nur ein Kondensatorwert etwas anders ausfallen, schon ist's passiert. Denkfehler? Dann raus damit...

Dann suppt Dir aber bei undichtem Bremskolben die Bremsflüssigkeit auf die Beläge und in die Trommel. Merkt man dann aber ja auch irgendwann...

... und zur Not gibt es die ja auch noch mit Verriegelung -> KLICK An 'nen Mehrfachstecker geht das gar nix mehr runter

Gelesen? Nein? Setzen 6! Wo schrieb ich etwas von Bohren? Kleben war angesagt!

Moinsen nochmal, wie wäre es, solch einen Kennzeichenhalter mit Karosseriekleber zu befestigen. Dann hat das Kennzeichen eine plane Auflagefläche. Das Kennzeichen selber dann mit doppelseitig klebendem Schaumstoffband fixieren. Da lassen sich die Teile mit einen Draht wieder trennen und vor allen klaut Dir nicht jeder Hansel das Kennzeichen, wenn es merkt, das das nicht richtig fest ist.

Hallo? Mopped - Kennzeichen jährlich wechseln -> 45km/h

Ja stimmt - ich vergaß... Lässt sich aber mit montierter Gabel noch nachträglich reinfrickeln (hab' ich jedenfalls damals geschafft). Musste nur an einer Außenkante minimal was weg feilen.

Moinsen, das ist in etwa die Dicke der Scheibe. Nimm doch mal den Riegelbolzen raus und schau nach. Von der Schalterseite geht die nämlich ganz einfach raus

Moinsen, ich würde auch eine nehmen, wenn der Preis stimmt. Ist die Bohrung wirklich schräg? Ist mir noch nie aufgefallen. Allerdings ist das ein Langloch für die Befestigungsschraube...

Moinsen, schlussendlich ist es egal, wie viele "G" der Regler hat. Die sind alle untereinander verbunden und die Elektronik "kappt" höhere Spannungen auf 12V. Das hat Barnie hier ja schon einmal ausführlich beschreiben. Auch bei meinem Umbau musste ich die Verdrahtung an den neuen Regler anpassen.

Moinsen, hatte auch mal sporadisch die Symptome DZM geht nicht oder zuckt, sowie "Standlicht-"Scheinwerfer und müde Blinker. Spannungsregler neu und läuft wieder. Da der letzte aus SonstWoHer schon nach 1 1/2 Jahren wieder im Sack war läuft seit dem letzten Jahr dieser in meiner Cosa. PS: Tankanzeige hängt auch am Hupengleichrichter

Nö... mit Taschenspiegel -sollte man(n) in der Werkstatt haben- und Taschenlampe einfach mal unter's Trittbrett linsen. Habe gerade noch mal nachgesehen. Die Stöpsel sind einteilig und drücken zwei Laschen der Abdeckung auseinander. War also gelinde gesagt Mumpitz was ich oben geschrieben hatte.

Moinsen, ist es nicht so, das man das innere Teil hochziehen muss, damit der Keil in der Mitte den Stöpsel unten nicht mehr auseinander drückt? Ich habe einerzeit die Dinger immer von unten "entriegelt": Mit 'nem Durchschlug durch die entsprechenden Löcher im Bodenblech. Ich habe die meinigen ja schon lange gegen Niro-Schloßschrauben ersetzt.

Moinsen, am einfachsten doch mal messen - mit 'nen billigen Multimeter

Also ich sehe da VIER Anschlüsse. Und damit hängt das Ding dann im simpelsten Fall parallel zum Blinker...

@sukram: Sag' mal, bist Du wegen der Geschichte mit Deinem Zahn so kotzig? Oder liegt dir was anderes quer? Bock verreckt?

Jetzt schaffe ich in den seltensten Fällen im Leerlauf 70km/h - bei schnell und Drehzahl will ich das Licht Im Stand ist dann vorne auch noch genug - gerade bei LED hinten

Moinsen, gerade "nebenan" gesehen: Das Cosakompensium ist wieder Online http://www.zweitaktfreunde.org/cosakompendium/

Moinsen, ich habe bei meiner eine normale 60/55W H4 im Scheinwerfer. Ist dann wenigstens Licht. Normal packt das die Lima ohne Probleme. Wegen Bremsen beim Blinken und Abbiegen und Gas weg war mir das vorne vor dem Umbau auf LED Rücklicht auch zu brenzlig. Ich habe beim Onkel L dann kombinierte LED mit E-Zeichen für Rücklicht/Bremse sowie eine LED Kennzeichenleuchte gefunden und unter die Filterscheibe gebaut. TÜV fand's sogar eine gute Lösung. Die verlinkten LED Blinkerbirnen werden nicht in die Blinkergehäuse passen - die Standard 10W Birnen sind schmaler jene hier -> KLICK

Gut und günstig: Sattlerei Rapp ansonsten Staufenbiel Berlin

Gibt's z.B. im Scooter Center -> KLACK