andreasnagy

hi tom, ja, aber nur einen gebrauchten, entsprechend modifizierten, so dass keine bohrungen erforderlich sind. kannste für 20? haben. gruss a.

für guckke is nimmer z'späät- oder so ähnlich sescht der schwaab!

bild vom prototyp kommt in den nächsten tagen. habe im moment beruflich viel zu tun. bisher ist das interesse aber leider nicht gross genug, damit es sich lohnt, die sache weiterzuverfolgen. klingelkasper: du kriegst natürlich einen bezug von mir, der noch aus der ersten nachfertigungs-serie übrig ist.

frag am besten direkt beim hersteller (job) nach. er ist sehr hilfsbereit und die kosten halten sich "unter kollegen" in grenzen. vielleicht hat er ja noch welche.

aus gegebenem anlass beschäftige ich mich mal wieder mit den sitzbankunterlagen für die denfel-sitzbänke der gs/3. meine bisherigen versuche, informationen über die sitzbankunterlage der deutschen gs3- modelle aus gegossenem industrielatex zu beschaffen, waren erfolglos. aus der not heraus, habe ich bisher bei der instandsetzung die alte unterlage wiederverwendet, wenn sie im wesentlichen noch i.o. war. irgendwann ist das aber kein probates mittel mehr ! diese schäume nachfertigen zu lassen lohnt sich offensichtlich nicht, schon allein wegen der werkzeugkosten bzw. stückzahlen. allerdings habe ich kontakt zu einem profi aufgenommen, der zur herstellung von sitzpolstern sogen. verbundschaum einsetzt, ein recycling-material aus polyuretanschaum mit sehr guten eigenschaften. zudem kann er schon beim einkauf aus verschiedenen rohdichten / festigkeiten wählen und hat die technik/können, um diesen schaum in die richtige festigkeit zu bringen z.B. durch Kernbohrungen, was zwar recht kostenintensiv jedoch immer noch bezahlbarer als die nachfertigung des o-werkstoffes ist. hier nun die frage: 1. besteht interesse an einer kleinen serie von sitzbank-unterlagen ? 2. wer hat interesse an wirklich originalgetreu nachgefertigten sitzbankbezügen für die gs/3 (farbe: dunkelblau) zum preis von 60? ? dazu müssten wir allerdings 10 stk. zusammenbekommen, da das bezugsmaterial rollenweise abgenommen werden muss. ich fahre seit ein paar monaten einen prototyp dieses bezuges auf meiner gs/3 und er sieht wirklich klasse aus, ist super passgenau verarbeitet und hält was aus. also wer interesse hat an 1. und/oder 2. bitte kurze antwort in diesem topic, damit ich sehen kann, ob ich evtl. was anleiern kann. gruss andreas nagy

wo ihr gerade so schön beim thema seid: habe es bisher nicht geschafft, informationen über die sitzbankunterlage der deutschen gs3- modelle aus gegossenem industrielatex zu beschaffen. habe bei meiner sitzbank die alte wiederverwendet, da sie im wesentlichen noch i.o. war. wie macht ihr das ? schaumstofflatex in der benötigten stärke ist ja nicht stabil genug.

zu 1: ja, über 500 positionen. zu 2: erübrigt sich wohl mit beantwortung der frage 1, oder ?! zu 3: bin ganz deiner meinung, also merke: "wie man in den wald hineinruft ..."

hi tom, ja, aber nur einen gebrauchten, entsprechend modifizierten, so dass keine bohrungen erforderlich sind. kannste für 20? haben. gruss a.

dann kläre einen "unwissenden" doch mal auf, schlauerchen !

sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

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sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

hast pm

habe vor jahren mal ein o-felgenschloß (10") erworben. es ist 2-teilig und ein schweres gusteil wird innen an der felge angelegt und mit einem stahlbügel der um die lauffläche des reifens herumgreift verschlossen. klappt prima- ist aber sauschwer und unterwegs unhandlich zu transportieren.

ich kann dir aus eigener erfahrung als tourenfahrer in italien berichten, dass es keinen interessiert, wenn du mit deinem restaurierten vespa-schätzchen dort unten rumgondelst. für die meisten italiener bist du einer armer mensch, wenn du noch mit so nem ollen zweirad rumfahren musst. und die interessierten vespisti sprechen dich eh an, woher du kommst etc. und klauen deine vespa bestimmt nicht. schicke dir morgen ein foto von dem backenschloß. knacken kannst du das aber auch mit nem guten seitenschneider. oder noch einfacher: du nimmst einfach einen kräftigen schraubendreher und verbiegst die haltelasche der backe!

sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

wenn es sich um eine mc. eur kuwelle handelt, solltest du sie vorher genauestens vermessen und bei der gewünschten leistung evtl. sogar noch feinwuchten lassen. der hubzapfen der mc. eur kuwellen ist nicht nitriert, daher ist auf geringste herstellungstoleranzen zu achten. schau dir auch dir schmierbohrungim pleuelauge an: grate entfernen und evtl. bohrung vorsichtig erweitern . beim pleuelfusslager prüfen, obs hakelt bzw. ob spanrückstände von der herstellung drin sind. die original-welle sollte deine tuningmassnahmen gut verkraften. achte auf ein hochwertigen bolzen-nadellager. a.

dito auch für mich: 1 x

cooler arbeitsplatz, jan !

erledigt

nein

leider schon weg !