OFFI

Fand ich aber auch echt kulant. Ohne großes Murren oder Knurren... Ich war wohl erst der Zweite, der so n Ritzel kapott gemacht hat, haben Die gesagt...

Joa ääh, naja... Sagen wir mal, Die haben ja auch nicht gefragt Nur, wieviel Leistung der Motor hat... Sonst nix.

Hier Technik: Eben bei SCK gewesen:

...das ist ja fast so schlimm wie ganz ohne Roller aufm ROLLERtreffen anzureisen (Orgateam und Burnout-Unter-Fahrzeug-Spender mal ausgenommen...)

... kannst Du dich auch noch an den Prüfstandslauf erinnern? Müsste eigentlich, Du bist ja gefahren... Ich meine , das waren 16PS / 15Nm oder sowas... Aber ok, ich hab´s ja drauf angelegt... Stimmt schon.

Artikelbeschreibung der BGM Kupplungsritzel

Ach, haben die Dinger auch Motoren aus Metall? Ich dachte, da ist alles aus Plastik...?!

Is nich schlimm, is ja nur Plastik...

Hier, Technik: Hab heute meinen Motor aufgemacht: Hab die fehlenden Zähne gefunden... Schaltkreuz is fertich, erstes bis drittes Gangrad auch Kupplung stinkt nach verbranntem Holz und die CR Beläge sind so ca. 50% verschlissen - innerhalb kürzester Zeit... Und die Laufbuchse ist komischerweise im Kuluritzel festgefressen...?! Fazit: Kupplungsritzel, Primärritzel, Gangräder 1 bis 3, Schaltkreuz sowie diverse Verschleissteile im Sack... Geht eigentlich noch, im Vergleich zu RT5

Das Ding heißt Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" Die Kaserne in Kerpen heißt "Boelcke-Kaserne" Oswald Boelcke war im ersten Weltkrieg einer der bekanntesten deutschen Piloten und Luftkampfpionier... Guckst du: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oswald_Boelcke

Ja genau! So war's! Schön, dass sich hier jemand auskennt Und ich dachte, dass die Spatenpaulis im sozialen Auffangbecken der Bundeswehr alles Vollspacken sind...

LfzWaMechMstr u. ZugF. WtgWaStff JaboG 31 "Boelcke" --> A.D. ...soviel zum Thema "Kampfsau"

Pass bloß auf, ich bin ein ganz übler Schlägertyp Außerdem bin ich ausgebildet worden, um zu töten - im größten Trachtenverein Deutschlands

Baaah bist du ALT

Vom Weizenfeld Und vom Auspuff

Fotos?

Nee, hab beim Lagereinbau zum anwärmen wohl bisschen nah mitn Plasma-Laser-Stormtrooper-Gewehr am Gehäuse rumgeballert Nee Quatsch, da is just in dem Moment des Fotos eine Silberfischchen Parade vorbeigetrampelt - im Motor... Die leben da schon länger, aber sind soweit gut drauf... Jo, wurde vor ca. 5-7 Jahren vom Kobold geschweißt - und hält immer noch. Silber-fräs-anzeichne-Edding Jo, jetzt wo du es sagst... krass... Und burnen auf der Straße ging eigentlich auch ganz gut... Hmmm. Ich kann mich aber auch noch an diese quietschenden fiesen Kupplungsgeräusche erinnern, die ich ganz zum Schluss beim Fahren vernahm... Bin gespannt, was mich noch so erwartet im Motor... Die Silberfischchen sind jedenfalls weg

Nee, hab beim Lagereinbau zum anwärmen wohl bisschen nah mitn Plasma-Laser-Stormtrooper-Gewehr am Gehäuse rumgeballert Nee Quatsch, da is just in dem Moment des Fotos eine Silberfischchen Parade vorbeigetrampelt - im Motor... Die leben da schon länger, aber sind soweit gut drauf... Jo, wurde vor ca. 5-7 Jahren vom Kobold geschweißt - und hält immer noch. Silber-fräs-anzeichne-Edding Jo, jetzt wo du es sagst... krass... Und burnen auf der Straße ging eigentlich auch ganz gut... Hmmm. Ich kann mich aber auch noch an diese quietschenden fiesen Kupplungsgeräusche erinnern, die ich ganz zum Schluss beim Fahren vernahm... Bin gespannt, was mich noch so erwartet im Motor... Die Silberfischchen sind jedenfalls weg

