praktikant

Na toll, bin beim Fussi eingepennt! Das mir... Wollte eigentlich noch kommen. Hat Deutschland denn die Fuehrung gehalten?

Der Aufbau ist aber bei Eastspeed?

Kann euch beiden nur zustimmen. Die Bierpreise waren auch heftig. Nach 1000 Kilometern Anreise ist man auch manchmal doppelt kritisch. Fand es aber cool mal in Österreich auf ner Veranstaltung zu sein. Die Veranstalter waren sehr nett und ich finde es immer gut, wenn Leute sich die Mühe machen so etwas zu organisieren, auch wenn nicht alles auf Anhieb so ist wie gewünscht.

Sieht ja schon seeeehr schoen aus! Jetzt noch ein anstaendiger Puff...

Die Strecke hat echt Spaß gemacht. Von mir noch einmal 1000 fachen Dank nach Kiel!!! Die Tabelle vom 2. Lauf Klasse 1+2b stimmt leider nicht.

Jetzt sehe ich welche. Wieviel Hub hat die Welle denn dann? 63 oder 66?

Kann leider keine Bilder sehen. Was soll der Spass denn kosten?

Wo kommt das denn her?

Wohl hab ich mich da auch gefühlt. Man hat halt ne schön sichere Line. Luftdruck hatten wir viel ausprobiert. Können also nicht groß daneben gelegen sein. Trotzdem kann man da sicher noch ne Kleinigkeit raus holen.

Hab ja auch extra nen Süddeutschen drauf gesetzt.. gleiche Egebnis Is halt schon ein schöner Reifen, nur die Haftung hat mich nicht komplett überzeugt. Was du über den Grenzbereich gesagt hattest hatte mich schon überrascht, da der 91er schon für einen gut zu kontrollierenden Grenzbereich bekannt war.

@max Vielen Dank! Aber leider hat sich heute endgueltig herausgestellt, dass wir den Transporter erst Donnerstag abend bekommen. Schade! Wuensche euch aber erstmal viel Spass! Gruesse

Haben heute mal den 92 getestet. Robert und ich haben genau die gegeteiligen Erfahrungen von Johannes gesammelt. Der 92er rutscht schon mal etwas frueher als die Heidenau, hat aber einen unglaublich gutmuetigen Grenzbereich. Wenn er rutscht hat sogar so ein talentfreier Anfaenger wie ich noch lange Zeit ihn zu fangen. Auserdem findet man mit dem 92er etwas sicherer eine Linie als mit dem Heidenau, vom Conti ganz zu schweigen.

Natuerlich sind die Lippenwellen von Worb nicht das Optimum, aber ihr muesst mal auf den Preis achten! Sind ca. 40 Euro Unterschied. Was wollt ihr dafuer verlangen? Der Mann muss davon leben! Die Wellen sind in jedem Fall eine Verbesserung. Z.B. reichen die 60er Membranwellen locker fuer 30 PS. Wer mehr braucht wird nicht nach dem Produkt fragen oder er muss die Arbeit halt bezahlen. Wer moechte kann sicher beim Worb auch noch mal nen 100er mehr fuer ein zusaetzliches Pferdchen auf den Tisch legen. Es gibt auch in anderen Shops sehr gute Wellen zu kaufen, die eine sehr aufwendige Bearbeitung haben, aber nicht fuer 144Euro!!! Fuer die schlechte Qualitaet der Mazzu-Wellen kann der jaweilige Shop nichts. Hier wird inzwischen aber auch ne Loesung angeboten - fuer Geld.

Usere Transportgelegenheit ist noch nicht klar und wir haben leider noch keine Ahnung, wann wir los koennen. Koennen vielleicht froh sein, wenn wir ueberhaupt nach Rchnitz kommen. Wir arbeiten aber dran!

kann mir die bitte jemand verraten . Vielen Dank

Herzlichsten auch von mir!

Auch von mir, bau noch viele schöne SFs!

Hat noch jemand lust etwas zu fahren?

Wo ist jetzt dieses Lido?

Wo und was ist "Lido"

PM = Polini Motori Der erste ist ein 177er Polini. Der zweite is fuer die 200er. Koennte ein Autisa sein. Bin mir aber nicht sicher.

Auf dem Weg nach Rechnitz koennte man doch... Wo is denn dann am Abend party? Rainer? Max?

Ist das ein Mittwoch!?!?!?!?

Hmmm, in meiner waren keine Doppelfedern. Auf dem Bild sind eindeutig welche. Kann aber nicht sagen, wie das mit dem Platz funktionieren soll?!?!?!

Ist keine Doppelfeder. Es werden zwei haerten zur Auswahl mit geliefert. Die beiden Abdeckscheiben sind aus hochwertigen Material gedreht. So laeuft die Feder in einer exakteren Fuehrung und verwindet sich nicht. Die Kupplung laesst sich leicht ziehen und trennt sehr gut. Die Staerkeren Scheiben sollen vor Allem den Effekt haben, dass sie sich nicht verwinden und die volle Federkraft auch auf die aeusseren Belaege uebertragen wird. -Holt man eine Verbrannt Kupplung aus einer SF (und das mach ich einige Male pro Saison), dann sind die Belaege, die vor den Abdeckscheiben sitzen als einzige nicht verbrannt. Das liegt wohl daran, dass sich die Abdeckscheiben verwinden und nicht volle Kraft uebertragen.- So sollte man eigentlich die Kraftuebertragung auf zwei weitere Belaege gewinnen. Habe die Kupplung noch etwas verstaerkt und in meinem Zirri verbaut. Zieht sich auch mit der haerteren Feder (aehnlich Malossi) butterweich. Sie trennt auch so gut, dass ich drei dicke Scheiben und eine duenne Scheibe unterbringen konnte. Leider hat die Kupplung auch nicht gehalten und die Belaege unter den Abdeckscheiben waren auch hier noch jungfreulich, waehrend die inneren verbrannt waren. Ist also ein Fortschritt, aber das Hauptziel wurde der teueren Teile wurde nicht erreicht.