MicSan

... wer will noch mal? Nächste Runde läuft. http://cgi.ebay.de/PIAGGIO-VESPA-COSA-VOLLRESTAURIERT-BESSER-NEU-/160545077920?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item25613b7aa0

Moinsen, bei der Cosa sieht die hintere Aufnahme anders aus. Die greift Z-förmig unter die Sitzbankverriegelung KLICK

Moinsen, der Zündfunke wird ja relativ zur Stellung der Kurbelwelle ausgelöst. Das der Viertakter zwischendurch einmal diese Kurbelwellenstellung durchläuft ohne zu Zünden spielt dann keine Rolle. Meine alte Bosch-Blitze von 1968 macht da jedenfalls keinen Unterschied.

Sitzen die Sicherungs(feder)bleche an den Einstellschrauben am Bremszylinder richtig? Ich hatte beim ersten Zusammenbau auch nicht drauf geachtet. Wenn die nicht nach hinten zur Bremsankerplatte liegen können sie an der Rippung in der Trommel "klackern".

Moinsen, ich hätte Interesse an den Unterlagen für die Cosa. Ich nehme alles, was Du entbehren kannst Hast 'ne PN Dankeschön...

Moinsen, ich habe den Navigator auch schon bei mir liegen. Der K58 ist nach ca. 7800km ziemlich weit runter und ich möchte mal einen etwas leiseren Reifen fahren. Sag' doch mal an, wo Deiner herkommt. Vielleicht auch aus Vietmam . Apropos: M+S kann auf jedem Reifen stehen: "Trotz dieser Definitionen ist „M+S“ keine geschützte Kennzeichnung und kann daher auch auf nicht wintertauglichen Reifen angebracht werden. Insbesondere chinesische und amerikanische Hersteller verwenden dieses Symbol auch auf Sommerreifen." (Wikipedia)

Moinsen, wahrscheinlich ist das Beinschild in Singapur als Kit zu bekommen .Dieser Bursche hier hatte das Body Kit für seinen Subaru Libero auch aus Singapur:

Moinsen, ich habe diese Art Lötverbinder früher schon mal verwendet. Einziges Problem: Die Leitungsenden müssen beide wirklich metallisch blank sein. Sonst wird das nichts mit dem bisschen Lötzinn und Flussmittel. Ansonsten: Super Sache - trägt kaum auf und ist wasserdicht.

Meine hat eine 55/60W

Moinsen, stellt sich mir die Frage woraus der Schreiber des Artikels seine Behauptungen ableitet. Ich bin geneigt, der schlüssigen Argumentation des BVDM (Beitrag #3 von VespaWlade) zu folgen, nach der für Zweiräder keine Winterreifenpflicht besteht (Diskussion im BVDM Forum =list_post&tx_mmforum_pi1[tid]=127&tx_mmforum_pi1[fid]=12"]hier). Das Thema wird auch schon mal in den Medien aufgegriffen: Focus. Das BMVBS vertritt zwar eine gegenteilige Meinung - aber würde mich wundern, wenn die zugeben, das da schon wieder Mist gebaut wurde Zum jetzigen Zeitpunkt sind die Meinungen doch noch sehr uneinheitlich - spannend auf jeden Fall.

Moinsen, ich habe bei meiner dann 8er Schlossschrauben in Edelstahl genommen. Beidseitig auf 6mm runter geschruppt passen die. Kannst je nach Geschmack ja von unten noch eine Stoppmutter drauf drehen. Oder vielleicht gibt's die noch beim Worb KLICK? Fehlte bei meiner auch eins. Ich habe dann eine einteilige Schwingenabdeckung genommen. (Edit schiebt noch ein Bild nach...)

Moinsen, ich hatte meine Cosa im Sommer auf LED umgebaut. Ich habe mir diese beiden Leuchten geholt: LED-Rücklicht und Nummernschildleuchte - mir war das E-Zeichen wegen evtl. Diskussionen mit interessiertem Publikum wichtig. Den Reflektor hab' ich aber komplett raus geschmissen und die LED nur mit Lochstreifenblech reingesetzt. Aber hast recht - sieht im Dunkler erst richtig gut aus. Edit meint noch: ... und endlich haste beim Bremsen/Blinken/Abbiegen auch vorne noch Licht!

