UngerOfBerlin

Jaja, falsches Topic aber wie wäre es mit sowas hier im Forum? Könnte man sowas einrichten? Ich fänds interessant http://www.polo-motorrad.de/L/0/Mein-Sound.1028.0.html

schick schick... die farbe gefällt mir. wie heist der farbton? genau sowas such ich für ne ape saubere arbeit und weiter so gruß Tom

Hi, um das Kürzen wirst wohl kaum herumkommen. Ich habe bei mir den verstärkten PK Dämpfer eingebaut. Leider gings nicht ohne Kürzen. Die Geometrie passt nicht mehr. Beim Einfedern schlägt die Gabel gegen das Gelenk, befor der Dämpfer vollständig einfedern konnte. Leider ist der PK Dämpfer auch viel zu weich. Da muss ich noch nach was besserem schauen. Ich habe meine Gabel also einfach um die Differenz der beiden Stoßdämpferlängen gekürzt. Mir ging es dabei aber nicht um eine bessere Performance, das Rad sah in dem Kotflügel verlohren aus. Jetzt gefällts mir Gruß Tom

Jaja, der Threat ist schon älter. Aber wen's noch interessiert Ich fahr auch ohne Batterie. anstatt dessen ist jetzt ein Kondensator eingebaut. http://www.kedo.com/products/33070.html (darf man auf solche Seiten verlinken) Von der Funktion her: Die Blinker blinken je nach Drehzahl unterschiedlich schnell. Je höher die Drehzahl desto schneller wird geblinkt. Die Hupe hupt eher wie bei ner V50. Sie schnättert. Ich hab aber nicht mehr die Orginale drin, weil ich ne andere Kaskade hab. Was der Tüv dazu sagt, weis ich nicht, ich werde aber im Sommer mal nachfragen. Praktisch ist das Ding allemal, jetzt hab ich genügend Platz für nen Reservekanister. Gruß Tom

Kann es sein, dass ein Auspuff so dermaßen zu bzw verstopft ist, dass die Kiste nicht mehr rennt? Ich habs mal mit nem anderen Topf versucht, und siehe da, Sie rennt wie ne 1. vielen Dank für an anlle, die sich die Mühe gemacht haben, mir zu helfen. Gruß Tom

lol... andersrum: ist 3 Monate zu alt?? sorry, ich hatte schwachsinn geschrieben

Hallo, ich bräucht mal einen fachmännischen rat. mein Polini 207 will nicht anspringen. und das Standgas lässt sich auch nicht einstellen. bei größerer HD geht sie ab 1/2 gas aus. ab und zu ist auch einfach ie kerze nass. setup: Meceur LHW zylinder schon mal geklemmt, kompression passt kolben 68,4 2 ringe polini BGM PWK 30mm powerjet polini ass Kopf ist der ausgedrehte vom SCK d.h. wie mit KoDi zylinder und block angepasst (aber nicht mit kaltmetall verschlossen) Lager, SiRi und dichtungen neu am vergaser liegts nicht, ich hatte auch schon nen dello drauf. (war meine erste vermutung) Kerze funkt gut. ZZP 18° kann es an den Steuerzeiten liegen? was sollte ich haben? oder alter sprit? (glaub nicht, erst 3 Monate alt) müsste ich nochmal ganau nachmessen ich bin soo ratlos. Danke schonmal aus dem Allgäu gruß Tom

Hey, gleiches problem!! ich hab mir nach nem Fresser eine meceur LHW und nen PWK 30mm powerjet besorgt. polini 207 kolben neu mit 2 Ringen. Sie läuft viel zu fett. Wenn sie mal angeht. kein standgas einstellbar, bei mehr als 1/2 gas geht sie aus. Jetzt hatte ich mir keinere HD's besorgt, und sie springt gar nicht mehr an. Dello-gaser drauf, orginalbedüsung, macht auch kein Mucks. Vergaser kann ich jetzt ausschließen. Funken (die kerze) tut sie auch wie wild. neue dichtungen und SiRi's sind drin. woran kanns liegen? Steuerzeiten doof? der zylinder war schonmal drauf und lief auch mit der orginalwelle gut recht gut. (nur gesteckt) Weis jemand einen Rat? danke gruß Tom

Hat sonst keiner ne Idee?

