sani
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Die einzige brauchbare Allrounder-Box im Moment ist der Polini Puff. Preis, Qualität, Leistung, Lautstärke top!
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Auch mit SI24 fahrbar? auch ganganschluss im 4. akzeptabel?
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Ja, der Kit geht extrem gut. Verarbeitung und Gussqualität ist absolut top.
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neben den oben (von weiky) erwähnten vorteilen, finde ich den sehr ruhigen lauf der membranwellen sehr angenehm. lautstärke ist def. kein thema, wenn man den tankraum mit dämmmaterial z.b bitumenfolie 0.5-1.0 cm auskleidet und den ansaugblag mit einem gummirohr -innendurch- bis in den tankraum verlängert. meine membranvespa fahre ich in stadt als alltagsvespa. die ist auch nicht lauter als DS vespas weiky seine wahrnehmung bezg. auspuffwahl und lautstärke der membrane ist absolut möglich... verschiedene schallwellen können sich gegenseitig "bekämpfen" so das die Lautstärke lauter, leiser oder einfach anders wahrgenommen wird.
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Ja, alles getauscht...
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yes, werde ich probieren
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besteht irgendwie die möglichkeit die normale ducati-CDI an chinagrundplatte anzuschliessen? meine chninazündung macht heftig probleme, nach ca. 50 km kommen die aussetzer im unteren bereich, neue kerze rein und die aussetzer kommen wieder nach 50 km. hmmm. die probleme sind immer noch da, auch nach dem die zündplatte und die cdi (beides neu aber auch china) ersetzt wurde. klar, ich könnte alles auf ducati umbauen...die ursache würde mich trotz dem interesieren. bin etwas ratlos.
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Ich vermute polini hätte besser abgeschlossen als bbt
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Ich vermute auch das es road 1 kurve ist. vor allem finde ich es interessant das der vergleich nicht mit einer bbt gemacht wurde
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125 Variante...Untenrum sehr leise. Fein zum fahren. Passform gut.
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Weiter so Pinasco! Tolle Produkte und Innovationen die Ihr in letzter Zeit gemacht habt. Präsents in Forum finde ich auch cool! Ich hoffe ein neues Wideframe Gehäuse und T5-Zylinder kommt noch nach :)))?
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es ist eine gl150 mit batterie (alles schliesser). am schalter habe ich nichts gemacht, nur grundplatte (t5 mit 5 kabel) an kabelbaum angeschlossen und regler verbaut. funktioniert alles bis auf die hupe. das schwarz/gelbe kabel welches an das licht geht ist übrig geblieben. schwarz an schwarz blau an gelb rot (kill) an CDI (grün) gelb/schwarz nicht angeschlossen
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genau dieses problem habe ich nach 12v umbau. wenn ich die hupe betätige geht das licht aus. hupe geht aber nicht. 6v und 12v hupe ausprobiert hast du ev. ein tipp?
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hallo, ich bin gerade dran ein t5 motor in eine GL150 mit batterie einzubauen. weisst du evtl. noch wie du die elektrik angeschlossen hast? ich wäre froh um deine hilfe. evtl. hast du noch einen konkreten schaltplan?
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überstromzeiten würde ich tief halten. ich würde org. fudi und ohne kodi fahren. die hohe verdichtung für malle ist kein problem.
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der zylinder hätte nicht weniger leistung wegen 2-3mm kleineren kanal auf der lüra seite... verzicht auf e-starter und zusätzlicher aufwand ist einfach unnötig...
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Wird dieses Problem mit dem "seitliches anstehen am Lüfterrad" noch behoben? Es ist ziemlich unpraktisch dass das Lüfterrad noch angepasst werden muss. Ausreichend Material zum fräsen besteht leider auch nicht.
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Ich fahre LTH-Box mit aufgestecktem T5-Adapter von SC (man muss kleine Anpassungen machen) Die LTH Box harmoniert perfekt mit dem 172er und lässt ihn optimal ausdrehen. Auch die Lautstärke und der Leistungsverlauf ist ein Traum. Meiner Ansicht nach müsste LTH Marco schnell reagieren und T5 wie auch 200ccm mit kurzem Krümmer anbieten. Es wird vermutlich nicht lange gehen bis die Kopien kommen...