... haben halt noch nicht alle die Uhr umgestellt

Erste Runde: "no points..." -> http://cgi.ebay.de/PIAGGIO-VESPA-COSA-VOLLRESTAURIERT-BESSER-NEU-/160491991312?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item255e117110

Eher an gammeligen Kontakten des Steckers vom Instrument. Laut Plan kommen die Drähte alle von der Steckerleiste unter der Kaskade. Ich habe meine Cosa gerade in meiner Werkstatt - wenn's hilft kann ich mal nach den Farben schauen. Hier erstmal ein Schaltplan.

Moinsen, der nimmt nicht direkt den Zündimpuls, sondern arbeitet als f/U-Wandler auf Basis der Frequenz, die die Wechselspannung für die Beleuchtung hat. Hängt ja auch direkt von der Drehzahl ab. Ich dachte auch erst, das der irgend den Zündimpuls herholt und hatte anfänglich auf die Killleitung getippt. Zu Deinem Problem: Alle Übergänge auf gute Leitfähigkeit prüfen - auf auf der Platine des DZM. Evtl. mit Glasfaserradierer oder einfachem Radiergummi (so ein Transparenter wie bspw. Läufer 0740) säubern. Matte (kalte) Lötstellen nachlöten. Das beides könnte schon helfen.

Ah oui - merci...

Moinsen, die Farbkombination sieht nicht schlecht aus. Kann das jetzt nicht genau erkennen, aber für 4200 Euronen gammelige Sicherungsbleche an der Schwinge? @murxer: Haben die Cosa 1/2 unterschiedliche Kotflügel? Ist mir noch gar nicht aufgefallen.

Ist mit "Rille" - die Nummer 3

Ich fahre mit einer 08/15 KFZ-Halogenleuchte 60/55W mit P43t Sockel KLICK. Und ich glaube nicht, das die Rennleitung wegen der paar Watt mehr an Lichtleistung meckert. Edit sagt noch: Upps Nr. 6006

Ja Moin, den Killdraht zum Zündschloss hatte ich auch auf dem Zettel. Der war aber schnell aus dem Rennen. Benzinhahn durch Bypass ausgeschlossen. Was bleibt noch? Good luck - let's stay in contact...

Moinsen, genau den gleichen Mist habe ich jetzt auch. Allerdings ist sie mir am Donnerstag auch bei nur nasser Straße ausgegangen. Sie auf die Seite zu legen habe ich nie versucht, sie sprang nach 2-3 Gedenkminuten nach einigem Petten auch immer wieder an und lief dann auch unterschiedlich lange. Mittwoch morgen im Regen hatte ich dann allerdings vier Mal das Vergnügen: Bei insgesamt ca. 20km kam der erste Stop auf halbem Weg. Die üblichen Verdächtigen, wie Gleichrichter, Benzinhahn und Zündung konnte ich in der letzten Woche dank des Mistwetters ausschließen. Nun habe ich am Donnerstag dann gleich mal den Tankdeckel abgeschraubt und wieder angetreten. Siehe da: Ein paar Kicks und sie sprang ohne Warten an. Gestern mal die Belüftung inspiziert: Ist alles frei. Das kann doch nicht wirklich die Tankbelüftung sein - ein Stück Schlauch und zwei Löcher in Plastik? Ich hatte nämlich diesen Gnupsi, an dem der Schlauch steckt runter. Da ist echt nichts drin, nur eine Plastikscheibe mit Loch und unter der wieder ein Loch im Plastik zum Tank hin. Schade, die Theorie von nassem, verklumpten Zeug zum Teufel... Ok, wenn schon mal auseinander, dann die Löcher mal etwas größer machen. Die sind jetzt etwa so 1mm und jetzt ist wieder alles dicht verschweißt. Ich werde das Ding bei der nächsten Regenfahrt im Auge behalten - der Tankverschluss ist erstmal wieder fest drauf. Bist Du dem Phänomen denn inzwischen auf die Schliche gekommen? Bea meint noch: @Cosa Nostra - Danke für den Tip mit dem Hupengleichrichter. Den hab' ich mir als Ersten vorgenommen.

Moinsen, das Video kennst Du schon? http://www.vespa-px.com/techbase.php