Werde ich wohl nochmal machen müssen So ein durcheinander in diesem Topic Trotzdem Danke für den Tip Gruß TOM

Also, in diesem Bereich ist die Gasannahme ganz gut. D.h. beim Gaswegnehmen fällt die Drehzahl schnell ab. Wenn ichs dann aber zuweit Wegnehme, geht sie natürlich aus (kein Standgas). Ich muss den schieber immer leicht geöffnet halten, so ca 1/10 bis 1/8 Gas. Dann hatt sie so Standgasdrehzahl. danke Gruß TOM

Hallo, ich habe eine frage zum Einstellen des Vergasers. ich hab mir jetzt nach nem feinen Kolbenfresser einen BMG PWK 30mm Powerjet geholt und bekomm ihn einfach nicht eingestellt. Das Setup: P200E Polini 207 60m Orginal Welle, Polini ASS, Steuerzeiten passen, zündung auf 18° abgeblitzt. Vergaser BGM PWK 30mm Powerjet, Malossi Schlauch als LuFi, HD von 135 auf 125 runter, Nadel in Mittelstellung, ND 38 (wie auslieferung) Also sie springt schonmal gut an, aber ich bekomm das Standgas nicht eingestellt. Standgasschraube bis zum Anschlag rein, und das Standgas reicht immernoch nicht. Auch die Luftschraube läss sich ohne Änderung des Standgases beliebig rein und rausdrehen. Was macht man bei so einem Fall??? Bis 1/2-Gas fährt sie dann recht gut. Bei mehr geht sie aus. Sie qualmt auch nicht schlecht, da werde ich wohl noch kleinere HD's kaufen müssen. Mehr Probleme macht mir aber das Standgas Zeug. Kann mir wer helfen?

Hallo, ich habe eine frage zum Einstellen des Vergasers. ich hab mir jetzt nach nem feinen Kolbenfresser einen BMG PWK 30mm Powerjet geholt und bekomm ihn einfach nicht eingestellt. Das Setup: P200E Polini 207 60m Orginal Welle, Polini ASS, Steuerzeiten passen, zündung auf 18° abgeblitzt. Vergaser BGM PWK 30mm Powerjet, Malossi Schlauch als LuFi, HD von 135 auf 125 runter, Nadel in Mittelstellung, ND 38 (wie auslieferung) Also sie springt schonmal gut an, aber ich bekomm das Standgas nicht eingestellt. Standgasschraube bis zum Anschlag rein, und das Standgas reicht immernoch nicht. Auch die Luftschraube läss sich ohne Änderung des Standgases beliebig rein und rausdrehen. Was macht man bei so einem Fall??? Bis 1/2-Gas fährt sie dann recht gut. Bei mehr geht sie aus. Sie qualmt auch nicht schlecht, da werde ich wohl noch kleinere HD's kaufen müssen. Mehr Probleme macht mir aber das Standgas Zeug. Kann mir wer helfen? vielen Dank schonmal Gruß TOM

schicker lack

Hi, hab Interesse mit Selbstabholung. Ist das Set noch da? Hast du auch n kopf dazu? Gruß Tom

hi ich hab leider auch nur die 10 ps Version... Wieviel Drehmoment hat die 12 ps Version? Was ist ein gsf-Kopf? Gruß Thomas

hi gibts den Kühlschrank noch? was kostet er und wo steht er denn? hast du auch nen 12ps Zylinder für die px 200? gruß thomas

@ alle die Fragen zur Laufrichtung haben Hi ich möchte mich nochmal in die Laufrichtung-Erklärung einmischen... Also "front--->" ist die Vorwärtslaufrichung am Vorderrad Und "rear--->" ist die Vorwärtslaufrichung am Hinterrad. So machts mir mein Mechaniker aufs Motorrad und ich mir selber auf die Vespa ich hab hier ne tolle Erklärung gefunden: (siehe "Montage bei Laufrichungspfeilen") Laufrichtung Gruß Thomas

Also in meiner P200E, sowie damals in der P80X funktioniert der Batterieersatz "Batterie Eliminator" super... Hupe und Bremslicht gehen super und der Blinker geht auch, mal blinkt er schneller und mal langsamer. Für die, die ohne Batterie fahren wollen, kann ich das nur empfehlen. Hier ein link: Batterie Eliminator Er kostet knapp 20 ? (also in etwa so viel wie ne Batterie) und ist ganz einfach einzubauen. Batterie raus und dafür das Ding rein, fertig. Gruß UngerOfBerlin

ich hab n Kondensator der sich Batterie Eliminator nennt drinn. Funktioniert bestens...