Bin dabei... Bis jetzt Kupplungsritzel Zahnausfall (BGM24), Primärzahnrad (ori65) is auch beleidigt, sonst bisher unauffällig. Motor muss aber auf, weil sich das Primärrad nicht mehr sauber drehen lässt Außerdem habe ich mich über den extremen Kupplungsabrieb gewundert... Die nagelneuen Honda CR-Beläge (mit XXL-Federn) sind seit ca. 80km drin Ach ja, zur Erinnerung: Auf der Rolle in Wassenberg waren es nur 16PS !! Und auch unter 20Nm... werde weiter berichten Gilt nicht, da qualmt nix. Wahrscheinlich läuft die Karre nichtmal Pah!

Setz mi nieder, Lachen's Steh i auf, hört's auf! Setz mi nieder, Lachen's Steh i auf, hört's auf! Setz mi nieder, Lachen's Steh i auf, hört's auf! Setz mi nieder, Lachen's Steh i auf, hört's auf! Setz mi nieder, Lachen's Steh i auf, hört's auf!

Bin immer noch ziemlich breiig im Kopp. Aber hat Spass gemacht. Trotz semi-Wetter. Pokal werde ich in Ehren halten!

Gibt´s auch Bier?

Ok, ich schreib mal was... Erstmal willkommen im Forum! Du darfst gerne mal n Foto von deinem Roller hier - oder in der Kategorie "Galerie" - hochladen, das macht die ganze Sache interessanter... Zur Frage: Ich habe zwar selber noch keinen Motor mit dieser sog. "Reparatur-Membrane" ausgerüstet, aber ich gehe davon aus, dass der Motor durch die Membran eher abmagert, da sich die Steuerzeiten des Drehschiebers sicherlich von den Öffnungszeiten der Membran unterscheiden, und somit weniger Gemisch in den Kurbelwellenraum gelangt. Das ist aber - wie erwähnt - eher Theorie... Ich würde aber auch davon abraten, die Membran zu verbauen, denn die Membran arbeitet "gegen" den Drehschieber, was weder der Laufkultur, noch der Leistung des Motors zu Gute kommen wird. Außerdem ist ein "Fremdkörper" in einem Strömungskanal immer schlechter als Keiner... Ich würde den Motor so erstmal einige 100km fahren, und dann nochmal genau abwägen, ob eine Instandsetzung des Drehschiebers wirklich nötig ist. Denn die einzige Reparatur, die wirklich Sinn macht, ist mit der kompletten Zerlegung des Motors verbunden, da die Drehschieber-Dichtfläche zuerst aufgeschweisst, und dann "gespindelt", d.h. auf Maß gefräst werden muss. Alles andere (z.B. Uhu Endfest Methode o.ä.) wäre keine fachmännische Reparatur... Im "Dienstleistungsbereich" hier im Forum gibt es einige Mitglieder, die solche Reparaturen professionell durchführen, z.B. der "Kobold". Dort gibt es auch Fotos von bereits instandgesetzten Drehschiebern usw. Viel Spass im Forum!

Ich hab grad Kopfkino wie Motte das Wetter verprügelt:wheeeha: Lohnt sich der Wechsel auf Grobstolle, oder is aufm Platz kein Dirttrack?

Habe von SIP Fasflow zu BGM Fasterflow gewechselt, weil der SIP bei mir auch undicht wurde. Der Grund: Das Dichtgummi im SIP hat kleine "O-Ring-förmige" Erhebungen um die Öffnungen, und diese "Ringe" nutzen sich ruck-zuck ab. Ich werd jetzt mal versuchen, in den SIP Hahn ein PIAGGIO Gummi einzubauen... Oder ich verbau einen optimierten Piaggio-Hahn. Werde berichten...